Поезд класса PNR 8100 [2] [6] (также известный как дизель -поезд INKA вместе с классом PNR 8000 ) [7] — это дизель-поезд с дизель-поездом (DMU), эксплуатируемый Филиппинскими национальными железными дорогами (PNR) с 2020 года.
PNR получила бюджет через Закон об общих ассигнованиях 2018 года на закупку поездов. [8] 28 мая 2018 года были заказаны четыре состава четырехвагонных поездов вместе с тремя локомотивами INKA CC300 и пятнадцатью пассажирскими вагонами на сумму 2,5 млрд. рупий ( 47,4 млн . долларов США ). [9] [10] [11]
Поезда были доставлены двумя партиями. Первая партия поездов прибыла в феврале 2020 года, а вторая — в марте 2020 года. Первая партия дизель-поездов класса 8100 была представлена 14 февраля 2020 года и торжественно открыта 20 февраля на станции Тутубан . [2] Они прошли 150-часовую проверку RAMS , прежде чем были введены в коммерческую эксплуатацию. [6] Испытания поездов продолжались и прошли успешно на фоне последствий пандемии COVID-19 .
Между тем, 28 марта 2020 года вторая партия из двух составов поездов, состоящая из 8 вагонов, была отправлена и прибыла в страну. [12] Два состава поездов также прошли проверочные испытания RAMS с 21 по 31 мая 2020 года, прежде чем они поступили в коммерческую эксплуатацию. [13] Он поступил в коммерческую эксплуатацию, когда PNR возобновила работу 1 июня, когда возобновились операции общественного транспорта после отмены модифицированного усиленного общественного карантина в мегаполисе . [14]
С февраля 2020 года по март 2020 года поезда обслуживали линию Metro South Commuter от станции Тутубан до станции FTI и наоборот, а с июня 2020 года поезда теперь курсируют до станции Алабанг и наоборот. [15]
В конечном итоге они заменили класс 8000 на пригородных поездах Тутубан–Алабанг (MSC), а класс 8000 был назначен на межпровинциальные пригородные перевозки в Лагуне .
Поезда были произведены индонезийской фирмой PT Industri Kereta Api (Persero) , также известной как INKA. Дизель-поезда классов 8000 и 8100, а также вагоны класса 8300 получили обозначение K3 в Индонезии.
Конструкция класса 8100 идентична дизель-поездам класса 8000, введенным в эксплуатацию в декабре 2019 года, с тремя двустворчатыми карманными дверями с каждой стороны и продольными сиденьями, за исключением дополнительных промежуточных вагонов. Классы 8100 состоят из 4 единиц, в отличие от более ранних единиц 8000, где их было всего 3.
Ливрея состоит из белого корпуса с черным дизайном в окнах и синими полосами под ним. Кабины водителей , с другой стороны, имеют черно-оранжевый дизайн с логотипом PNR под лобовым стеклом .
В составах поездов INKA DMU имеется детектор препятствий на дверях, который не позволяет пассажирам оказаться зажатыми между дверями, а также аварийная разблокировка дверей, которая открывает двери вручную в случае чрезвычайной ситуации. [2] Поезда оснащены окнами из поликарбонатного стекла, которые выдерживают повреждения от попадания камней, четырьмя установленными на крыше кондиционерами (по одному в каждом вагоне), подходящими для местного тропического климата, и аварийным переговорным устройством с двусторонней связью . [2] Поезда также оснащены светодиодным дисплеем системы информирования пассажиров в каждом вагоне.
Проектная вместимость четырехвагонного состава — 1000 пассажиров. [7]
После открытия класса 8100 в феврале 2020 года было зафиксировано несколько случаев забрасывания камнями. Это произошло снова после нескольких случаев забрасывания камнями в декабре 2019 года, включая случай забрасывания камнями класса 8000 , который был открыт в декабре 2019 года. [16] [17] Из-за случаев забрасывания камнями, INKA DMUs прекратили свою деятельность, однако они также были вовлечены в инциденты с забрасыванием камнями. [18]
Медиа, связанные с классом PNR 8100 на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-PNR_Bicutan_Station,_INKA_8102_train_(General_Santos_Avenue,_Taguig;_03-25-2024).jpg)
