851-я стратегическая ракетная эскадрилья

Воинская часть

851- я стратегическая ракетная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 456-му стратегическому аэрокосмическому крылу , дислоцированному на авиабазе Бил , Калифорния. Она была оснащена межконтинентальной баллистической ракетой HGM-25A Titan I с миссией ядерного сдерживания. Это была последняя эскадрилья Titan I, достигшая статуса боевой готовности 1 февраля 1961 года. Эскадрилья была расформирована в рамках поэтапного вывода из эксплуатации Titan I 25 марта 1965 года.

Эскадрилья была впервые активирована как 78-я бомбардировочная эскадрилья в ноябре 1940 года. После нападения на Перл-Харбор эскадрилья начала летать на противолодочное патрулирование у побережья Атлантики, а затем в Мексиканском заливе и Карибском море, переименованная в 7-ю противолодочную эскадрилью в ноябре 1942 года. После того, как в 1943 году ВМС взяли на себя прибрежную противолодочную миссию, эскадрилья переехала на армейский аэродром Маунтин-Хоум , где она стала 851-й бомбардировочной эскадрильей и сформировала кадры для новой 490-й бомбардировочной группы . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута на Европейском театре военных действий и участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где она была расформирована в ноябре 1945 года. В 1961 году она была организована как эскадрилья межконтинентальных баллистических ракет .

История

Вторая мировая война

Организация и противолодочная борьба

Эскадрилья была организована на армейской авиабазе в Саванне, штат Джорджия, в январе 1941 года как 78-я бомбардировочная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 45 - й бомбардировочной группы , и оснащена Douglas A-20 Havocs (вместе с несколькими DB-7, экспортной версией A-20). ^[c] В июне 80-я переехала вместе с группой на армейскую авиабазу в Манчестере , штат Нью-Гэмпшир. ^[1]

Douglas B-18B, оснащенный для борьбы с подводными лодками

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья начала летать на противолодочные патрули у побережья Атлантики. В 1942 году она перешла на Douglas B-18 Bolo , который был оборудован радаром для противолодочной миссии. Эскадрилья переехала на Лэнгли-Филд , Вирджиния, в апреле 1942 года и на армейский аэродром Джексонвилл , Флорида, в мае. ^{[1] [3]}

В октябре 1942 года Военно-воздушные силы организовали свои противолодочные силы в единое Командование противолодочной обороны Военно-воздушных сил , которое в следующем месяце создало 26-е противолодочное крыло для управления своими силами, действующими над Мексиканским заливом и Карибским морем. ^{[4] [5]} Штаб бомбардировочной группы командования, включая 45-ю, был расформирован, а эскадрилья, теперь обозначенная как 7-я противолодочная эскадрилья , была приписана непосредственно к 26-му крылу. ^{[1] [3]} Однако большинство миссий эскадрильи выполнялось над Атлантикой, поэтому 7-я была прикреплена к 25-му противолодочному крылу , чья зона ответственности охватывала побережье Атлантического океана. ^[1]

К осени 1942 года угроза со стороны подводных лодок вдоль Атлантического побережья существенно уменьшилась, но немецкие волчьи стаи атаковали торговые суда в водах около Тринидада . В апреле 1943 года эскадрилья начала действовать с Эдинбургского поля , где она присоединилась к элементам 25-й бомбардировочной группы , шестого подразделения ВВС , которое также занималось противолодочным патрулированием. ^[6] Они оставались там до июля 1943 года, когда 23-я противолодочная эскадрилья была развернута в Эдинбурге для экспериментов с ее вооруженными 75-мм пушками North American B-25 Mitchells в противолодочной роли, а 7-я вернулась на свою базу в Джексонвилле. ^{[1] [7] [8]}

В июле 1943 года ВВС и ВМС достигли соглашения о передаче прибрежной противолодочной миссии ВМС. Эта передача миссии также включала обмен дальних бомбардировщиков ВВС, оборудованных для противолодочной войны, на ВМС Consolidated B-24 Liberators без такого оборудования. ^[9]

