stringtranslate.com

Станция 86th Street (линия BMT Fourth Avenue)

Станция 86th Street — станция на линии BMT Fourth Avenue Line Нью -Йоркского метрополитена , расположенная на 86th Street и Fourth Avenue в районе Бэй-Ридж, Бруклин . Она обслуживается поездом R в любое время.

Станция 86th Street была построена как часть линии Fourth Avenue Line. Хотя изначально планировалось, что это будет станция экспресса с четырьмя путями и двумя островными платформами , в конечном итоге были построены только западная платформа и пути. Строительство участка линии, включающего 86th Street, началось в 1913 году и было завершено в 1915 году. Станция открылась 15 января 1916 года как часть расширения линии BMT Fourth Avenue Line от 59th Street до 86th Street. Платформы станции были удлинены в 1926–1927 годах, и она была отремонтирована в 1970-х годах и снова в конце 2000-х годов. Станция 86th Street была отремонтирована в период с 2018 по 2020 год, и были добавлены лифты, чтобы сделать станцию ​​соответствующей Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года .

Станция 86th Street служит автобусным узлом и конечной станцией для нескольких маршрутов автобусов New York City Transit .

История

Строительство и открытие

Станция 86th Street была построена как часть линии Fourth Avenue. План линии был первоначально принят 1 июня 1905 года, прежде чем был одобрен Апелляционным отделом Верховного суда Нью-Йорка 18 июня 1906 года, после того как Комиссия по скоростному транзиту не смогла получить необходимые согласия владельцев собственности вдоль запланированного маршрута. [6] Комиссия по скоростному транзиту была заменена Комиссией по государственной службе штата Нью-Йорк (PSC) 1 июля 1907 года, и PSC одобрила план линии в октябре и ноябре 1907 года. [7] [8]

В рамках переговоров между Нью-Йорком и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении городской транзитной сети линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 из Двойных контрактов , было подписано 19 марта 1913 года. [7] В 1912 году во время переговоров о Двойной системе было рекомендовано строительство расширения метро Fourth Avenue от 43rd Street до 89th Street, к югу от станции 86th Street. Эта рекомендация была одобрена Советом по оценке 15 февраля 1912 года. PSC поручил своему главному инженеру создать планы 14 июня 1912 года. Два контракта на расширение, Route 11B, были присуждены 16 сентября 1912 года Degnon Construction Company на общую сумму 3,8 миллиона долларов (что эквивалентно 120 миллионам долларов в 2023 году). [7]

24 января 1913 года началось строительство Route 11B2, который включает эту станцию ​​и простирается между 61st Street и 89th Street. Строительство этого участка было завершено в 1915 году. [6] 86th Street открылась 15 января 1916 года как часть расширения линии BMT Fourth Avenue от 59th Street до 86th Street. [3] [9] Станция была первоначальной конечной для линии [10] до открытия расширения на юг с одной остановкой до Bay Ridge–95th Street 25 октября 1925 года. [11]

Реновация станции

1920-е годы

27 июня 1922 года Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк поручила своим инженерам изучить планы удлинения платформ для 23 станций на линиях Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), преемницы BRT, для размещения восьмивагонных поездов. В рамках проекта платформы Bay Ridge Avenue должны были быть удлинены с 495 футов (151 м) до 530 футов (160 м). [12] [13] Прогресс в удлинении не наблюдался до 16 февраля 1925 года, когда Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCBOT) поручило своим инженерам изучить планы удлинения платформ для этой и одиннадцати других станций вдоль линии Fourth Avenue. По оценкам, стоимость проекта составит 633 000 долларов США (что эквивалентно 10 997 624 долларам США в 2023 году). BMT получила распоряжение от Комиссии по транзиту удлинить эти платформы с сентября 1923 года. [14] NYCBOT получила заявки на проект 25 февраля 1926 года. [15] Контракт был присужден компании Corson Construction Company за 345 021 доллар США (что эквивалентно 5 937 993 долларам США в 2023 году). [16] Расширения открылись 1 августа 1927 года. [17]

Расположение расширения платформы в 1970 году на южном конце станции

1960-е

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [18] [19] В 1960-х годах Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению платформ станций на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения 10-вагонных поездов. [20] 14 июля 1967 года NYCTA заключило контракт на проведение тестовых скважин на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая Бэй-Ридж-авеню, с корпорацией WM Walsh за 6 585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству расширений платформ (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году). [21] 3 мая 1968 года NYCTA объявило о приеме заявок на участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях линии Fourth Avenue Line между станцией 45th Street и Bay Ridge–95th Street , включая эту станцию. [22]

Однако работа над проектом расширения платформы уже началась в феврале 1968 года. В рамках проекта реконструкции платформа станции была расширена на 85 футов (26 м) к югу, [20] [23] [24] а сложные мозаичные стены станции были удалены. Последнее изменение, которое также было сделано на 15 других станциях на линиях BMT Broadway и Fourth Avenue, подверглось критике за бесчеловечность. Представитель NYCTA заявил, что старая плитка находится в плохом состоянии. Более того, он не посчитал, что старая мозаика имеет «какие-либо большие художественные достоинства». [25]

Вид на новую настенную плитку во время проезда через станцию ​​выведенного из эксплуатации поезда линии R.

