560th Fighter-Day Squadron — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз оно было приписано к 12th Fighter-Day Wing на авиабазе Бергстром , штат Техас, где оно было расформировано 8 января 1958 года.
Эскадрилья была впервые организована в январе 1941 года как 82-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах она была перемещена на Средиземноморский театр военных действий , где участвовала в боевых действиях до 1944 года, заслужив благодарность за выдающиеся заслуги . Затем она была перемещена на Китайско-Бирманский индийский театр военных действий , продолжая сражаться до Дня победы над Японией . Она вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована в Форт-Лоутоне , штат Вашингтон, 22 января 1946 года. Она была ненадолго активирована в 1947 году, но бюджетные соображения привели к сокращению численности ВВС в 1949 финансовом году , и эскадрилья не была оснащена и не была укомплектована.
В 1950 году эскадрилья стала 560-й истребительно-эскортной эскадрильей под этим обозначением, и как 560-я стратегическая истребительная эскадрилья , эскадрилья действовала под Стратегическим авиационным командованием (SAC) до июля 1957 года, когда SAC передало свои истребительные подразделения Тактическому авиационному командованию . Она была развернута в Англии и Японии, находясь под контролем SAC. Планы по модернизации ее оборудования были отменены, и эскадрилья расформирована в январе 1958 года.
Эскадрилья была впервые активирована как 82-я бомбардировочная эскадрилья на авиабазе Маккорд-Филд , штат Вашингтон, 15 января 1941 года, когда Соединенные Штаты начали наращивать свои вооруженные силы после начала Второй мировой войны в Европе, набирая свой первоначальный состав из 17-й бомбардировочной группы . [3] Она была назначена в 12-ю бомбардировочную группу . Хотя 12-я была обозначена как легкая бомбардировочная группа, эскадрилья изначально была оснащена смесью учебных самолетов и средних бомбардировщиков Douglas B-18 Bolo . [1] [4] [5]
Во время японского нападения на Перл-Харбор эскадрилья начала летать на противолодочных патрулях и следить за признаками вторжения. В конце декабря 1941 года 12-я группа была назначена средним бомбардировочным подразделением, в соответствии с ее оснащением. [6] В феврале 1942 года группа переехала в Эслер-Филд , Луизиана, [6] где она начала переоборудоваться в North American B-25 Mitchell . В начале мая 12-я группа была развернута на армейском аэродроме Стоктон , Калифорния, где половина ее экипажей несла боевую готовность в дневное время. После поражения японского флота в битве за Мидуэй группа вернулась в Эслер-Филд. [7] [6]
В июне 1942 года, находясь в Соединенных Штатах на конференции с президентом Франклином Д. Рузвельтом , премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль обратился с настоятельной просьбой о военной помощи, чтобы помочь остановить Африканский корпус Эрвина Роммеля от захвата Египта, Суэцкого канала и аравийских нефтяных месторождений. Соединенные Штаты отправили эскадрилью на Ближний Восток, чтобы усилить там британские силы. [7] [8] В период с 14 июля по 2 августа летные экипажи вылетели с Моррисон-Филд , Флорида, в Египет через южноатлантический паромный маршрут в Египет через Бразилию, остров Вознесения , через Африку в Судан, а затем на север в Египет. К середине августа все экипажи прибыли на базу ВВС Деверсуар , Египет, без единой потери. 3 июля наземный персонал покинул Эслер-Филд на поезде и отправился в Форт-Дикс , а 16 июля 1942 года отплыл из Нью-Йорка на пароходе SS Pasteur в месячное путешествие вокруг Южной Африки и вверх по Красному морю в Суэц , Египет, куда прибыл 16 августа 1942 года. [7]
Эскадрилья прибыла в Египет и начала подготовку с подразделениями Королевских ВВС (RAF) и Южноафриканских ВВС Douglas Boston по тактике ведения боевых действий в пустыне и навигации. Месяц обучения включал пять боевых вылетов в объединенных формированиях с Bostons. [9] Она совершила свой первый самостоятельный вылет 31 августа против вражеских аэродромов в RAF El Daba (LG 105) и Fuka (LG 17) и портовых сооружений в Matruh , Египет. [10]