Бой на европейском театре военных действий

490-я бомбардировочная группа B-24 Liberator ^[d]

Эскадрилья переехала на армейский аэродром Маунтин-Хоум , штат Айдахо, 27 сентября 1943 года. 1 октября она сформировала кадры для новой 490-й бомбардировочной группы . В начале декабря штаб группы и другие три эскадрильи группы присоединились к ней в Маунтин-Хоум, и она начала тренироваться с Consolidated B-24 Liberators . 851-я покинула свою учебную базу 9 апреля 1944 года для Европейского театра военных действий . ^{[1] [10]} Наземный эшелон покинул порт посадки в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, отплыв на SS Nieuw Amsterdam 11 апреля и прибыв в Соединенное Королевство 25 апреля. Воздушный эшелон полетел на своих самолетах по южному паромному маршруту, начиная с 12 апреля. ^[11]

Эскадрилья прибыла в RAF Eye , ^[e] свою боевую станцию, 28 апреля ^[1] и начала боевые действия 31 мая 1944 года. Ее первоначальные миссии были направлены на подготовку к операции Overlord , вторжению в Нормандию, поскольку эскадрилья сосредоточилась на целях во Франции. Она поддерживала высадку в день Д и атаковала береговую оборону , аэродромы , железнодорожные линии и транспортные средства вблизи высадок. Она выполняла миссии непосредственной авиационной поддержки, чтобы помочь британским войскам около Кана в июле и американским войскам около Бреста в сентябре. Она была выведена из боя 6 августа 1944 года, чтобы переоборудоваться в Boeing B-17 Flying Fortress, поскольку 93-е боевое бомбардировочное крыло перешло на преобразование 3-й бомбардировочной дивизии в подразделение, полностью состоящее из B-17. ^{[10] [11]}

851-я бомбардировочная эскадрилья B-17 ^[ф]

После завершения перехода на B-17 24 августа эскадрилья сосредоточилась на стратегических бомбардировках , атаковав нефтеперерабатывающие заводы , аэродромы, сортировочные станции и заводы по производству самолетов и бронетехники. Она участвовала в налетах на Берлин , Кельн , Гамбург , Ганновер , Кассель , Мерзебург и Мюнстер . ^[10] Иногда эскадрилья отвлекалась от стратегических бомбардировок. Она атаковала вражеские линии связи во время битвы за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года. В последний месяц войны в Европе она выполняла миссии по пресечению для поддержки наступающих сухопутных войск. ^[10] Последнее боевое задание эскадрильи было выполнено 20 апреля 1945 года. ^[11]

После Дня Победы эскадрилья доставляла продовольствие в затопленные районы Нидерландов и перевозила военнопленных в центры репатриации союзников . ^[10] Воздушный эшелон начал отправлять свои самолеты обратно в Соединенные Штаты 6 июля 1945 года. Наземный эшелон отплыл из Саутгемптона на RMS  Queen Elizabeth 26 августа 1945 года . ^[11] В сентябре подразделение перегруппировалось в Дрю-Филд , Флорида. Там оно было расформировано 7 ноября 1945 года. ^[1]

Эскадрилья межконтинентальных баллистических ракет

Местонахождения ракет HGM-25A Titan I

Эскадрилья была вновь организована в феврале 1961 года как эскадрилья запуска межконтинентальных баллистических ракет SM-68 Titan I Стратегического авиационного командования (SAC) . 1 апреля 1961 года SAC перевел 851-ю стратегическую ракетную эскадрилью в рабочее состояние. В сентябре 1962 года 851-я стала последней эскадрильей Titan I, достигшей статуса боевой готовности. ^[12] Ракеты эскадрильи были развернуты в конфигурации 3x3, что означало, что в общей сложности девять ракет были разделены на три позиции. Каждая ракетная позиция имела три ракеты МБР. Ракеты были установлены в шахтах в период с 28 февраля по 20 апреля 1962 года. ^[13] Ракетные позиции были следующими:

851-A, 2 мили к востоко-юго-востоку от Линкольна, Калифорния 38°52′54″с.ш. 121°15′56″з.д. / 38,88167°с.ш. 121,26556°з.д. / 38,88167; -121,26556 (851-A)

851-B, 4 мили к северо-северо-востоку от Sutter Buttes , Калифорния 39°16′32″N 121°49′46″W / 39.27556°N 121.82944°W / 39.27556; -121.82944 (851-B)

851-C, 6 миль к северу от Чико, Калифорния 39°49′05″ с.ш. 121°51′10″ з.д. / 39,81806° с.ш. 121,85278° з.д. / 39,81806; -121,85278 (851-C)

24 мая 1962 года во время проверки ракеты подрядчиком, взрыв сотряс пусковую установку 1 на комплексе 4C в Чико (851-C), уничтожив Titan I и нанеся серьезный ущерб шахте. После расследования ВВС пришли к выводу, что два отдельных взрыва произошли из-за заблокированного вентиляционного отверстия и заблокированного клапана. После устранения повреждений комплекс Чико снова вступил в строй 9 марта 1963 года. ^[13]

В ноябре 1962 года, через два месяца после того, как эскадрилья стала полностью боеспособной, SAC подвергло подразделение проверке оперативной готовности. 851-й стал первым подразделением Titan I, прошедшим проверку. ^[13]

19 ноября 1964 года министр обороны Роберт С. Макнамара объявил о постепенном выводе из эксплуатации оставшихся ракет первого поколения Titan I к концу июня 1965 года. Соответственно, Titan I 851-й эскадрильи были сняты с боевого дежурства 4 января 1965 года. Последняя ракета была отправлена ​​10 февраля. ВВС впоследствии расформировали эскадрилью 25 марта. ^{[13] [14]}

Родословная

• Сформирована как 78-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

30 декабря 1941 года переименована в 78-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю).

29 ноября 1942 года переименована в 7-ю противолодочную эскадру (тяжелую).

27 сентября 1943 года переименована в 851-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую).

Переименована в 851-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью , около 1944 г.

Расформирован 7 ноября 1945 г.

• Переименована в 851-ю стратегическую ракетную эскадрилью (МБР «Титан») и сформирована 25 августа 1960 года (не организована)

Организован 1 февраля 1961 г.

Прекращено и дезактивировано 25 марта 1965 г. ^{[15] [14]}

Задания

• 45-я бомбардировочная группа, 15 января 1941 г.
• 26-е противолодочное крыло, 8 декабря 1942 г. (придано 25-му противолодочному крылу, около 16 декабря 1942 г.; 25-я бомбардировочная группа, 4 апреля – 20 июля 1943 г.)
• 490-я бомбардировочная группа, октябрь 1943 г. – 7 ноября 1945 г.
• Стратегическое авиационное командование, 25 августа 1960 г. (не организовано)
• 4126-е стратегическое крыло , 1 февраля 1961 г. ^[15]
• 456-е стратегическое аэрокосмическое крыло, 1 февраля 1963 г. – 25 марта 1965 г. ^[16]

Станции

• Армейская авиабаза, Саванна, Джорджия, 15 января 1941 г.
• Армейская авиабаза, Манчестер (позднее Гренье-Филд), Нью-Гэмпшир, 20 июня 1941 г.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, 9 апреля 1942 г.
• Армейский аэродром Джексонвилл, Флорида, 16 мая 1942 г. (выполнялся с аэродрома Эдинбург, Тринидад, 20 апреля – 20 июля 1943 г.)
• Аэродром Маунтин-Хоум, Айдахо, 27 сентября 1943 г. – 9 апреля 1944 г.
• RAF Eye (Станция 134), ^[17] Англия, 28 апреля 1944 г. – ок. 26 августа 1945 г.
• Дрю Филд, Флорида, 3 сентября 1945 г. – 7 ноября 1945 г.
• Авиабаза Бил , Калифорния, 1 февраля 1961 г. – 25 марта 1965 г. ^{[18] [19]}

