Bentley 8 Litre был большим рядным 6-цилиндровым супер-роскошным автомобилем, выпускавшимся в различных конфигурациях компанией Bentley Motors Limited в Криклвуде, Лондон. Анонсированная 15 сентября 1930 года, она также была последней полностью новой моделью Bentley перед финансовым крахом компании и вынужденной продажей Rolls-Royce Limited .
15 мая 1931 года был анонсирован Bentley 4 Litre с 4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем на укороченном шасси.
Представленный через год после начала Великой депрессии , 8-литровый и его меньший 4-литровый собрат не смогли поправить финансовое положение компании. Менее чем через девять месяцев после появления 8-литрового, Bentley Motors была помещена под контроль .
Рядный шестицилиндровый двигатель использовал цельный железный блок и неразъемную головку цилиндров с картером, изготовленным из Elektron , магниевого сплава . Он имел верхний распределительный вал, приводимый в движение запатентованной Bentley системой «трехходового привода» из трех шатунов [4] [7] с, как и у всех более ранних Bentley, четырьмя клапанами на цилиндр и двухискровым зажиганием (катушка и магнето), которые были передовыми в то время. [5] [8] Двигатель имел диаметр цилиндра 110 мм (4,3 дюйма) и ход поршня 140 мм (5,5 дюйма), [3] [9] что давало объем 7983 куб. см (487,2 куб. дюйма). [3] [10] [9] Поршни были из алюминиевого сплава. [11]
Двигатель и коробка передач были установлены в трех точках на резине, чтобы изолировать шасси и кузов от вибрации. [11]
Совершенно новая конструкция четырехступенчатой коробки передач обеспечивала четыре скорости (третья передача постоянного зацепления) и задний ход [3] [12] с однодисковым сухим сцеплением , которое передавало мощность через гипоидную коническую главную передачу на заднюю ось и ее 21-дюймовые колеса Rudge-Whitworth с центральным креплением . [3]
Модель 8 Litre была построена на самом большом шасси Bentley , представляющем собой лестничную раму с большими трубчатыми стальными поперечинами, скошенными вниз от передней и задней осей к центру для снижения центра тяжести. [3]
Ни двигатель, ни коробка передач не способствовали жесткости шасси. [3]
Подвеска с длинными полуэллиптическими листовыми рессорами контролировалась амортизаторами двойного действия , фрикционными на передней оси и гидравлическими на задней, а все четыре колеса были оснащены вакуумно-сервоуправляемыми барабанными тормозами Dewandre диаметром 400 мм (15,7 дюйма) , передние тормоза были конструкции Bentley-Perrott. [11]
Рулевое управление осуществлялось червячным механизмом , а действие поворотного кулака можно было отрегулировать в соответствии с индивидуальным вкусом. [3]
Была централизованная смазка шасси [3] [13], включая пружины с гофрами, но не для передней оси или системы выключения сцепления. [3]
Шасси 8-Litre было доступно либо с колесной базой 144 дюйма (3700 мм) , либо с более длинной колесной базой 156 дюймов (4000 мм). [3] [13] Три были построены с колесной базой 138 дюймов (3500 мм). [ необходима цитата ]
Производитель заявил максимальную скорость около 125 миль в час (201 км/ч). [5] Скорость свыше 105 миль в час (169 км/ч) была гарантирована производителем. [3]
Анонсированный 15 сентября 1930 года [4] и представленный на Лондонском автосалоне в Олимпии в октябре 1930 года [3] , 8-литровый Bentley отличался своей управляемостью и плавностью хода; на нем можно было без усилий разгоняться от пешеходной скорости до скоростей шоссе на высшей передаче. [13] [9]
В результате всемирной Великой депрессии 8 Litre не продавался достаточно хорошо, чтобы улучшить финансовое положение Bentley. [12] [9] Стоимость шасси составляла 1850 фунтов стерлингов, [3] что примерно эквивалентно 293 000 фунтов стерлингов в 2010 году. [15]
Было выпущено всего 100 таких автомобилей, [5] [13] из которых 35 были на более короткой колесной базе. [13] Менее 25 были оснащены открытыми кузовами. Предполагается, что стоимость разработки автомобиля стала основной причиной банкротства Bentley Motors. [16]
Bentley предприняла еще одну попытку финансового оздоровления, установив модифицированные 4-литровые двигатели Ricardo на укороченное 8-литровое шасси и продав результат как Bentley 4 Litre . [17] [18] Объявлено 15 мая 1931 года, [19] было выпущено всего 50 автомобилей, прежде чем Bentley Motors Ltd. была передана под управление ликвидатора. [17]
Когда в ноябре 1931 года Rolls-Royce выкупила Bentley Motors у приемника [20] , [21] она прекратила производство 8-литровой модели [13] [12] и избавилась от всех запасных частей для нее. [ необходима цитата ]
Известно, что по состоянию на середину 2011 года сохранилось семьдесят восемь автомобилей Bentley 8 Litre. [22] У многих из них оригинальные кузова лимузина или седана были заменены новыми репликами кузовов Tourer. [23] В результате Bentley 8 Litre с оригинальными кузовами пользуются большим спросом у коллекционеров. [ необходима цитата ]
Единственный Bentley 8 Litre с американским кузовом, который также был первым Bentley с цельнометаллическим кузовом, был построен компанией WM Murphy Company из Пасадены для клиента из Санта-Барбары, Калифорния . [24]
Компания McKenzie's Garages, специализирующаяся на автомобилях Rolls-Royce и Bentley, в 1930-х годах модифицировала четыре 8 Litres: YM5050 (с укороченным шасси, заниженным радиатором и перегородкой, а также тройными карбюраторами SU); [25] YR5083 (с задним мостом с более высоким передаточным отношением и тройными карбюраторами SU); [26] YX5117 (с заниженным и укороченным шасси и тройными карбюраторами SU); [27] и YX5121 (с укороченным и заниженным шасси и настроенным двигателем) [28]
{{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )Слишком много этих великолепных автомобилей лишились оригинального кузова в пользу реплик открытых туреров, но процент выживания 8-литровых автомобилей высок. ...Немногие оставшиеся автомобили теперь имеют оригинальный кузов седана.[ постоянная мертвая ссылка ]
Из 100 выпущенных моделей Bentley Eight-Litre ( sic ) на сегодняшний день известно о 78.
Rolls-Royce Limited купила Bentley Motors через номинальную компанию 13 ноября 1931 г. за 125 000 фунтов стерлингов и немедленно основала Bentley Motors (1931) Ltd.
когда торговая депрессия погубила Bentley, а 8-литровая модель так и не была возрождена новым руководством.
Этот знаменитый автомобиль навсегда будет связан только с двумя людьми: г-ном Форрестом Лайсеттом, первоначальным владельцем, и г-ном Л.С. Маккензи, разработчиком.
В конструкции двигателя не было ничего, на что можно было бы пожаловаться, но, к сожалению, использовалось очень тяжелое 8-литровое шасси, из-за чего автомобиль получился довольно унылым и медленным.
принято шасси с двойным капотом, во многом основанное на шасси современного Bentley 8-Litre, и предлагалось с двумя длинами колесной базы: 11' 2" и 11' 8", оба из которых были короче самого короткого из двух доступных шасси 8-Litre.