Первыми миссиями подразделения были ночные атаки. Однако отсутствие пламегасителей на его Mitchells сделало их легкой добычей для зенитной обороны и ночных истребителей . Потери привели к выводу подразделения из ночных операций до тех пор, пока его самолеты не были модифицированы с помощью «пальцевых выхлопов». Первые миссии подразделения были выполнены для поддержки сил, противостоящих последней попытке Роммеля прорваться к Суэцкому каналу в битве при Алам-Хальфе между 31 августа и 4 сентября 1942 года. [10] Как союзники, так и вражеские войска узнали, что открытая природа западной пустыни позволяет легко рассредоточить бронетанковые силы , делая точечную бомбардировку неэффективной. В результате 12-я группа приняла тактику Королевских ВВС по точечным бомбардировкам. Группа Mitchells будет летать на средней высоте, летая на расстоянии друг от друга, чтобы насытить целевую область бомбами, расположенными на расстоянии друг от друга, чтобы повредить любые транспортные средства или другие объекты в определенной целевой области. [11]
RAF установили многочисленные посадочные площадки [d] Эти посадочные площадки не имели определенных взлетно-посадочных полос, и до восемнадцати бомбардировщиков могли взлетать одновременно, направляясь прямо против ветра. [12] В начале октября разведывательные отчеты сообщили, что самолеты Regia Aeronautica и Люфтваффе на двух из этих посадочных площадок, около Эль-Даба и Каттафы (LG 104), оказались в ловушке из-за сильных дождей. Силы эскадрильи атаковали аэродромы 9 октября, уничтожив десять вражеских самолетов и повредив еще 22. [11]
Несколько дней спустя эскадрилья начала летать с LG 88, примерно в 20 милях от линии фронта. Этот шаг сделал их немедленно доступными для ударов, запрошенных британской Восьмой армией . Операции с LG 88 начались как раз перед началом Второй битвы при Эль-Аламейне 23 октября. Восемнадцать корабельных соединений из 12-й группы взлетали или приземлялись каждые полчаса в течение дня 24 октября. К 4 ноября Роммель начал отход, и основными целями эскадрильи стали колонны танков, грузовиков и солдат, отступающих на запад. пока дожди не остановили наступление, что позволило Роммелю отступить в Тунис. [12] К 14 декабря эскадрилья действовала с посадочной площадки Магрун (LG 142), также называемой Гамбут № 2, сателлита Королевских ВВС Гамбут (LG 139). Новая база находилась в пределах досягаемости немецких баз на Крите . [13]
Американские войска под командованием генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра высадились в Алжире и Марокко и были встречены немецкими дивизиями под командованием Роммеля. Ситуация стала отчаянной, когда они отбросили американцев назад через перевал Кассерин . Эскадрон помог отразить атаку вдоль линии Марет . [14] Действия эскадрильи во время североафриканской кампании принесли ей выдающуюся благодарность за ее операции с примитивных посадочных площадок в сложных погодных и ландшафтных условиях и, несмотря на неоднократные атаки противника на ее передовые позиции и ограниченные ресурсы, внесла большой вклад в разгром вражеских сил на Ближнем Востоке. [15]
С аэродрома Хергла , Тунис, эскадрилья атаковала цели на Пантелларии и Сицилии. Чуть больше месяца спустя эскадрилья поддержала операцию «Хаски» , вторжение на Сицилию. Передовая группа группы села на LSTs для Ликата Сицилия, где они создали свою первую базу в Европе на аэродроме Понте Оливо , выполнив свою первую миссию из Италии 5 августа. Нападение на Рандаццо 13 августа было последним значительным действием подразделения в составе Девятой воздушной армии , которая переехала в Англию, а эскадрилья была переведена в Двенадцатую воздушную армию . Большинство летных экипажей отслужили достаточно времени на театре военных действий, поэтому их ротировали обратно в Соединенные Штаты и заменяли новыми летными экипажами, только что прибывшими из Штатов. Позже в августе группа переехала на аэродром Джербини , с которого она наносила удары по мостам, туннелям и другим целям для поддержки операции «Бэйтаун» , вторжения на юг Италии. В сентябре группа ежедневно совершала вылеты для поддержки плацдарма вокруг Салерно, созданного во время операции «Лавина» . [16]
Эскадрилья начала действовать с аэродрома Фоджа , Италия, в ноябре 1943 года. Она атаковала немецкие цели в поддержку американской Пятой армии , а также в восточной Италии в поддержку Британской Восьмой армии. Она атаковала аэродромы , доки , сортировочные станции , мосты и другие цели в Италии и на Балканах. [16]