Самолеты и ракеты

• Дуглас А-20 Хавок, 1941–1942
• Дуглас DB-7, 1941–1942
• Дуглас Б-18 Боло, 1942–1943 гг.
• Консолидейтед B-24 Либерейтор, 1944 г.
• Боинг B-17 «Летающая крепость», 1944–1945 гг.
• SM-68 (позже HGM-25A) Титан I, 1962–1965 ^{[15] [14]}

Кампании

Смотрите также

• Список ракетных эскадрилий ВВС США
• Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США
• Подразделения B-24 Liberator ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Утверждено 22 марта 1962 г. Описание: На синем диске ВВС с белыми бахромчатыми краями внутри красной окантовки изображен белый шар с голубовато-серым оттенком, увенчанный в правом основании атомным символом из трех противоположно расположенных орбит ; в правом основании — красный и золотисто-желтый носовой обтекатель ВВС, направленный вниз, оставляющий за собой молниеподобный след, изогнутый к основанию и венчающий шар зловещего красного цвета с золотисто-желтой окантовкой ВВС.
2. Несмотря на присвоенный фюзеляжный код, эскадрилья не отображала его до окончания войны. Уоткинс, стр. 116–117.
3. Соединенные Штаты конфисковали 356 DB-7, заказанных для Франции или Великобритании. Baugher, Joseph (27 октября 2001 г.). "Douglas DB-73". Joe Baugher . Получено 1 ноября 2018 г. ..
4. Самолет — Consolidated B-24H-20-FO Liberator, построенный Ford Motors , серийный номер 42-94837, The Jinx . Этот самолет был разобран в Великобритании в мае 1945 года. Baugher, Joe (26 июля 2023 г.). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 29 июля 2023 г.
5. В отличие от большинства баз, используемых Военно-воздушными силами Великобритании, Ай был построен авиационными инженерами армии США как база тяжелых бомбардировщиков. Андерсон, стр. 6.
6. Самолет — Boeing B-17G-85-BO Flying Fortress, серийный номер 43-38400, Alice Blue Gown . После войны этот самолет вернулся в Соединенные Штаты и был отправлен на хранение на армейский аэродром Кингман 15 декабря 1945 года. Он был продан на металлолом в июле 1946 года. Baugher, Joe (14 мая 2023 г.). "1943 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 1 августа 2023 г. Фотография сделана в RAF Eye. Этот самолет выполнил 67 миссий.

Цитаты

1. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 781–782
2. Уоткинс, стр. 116–117.
3. Maurer, Боевые части , стр. 103
4. Маурер, Боевые части , стр. 437.
5. Маурер, Боевые части , стр. 389.
6. Фергюсон, стр. 136, 141.
7. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 120–121.
8. Феркусон, стр. 14
9. Фергюсон, стр. 82–83.
10. Maurer, Боевые части , стр. 359–360
11. Фримен, стр. 261
12. Хронология ракет SAC, стр. 36
13. "Titan I at Beale AFB, California". The Military Standard . Получено 16 ноября 2018 г.
14. SAC Ракетная хронология, стр. 47
15. , включая назначения, самолеты и ракеты, по май 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 781–782.
16. Равенштейн, стр. 251–252.
17. Номер станции в Андерсоне, стр. 21.
18. Станции по май 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 781–782, если не указано иное.
19. Мюллер, стр. 26

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 28 июня 2017 г. .
• Фергюсон, Артур Б. (апрель 1945 г.). «Противолодочное командование, Историческое исследование ВВС США № 107» (PDF) . Помощник начальника штаба авиации Исторического отдела разведки . Проверено 12 сентября 2016 г.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.
• Хронология ракет SAC 1939-1988 (PDF) . Offutt AFB, NE: Офис историка, Стратегическое авиационное командование. 1990. ISBN 978-1521159439. Получено 29 января 2018 г.