2010-е

В 2007 году тогдашний конгрессмен 13-го округа Вито Фосселла и сенатор штата 22-го округа Марти Голден обеспечили финансирование реконструкции на сумму 13,8 млн долларов, которая была завершена в 2011 году. В ходе реконструкции были отремонтированы лестницы, восстановлена ​​вентиляция станции и установлена ​​новая плитка для стен и полов, а также желтые защитные ступени, соответствующие ADA, по краям платформы. Стены платформы изначально были облицованы плиткой, но были удалены во время реконструкции в 1970 году. Современная реконструкция восстановила эту плитку и добавила стеклянную мозаику Arts for Transit, вдохновленную старыми домами района Bay Ridge. [26] [27] [28] В рамках программы капиталовложений Metropolitan Transportation Authority (MTA) на 2010–2014 годы было выделено финансирование для программы обновления 25 станций, которая была сосредоточена на реконструкции станций с высокой концентрацией компонентов, оцененных как 3,5 или хуже по пятибалльной шкале, где 5 является самой высокой. 33% компонентов на этой станции были признаны имеющими оценку 3,5 или ниже. [29] В рамках Программы капиталовложений MTA на 2010–2014 годы было выделено финансирование на проектирование реконструкции станции, чтобы она полностью соответствовала рекомендациям по доступности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года, поскольку она была выбрана, поскольку Комитет по делам инвалидов на транспорте Нью-Йорка потребовал, чтобы станция заменила станцию ​​95th Street в качестве одной из 100 ключевых станций, которые должны быть доступны для лиц с ограниченными возможностями. [30] [31] [32] Финансирование строительства проекта было предоставлено в рамках Программы капиталовложений MTA на 2015–2019 годы. [33]

В рамках проекта были добавлены два лифта: один с мезонина на платформу, а другой с мезонина на улицу на юго-восточном углу 86-й улицы и Четвертой авеню. [34] Было решено не устанавливать лифт у входа на станцию ​​со стороны 85-й улицы, поскольку этот вход не был на нужной глубине и не был укомплектован персоналом. Чтобы обеспечить достаточное пространство для лифта на тротуаре, расширить лестницу и обойти канализацию под тротуаром, был установлен тротуарный люк. [35] [36] [37] Этот люк также позволяет автобусам останавливаться без необходимости въезжать и выезжать из транспортного потока. [38] Решение убрать полосу с Четвертой авеню для строительства лифта подверглось критике со стороны членов местного общественного совета, которые посчитали, что это изменение будет небезопасным для пешеходов. [39] Чтобы освободить место для лифта в мезонине, были перенесены две лестницы на платформу, а лифт и новый пандус, ведущий к нему, были расположены между ними. [35] [40] Чтобы освободить место для одной из новых лестниц на платформу, давний поставщик станции потерял свой договор аренды в феврале 2017 года. [37] [41]

Вторая лестница была добавлена ​​из мезонина на юго-западный угол Четвертой авеню и 86-й улицы в рамках проекта. [37] Оборудование и комнаты для персонала в мезонине были переоборудованы, включая установку туалета и раздевалки для сотрудников, соответствующих требованиям ADA, для размещения механической и электрической инфраструктуры лифтов. Кроме того, будка дежурного на станции была изменена до высоты, удобной для инвалидных колясок, а перила, турникеты, панели платформы, вывески Брайля и автоматические ворота были переоборудованы для обеспечения полной доступности. [42] Новые произведения искусства и мозаичные полосы также были установлены в рамках проекта. [38] В рамках проекта на стенах станции были размещены новые карты в качестве теста. [43] Системы связи станции также были модернизированы в рамках проекта. [44] MTA передало контракт на проект потенциальным претендентам осенью 2017 года. [45] Контракт на сумму 17,9 млн долларов США на проект был присужден El Sol Contracting в декабре 2017 года. [42]

Строительство лифтов началось в июне 2018 года [42] и должно было быть завершено к концу мая 2020 года. [46] Однако из-за нехватки ресурсов, вызванной пандемией COVID-19 в Нью-Йорке , завершение было перенесено на 29 июля 2020 года. [47] [48] Окончательная стоимость проекта составила 36 055 077 долларов США. [46]

Планировка станции

Эта подземная станция имеет два пути и одну островную платформу . [49] Поезд R останавливается здесь всегда. [50] Станция находится между 77th Street на севере и Bay Ridge–95th Street на юге. [51]

Платформа и мезонины над ней имеют темно-зеленые колонны, а альтернативные колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции с белой надписью «86 Street». [52] [53] Мозаичная плитка на путевых стенах была восстановлена ​​в ходе реконструкции станции в 2011 году. [54] [52] Южная часть станции — это место, где платформа была расширена в 1970 году, и там нет мозаичной отделки или плитки вдоль стены, вместо этого есть расширение стены туннеля. [23] На платформе есть несколько служебных помещений, которые имеют мозаичную линию отделки. [55]

Положения

Линия Четвертой авеню к югу от 59-й улицы была построена как двухпутная структура под западной стороной Четвертой авеню с планами на два будущих пути на восточной стороне улицы. [3] [56] [6] Первоначально предполагалось, что нынешняя платформа будет южной платформой; нынешний путь северного направления стал бы экспресс-путем южного направления, если бы были построены два дополнительных пути. К северу от этой станции южный путь изгибается вокруг платформы, в то время как северный путь остается прямым. [49] Четыре пути были запланированы в основном для облегчения туннеля Статен-Айленд , что потребовало бы экспресс-обслуживания, хотя туннель так и не был построен. [57] [58] Кроме того, есть большие части мезонинов, которые теперь используются только для сотрудников. [56] [59]

Вид на лестницу на юго-западном углу 86-й улицы и Четвертой авеню.

Выходы

На этой станции два входа/выхода. Постоянный находится в южном конце. Две лестницы с платформы ведут на мезонин с турникетным банком. В зоне контроля оплаты проезда располагался винный погреб [60] [61] , пока его не выселили, чтобы разместить лифт. [41] За пределами зоны контроля оплаты проезда находится будка с жетонами и три лестницы, ведущие на южный угол 86-й улицы и Четвертой авеню, две из которых ведут на юго-западный угол. [37] [62] [63] Лифт ведет на юго-восточный угол перекрестка. [37] Другая зона контроля оплаты проезда на станции не обслуживается персоналом. Две лестницы с платформы, одна из которых сейчас закрыта, [64] ведут на мезонин с двумя высокими турникетами входа/выхода и одной лестницей, ведущей на юго-западный угол 85-й улицы и Четвертой авеню. Оба мезонина имеют свою оригинальную мозаичную отделку. [26] [65] [66] [67]

Автобусная остановка

Знаки на антресоли, указывающие остановки автобусов.

Станция служит хабом и конечной станцией для нескольких автобусных маршрутов Нью-Йорка , включая местные автобусы S53 и ограниченные автобусы S93 , а также автобусную линию S79 Select Bus Service до Статен-Айленда . [4] [63] [68] [69]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ abc "Subway Running To Eighty-Sixth Street Starts Building Boom In Bay Ridge". The Brooklyn Daily Eagle . 15 января 1916 г. Получено 29 июня 2015 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  4. ^ abc "Select Bus Service прибыл на S79". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 3 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2015 г. Получено 5 июля 2015 г.
  5. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  6. ^ abc Rogoff, David (май 1961). "The Fourth Ave. Subway". New York Division Bulletin . Electric Railroaders' Association: 2–10 . Получено 8 мая 2017 г.
  7. ^ abc Fourth Avenue Subway, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы скоростного транспорта города Нью-Йорка. Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. 19 июня 1915 г. стр. 18.
  8. ^ "Fourth Avenue Subway Is Sent To A Committee". The Brooklyn Daily Eagle . 20 марта 1908 г. стр. 1–2 . Получено 4 мая 2017 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  9. ↑ Отчет Комиссии по государственной службе по Первому округу штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1916 г. Том II. Статистика транспортных компаний за год, закончившийся 30 июня 1916 г. Подготовлено Бюро статистики и счетов. 1917 г.
  10. ^ "Объявлены ставки на метро: для 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard" (PDF) . The New York Times . 1 марта 1925 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 июня 2015 г. .
  11. ^ "95th St. Subway Extension Opened At 2 PM Today". The Brooklyn Daily Eagle . 31 октября 1925 г. Получено 29 июня 2015 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  12. ↑ Второй ежегодный отчет Транзитной комиссии (за календарный 1922 год). Транзитная комиссия штата Нью-Йорк. 1923. С. 100.
  13. ↑ Труды Комиссии по транзиту штата Нью-Йорк. Том III. С 1 января по 31 декабря 1923 года. Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. С. 1277.
  14. ^ "12 станций BM. T. будут удлинены". The New York Times . 17 февраля 1925 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2017 г.
  15. ^ "Board Receives Platform Bids For BMT Lines. Six Companies Submit Prices for Extension Subway Stations". The Brooklyn Citizen . 26 февраля 1926 г. стр. 5. Получено 7 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  16. ^ "Brooklyn Wins Big Improvement Fund". Brooklyn Standard Union . 18 марта 1926 г. стр. 20. Получено 7 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  17. ^ «Станции BMT готовы к восьмивагонным поездам». Brooklyn Standard Union . 1 августа 1927 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  18. ^ «BMT Lines Pass to City Ownership; сделка на 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии — мэр «машинист № 1»». The New York Times . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 14 мая 2022 г.
  19. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр пропускает полуночный поезд». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. стр. 1. ProQuest  1243059209.
  20. ^ ab Ежегодный отчет Управления транзита города Нью-Йорка за год, 30 июня 1960 г. Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. С. 16–17.
  21. ↑ Протоколы и протоколы. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1967. С. 379–380.
  22. ↑ Engineering News-record. McGraw-Hill. 1968. С. 75.
  23. ^ ab Доранте, Томас (19 сентября 2018 г.). «Взгляд на дальний южный конец пути в направлении залива Ридж на станции 86th Street BMT Fourth Avenue Line в районе залива Ридж, Бруклин. Здесь станция была расширена до 600 футов, а коричневая стена — это бывшая стена туннеля». Wikimedia Commons . Получено 19 апреля 2020 г.
  24. ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969 г.). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF) . Бюллетень New York Division . 12 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2020 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
  25. ^ Беркс, Эдвард С. (21 февраля 1970 г.). «Цветная плитка в метрополитене получает прикрытие». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 7 апреля 2020 г.
  26. ^ ab Golden, Martin J. (25 января 2007 г.). «Конгрессмен Фосселла и сенатор Голден объявляют о соглашении о полной реконструкции станции метро 86th Street». nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Получено 5 июля 2015 г. .
  27. ^ Голден, Мартин Дж. (23 сентября 2008 г.). «Сенатор Голден объявляет о финансировании ремонта станции 86th Street». nysenate.gov . Сенат штата Нью-Йорк . Получено 5 июля 2015 г. .
  28. ^ См.:
    • Чепмен, Бен (3 марта 2011 г.). «У бруклинского художника стеклянное сердце: работа над фреской для станции метро». New York Daily News . Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 г. Получено 5 июля 2015 г.
    • «Бруклинская станция метро претерпит реконструкцию стоимостью 8,5 млн долларов». ny1.com . NY1 . ​​26 января 2007 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 г. Получено 7 июля 2015 г.
  29. ^ "MTA 2010-2014 Capital Program Questions and Answers" (PDF) . nysenate.gov . Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 августа 2019 г. .
  30. ^ Заседание Комитета по транзиту и автобусам, февраль 2017 г. (PDF) . Metropolitan Transportation Authority. 18 февраля 2017 г. стр. 198. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2019 г. Получено 30 июля 2020 г.
  31. ^ "T6041322 ADA Accessibility at 86th Street on the 4th Av Line - Design Only". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  32. ^ "T6041322 ADA Accessibility at 86th Street on the 4th Av Line - Design Only". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  33. ^ Катинас, Паула (9 сентября 2015 г.). «MTA построит лифт на станции Bay Ridge's 86th St.». Brooklyn Daily Eagle . Получено 30 июля 2020 г.
  34. ^ Катинас, Паула (25 февраля 2013 г.). «Пассажиры метрополитена формируют альянс для борьбы за лучшее обслуживание в Бэй-Ридж». Brooklyn Eagle . Получено 5 июля 2015 г.
  35. ^ ab "Презентация MTA для Brooklyn CB10". heyridge.com . Апрель 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  36. ^ "Презентация MTA для Brooklyn CB10". heyridge.com . Апрель 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  37. ^ abcde Макголдрик, Миган (6 апреля 2017 г.). «Совет объявляет нарушение правил движения лифта на станции метро 86th Street, ссылаясь на проблемы безопасности и дорожного движения». Brooklyn Reporter . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  38. ^ ab "MTA объявляет о завершении строительства четырех станций, доступных для лиц с ограниченными возможностями, в ознаменование 30-й годовщины Закона об американцах с ограниченными возможностями". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 27 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  39. ^ Спивак, Кэролайн (16 января 2017 г.). «Планируемый лифт MTA приведет к автокатастрофам, заявляет комиссия». Brooklyn Paper . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  40. ^ Макголдрик, Миган (2 мая 2018 г.). «Строительство лифта на станции 86th Street начнется 1 июня, остальные на подходе». Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  41. ^ ab McGoldrick, Meaghan (16 февраля 2017 г.). «Торговец в метро на 86-й улице закроется к концу месяца, чтобы подготовиться к установке лифта». Brooklyn Reporter . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  42. ^ abc "NYCT начинает проект по установке лифта на станции 86 St в Бэй-Ридж". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 5 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 5 июня 2018 г.
  43. ^ "Вернувшись на станцию, мы также тестируем кое-что: новые карты. Некоторые из наших самых проницательных подписчиков в Twitter уже пронюхали об этом, но если вы проезжаете мимо и у вас есть мысли, расскажите нам, что вы думаете здесь". Twitter . New York City Transit. 29 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  44. ^ DeJesus, Jaime. "Лифты на 86-й улице готовы к запуску". Brooklyn Reporter . Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  45. ^ "Уведомление о заключении контракта на строительство/архитектурные и инженерные работы/Обзор проекта" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 21 сентября 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2020 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  46. ^ ab «Описание проекта, бюджет и масштаб». Metropolitan Transportation Authority. 5 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 5 июня 2018 г.
  47. ↑ Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, июнь 2020 г. Управление городского транспорта. Июнь 2020 г. стр. 27. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 29 июля 2020 г.
  48. ^ «С сегодняшнего дня станция 86 St R в Бруклине полностью доступна». Twitter . New York City Transit. 29 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 29 июля 2020 г. .
  49. ^ ab Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  50. ^ "Расписание движения метро R, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  51. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  52. ^ ab Cox, Jeremiah (9 июня 2009 г.). «Взгляд на узкую и простую островную платформу на 86-й улице». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 г. . Получено 19 апреля 2020 г. .
  53. ^ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Взгляд вниз на небольшую мезонинную будку с постоянными работниками и выходом на 86-й улице». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  54. ^ Розенфельд, Робби (12 июня 2011 г.). «Новая плитка». nycsubway.org . Получено 19 апреля 2020 г. .
  55. ↑ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Единственное место на всей платформе, где есть линия обрезки, это вдоль верха небольшой комнаты в середине платформы на 86-й улице». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  56. ^ ab "План расширения метрополитена в Бруклине: линия Четвертой авеню до 86-й улицы, туннель до Статен-Айленда и, в конечном итоге, сквозной маршрут до Кони-Айленда" (PDF) . The New York Times . 16 февраля 1912 г. . Получено 28 июня 2015 г. .
  57. ^ "Протянуть метро до Форт-Гамильтона" (PDF) . The New York Times . 26 августа 1922 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г. .
  58. ^ "Three Rapid Transit Contracts are Let" (PDF) . The New York Times . 29 декабря 1922 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 июня 2015 г. .
  59. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Взгляд вниз по лестнице на платформу от зоны контроля оплаты проезда без персонала до 85-й улицы». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  60. ↑ Whitehorne, Wayne (15 января 2020 г.). «Мезонин и магазины». nycsubway.org . Получено 19 апреля 2020 г. .
  61. ^ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Одна из двух лестниц и вход в самый большой газетный киоск, который я знаю в системе метро, ​​на антресоли на 86-й улице». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  62. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Узкая мезонинная зона за пределами контроля оплаты проезда на постоянно обслуживаемом входе со стороны 86-й улицы». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  63. ^ ab "Карта района 86th Street". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Получено 30 июля 2020 г.
  64. ^ Hodurski, Michael (21 февраля 2007 г.). «Вид на платформу с закрытой лестницей». nycsubway.org . Получено 19 апреля 2020 г. .
  65. ^ Макголдрик, Миган (15 ноября 2019 г.). «Строительство на станции Bay Ridge разрушает историческую плитку». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 г. . Получено 30 июля 2020 г. .
  66. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Два высоких входа/выхода в зоне контроля оплаты проезда на необслуживаемом въезде на 86-ю улицу с 85-й улицы». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  67. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Еще один вид на крошечную мезонинную зону выхода на 85-ю улицу, оттуда вниз на платформу ведет узкая и закрытая лестница». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  68. ^ ab "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  69. ^ ab "Карта автобусных маршрутов Статен-Айленда" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Январь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 86th Street (BMT Fourth Avenue Line) .