Вскоре после того, как эскадрилья переместилась на аэродром Гаудо в январе 1944 года, ей было приказано подготовиться к выходу из Средиземноморского театра военных действий. 8 февраля группа отплыла на HMT Dilwara и MS Batory из Таранто . Хотя некоторые в группе надеялись, что этот шаг был выходом из боя, корабли отплыли на восток, пройдя через Суэцкий канал по пути в Индию. [16]
12-я группа двинулась в Индию, чтобы помочь британской четырнадцатой армии отразить японское вторжение из Бирмы в направлении Импхала , угрожая всему субконтиненту и Индийскому океану. Передовой отряд группы прибыл в Бомбей 12 марта 1944 года, а эскадрилья прибыла на аэродром Курмитола 21 марта. Тыловой эшелон подразделения прибыл на базу в Индии только 24 апреля. [17] В апреле начали прибывать новые модели B-25H и B-25J. Эскадрилья была оснащена смесью двух моделей в соотношении 50/50. [e]
Эскадрилья совершила свою первую миссию в составе Десятой воздушной армии , бомбя японские склады снабжения в Могаунге, Бирма, 16 апреля 1944 года. Уменьшение угрозы зенитного огня на новом театре военных действий и дополнительная огневая мощь обновленных «Митчеллов» привели к изменению тактики. Вместо бомбардировки средней высоты, которую группа специализировалась на Средиземноморье, группа теперь сосредоточилась на бомбардировке на малых высотах и обстреле . [17]
В апреле японские войска, вырвавшиеся из гор Бирмы месяцем ранее, окружили две индийские дивизии в Импхале . Однако британцы все еще контролировали аэродром Импхал , и 12-й авиаполк доставлял боеприпасы осажденным войскам, выгружая их из бомбоотсеков своих «Митчеллов». «Боеприпасные пробеги» продолжались три недели, пока британские войска не отразили японское вторжение в Индию. [17]
В июне эскадрилья переместилась на близлежащий аэродром Мадхайгандж. Этот переезд увеличил расстояние, которое группа должна была пролететь при атаке целей в Бирме, иногда требуя, чтобы возвращающиеся бомбардировщики приземлялись на аэродроме Комилла для дозаправки на обратном рейсе. Проблемы с логистикой, созданные этим переездом, были уменьшены, когда 434-я начала действовать из Комиллы. Это сократило расстояние до большинства целей в Бирме, но группа также совершала миссии к целям в северной Бирме, где проверялась дальность полета их B-25. Первая из этих миссий, вылетевших с аэродрома Фенни, была в Мьичину для поддержки «Мародеров Меррилла» 26 июля. [17]
Последней крупной миссией эскадрильи была ночевка, когда экипажи провели ночь под крыльями своих B-25 в Рамерее, недалеко от Рангуна , и вылетели на следующее утро, чтобы бомбить аэродром Бан-Такли к северу от Бангкока , Таиланд. [17] Группа начала оснащаться Douglas A-26 Invaders [6] и все еще тренировалась, когда война закончилась. Экипажи эскадрильи перелетели на A-26 во Франкфурт, Германия , а остальная часть группы ждала на аэродроме Фенни, пока они не отправились в аэропорт Карачи в декабре, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. [ необходима цитата ]
По возвращении в Соединенные Штаты в январе 1946 года эскадрилья была расформирована в порту погрузки на следующий день после прибытия. [1]
Возобновлена в составе Тактического авиационного командования в мае 1947 года как эскадрилья легких бомбардировщиков, но не укомплектована и не оснащена. Расформирована в сентябре 1948 года. Возобновлена в составе Стратегического авиационного командования в качестве эскадрильи истребителей F-84G Thunderjet, дислоцированной на авиабазе Тернер . Выполнял учебные миссии истребителей-эскортов со стратегическими бомбардировщиками SAC B-50 и B-36. Концепция стратегических истребителей стала излишней с появлением реактивных бомбардировщиков B-47 и B-52, которые могли летать выше и быстрее, чем истребители-эскорты первого поколения F-86, и была переведена в Тактическое авиационное командование в 1957 году. TAC отправила Thunderjet во вторую линию ВВС Национальной гвардии и резервные эскадрильи, личный состав был переведен в другие подразделения. Расформирована из-за бюджетных ограничений в январе 1958 года.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.