72- я воздушная дозаправочная эскадрилья — резервная эскадрилья ВВС США , приписанная к 434-й оперативной группе , 434-му крылу дозаправки на базе резерва ВВС Гриссом , штат Индиана. 72-я эскадрилья использует самолеты Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющие миссии по дозаправке в воздухе .
Основная задача 72-й воздушной заправочной эскадрильи заключается в обеспечении глобального охвата посредством силовых операций по дозаправке в воздухе для вооруженных сил США и их союзников. Кроме того, подразделение занимается поддержкой воздушной медицинской эвакуации , воздушными перевозками и пассажирскими перевозками.
72-я воздушная дозаправочная эскадрилья была создана как 72-я транспортная эскадрилья 3 января 1943 года. Эскадрилья была сформирована 9 февраля 1943 года на авиабазе Alliance Army Air Field , штат Небраска, и приписана к 434-й транспортной группе . В сентябре 1943 года, оснащенная самолетами Douglas C-47 Skytrains , подразделение переехало в Баер-Филд , штат Индиана, где сегодня находится международный аэропорт Форт-Уэйн. Вскоре после этого эскадрилья была развернута на европейском театре военных действий для поддержки союзных войск во Второй мировой войне. Во время своего тура во время Второй мировой войны на европейском театре военных действий эскадрилья действовала с авиабазы Фулбек , Англия, авиабазы Олдермастон и, наконец, с аэродрома Мурмелон-ле-Гран , Франция. Она участвовала в воздушно-десантных операциях в Нормандии, Нидерландах и Германии, а также в освобождении Бастони. Он участвовал в Нормандской, Северной Франции, Рейнской, Арденнско-Эльзасской и Центральноевропейской кампаниях. Он получил Знак отличия за выдающиеся заслуги и Французский военный крест с пальмовой ветвью за участие в воздушном нападении на Нормандию, а позже получил французский Fourragere. В дополнение к C-47, эскадрилья также летала на планерах Airspeed Horsa , а также на планерах Waco CG-4 во время войны. После войны 72-я вернулась на Бэр-Филд в августе 1945 года, а затем обратно на армейский аэродром Альянса в сентябре 1945 года. В октябре 1945 года подразделение переехало в Джордж-Филд, Иллинойс , и, наконец, в феврале 1946 года оно переехало на армейскую авиабазу Гринвилл , Южная Каролина, где оно было расформировано 31 июля 1946 года.
1 августа 1947 года подразделение было восстановлено как 72-я эскадрилья транспортеров в резерве на аэродроме Бэр. Оно было приписано к 434-й группе транспортеров, оснащенной самолетами C-47.
В июле 1949 года эскадрилья и группа переехали на авиабазу Аттербери , штат Индиана, которая сегодня является муниципальным аэропортом Колумбус, штат Индиана, где они перешли на Curtiss C-46 Commando . Начиная с мая 1951 года в рамках корейской мобилизации подразделение служило под командованием тактического воздушного командования Eighteenth Air Force в течение следующих 21 месяца, где оно поддерживало подготовку парашютистов армии в Джорджии. Кроме того, 72-й полк участвовал в учениях Southern Pine и Long Horn, а также проводил обычные воздушные перевозки и перевозки войск для тактического воздушного командования. Эскадрилья вернулась в Аттербери в феврале 1953 года. К 1957 году Аттербери была переименована в авиабазу Бакалар, и в том же году 72-я переоборудована в самолеты Fairchild C-119 Flying Boxcars. В 1962 году в результате Карибского кризиса эскадрилья в течение 32 дней обеспечивала развертывание стратегических и тактических ресурсов ВВС в юго-восточной части страны и их передислокацию оттуда.
В июле 1969 года крыло, группа и эскадрилья были переименованы в тактические подразделения воздушной поддержки и перевооружены самолетами Cessna U-3A и Cessna O-2A Skymasters . 31 декабря 1969 года в связи с закрытием Бакалара 434-е крыло было расформировано, а 931-я тактическая группа воздушной поддержки и ее эскадрилья были переведены на авиабазу Гриссом , штат Индиана. Сначала переназначены в 403-е составное крыло 1 июня 1970 года, а затем 15 января 1971 года в 434-е крыло специальных операций , одновременно активированное и размещенное с группой и эскадрильей в Гриссоме. 1 марта 1971 года группа и эскадрилья перешли на Cessna A-37 Dragonflys и были переименованы в подразделения специальных операций. 15 сентября 1973 года 434-е крыло было переименовано в тактическое истребительное крыло. 1 октября 1973 года 72-я эскадрилья специальных операций была расформирована в пользу 46-й тактической истребительной эскадрильи, поскольку в то время существовала еще одна 72-я тактическая истребительная эскадрилья.
18 мая 1977 года эскадрилья была переименована в 72-ю тяжелую воздушную дозаправочную эскадрилью и переведена в резерв ВВС. 1 июля 1978 года штаб резерва ВВС активировал 72-ю воздушную дозаправочную эскадрилью. В июле 1987 года 434-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 434-е воздушное дозаправочное крыло, частью которого была 72-я. В 1990 году 72-я в составе 434-й была отозвана на действительную службу для войны в Персидском заливе и помогла сформировать одну из крупнейших оперативных групп заправщиков, когда-либо созданных, действовавших из западной части Саудовской Аравии. 72-я и ее партнеры совершили более 7000 дозаправочных миссий, сгрузив топливо в более чем 25 000 самолетов коалиции. В июне 1992 года 434-е заправочное крыло с его Boeing KC-135 Stratotankers и 930-я истребительная группа с его Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II объединились в составное крыло, включив в него 72-е, и было обозначено как 434-е крыло. В 1994 году эскадрилья A-10 в составе 434-го была расформирована, а 434-е крыло снова реорганизовано в 434-е заправочное крыло.
В 1990-х годах 72-я эскадрилья неоднократно направляла личный состав и самолеты для поддержки операций «No Fly» на Балканах, а также операций Northern и Southern Watch над Ираком. В мае 1999 года 72-я и 434-я были задействованы для обеспечения воздушной дозаправки самолетов операции Allied Force, развернутой с авиабазы Рейн-Майн в Германии в рамках войны в Косово. В сентябре 2001 года, всего через несколько дней после террористических атак 11 сентября, 72-я была задействована на год для поддержки Глобальной войны с террором . Первоначально эскадрилья была развернута на Тихоокеанском театре военных действий, чтобы помочь обеспечить западный воздушный мост в рамках подготовки к войне в Афганистане. Позже в том же году 72-я была развернута в секретном месте в Юго-Западной Азии, выполняя миссии по дозаправке самолетов над Афганистаном и Персидским заливом в поддержку войны. Активация подразделения завершилась в конце лета 2002 года, но 6 месяцев спустя, в феврале 2003 года, 72-й полк был снова активирован на шестимесячный срок для поддержки операции «Иракская свобода» . Большая часть подразделения была размещена на авиабазе Морон в Испании, а меньшие элементы были размещены на авиабазе Акротири на Кипре и на острове Диего-Гарсия в Индийском океане. Хотя вторая активация подразделения в поддержку глобальной войны с террором завершилась в конце 2003 года, 72-й полк продолжает обеспечивать дозаправку в воздухе и поддержку воздушной мобильности по всему миру, выполняя миссии для операций «Благородный орел», «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода».
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )