IX Troop Carrier Command — подразделение ВВС США . Его последнее назначение было в Девятую воздушную армию , базировавшуюся на авиабазе Гринвилл , Южная Каролина . Оно было расформировано 31 марта 1946 года как составная часть Девятой воздушной армии , базировавшейся в Соединенном Королевстве .
Задачей IX Troop Carrier Command была воздушная транспортировка для союзных воздушно-десантных войск на Европейском театре военных действий (ETO). [ требуется ссылка ] Основными самолетами командования были Douglas C-47 Skytrain и его модификация, Douglas C-53 Skytrooper , но в 1945 году командование оснастило одну группу 117 самолетами Curtiss C-46 Commando, чтобы определить их жизнеспособность в RTO. В результате 28-процентного уровня потерь во время операции Varsity из-за того, что C-46 были склонны к возгоранию, командование не перешло на Commando, хотя его грузоподъемность была вдвое больше, чем у C-47. Командование также имело 1922 планера CG-4A Waco и 20 планеров Waco CG-13 непосредственно перед своей последней крупной операцией в марте 1945 года. [ необходима цитата ] IX Командование транспортно-десантных войск состояло из трех авиакрыльев транспортно-десантных войск, 14 групп транспортно-десантных войск и одной группы следопытов, около 1380 боевых самолетов, включая запасные, и 2000 планеров при максимальной численности в марте 1945 года. [ необходима цитата ]
IX Командование транспортно-десантных войск провело три многодивизионных боевых воздушных десанта
Командование проводило операции по оказанию помощи изолированным подразделениям во время немецкого контрнаступления в Арденнах в декабре 1944 года. [ необходима цитата ]
Все тактические подразделения воздушной поддержки США в Великобритании были объединены в Девятую воздушную армию 16 октября 1943 года под командованием генерал-майора Льюиса Х. Бреретона . В то же время было активировано IX Командование транспортными войсками, сформированное штаб-квартирой ВВС США за пять дней до перевода ее штаба в Грэнтем-Лодж , где она оставалась до 20 сентября 1944 года, когда она была переведена в Аскот, Беркшир , свое последнее местонахождение в Европе. Ее первая штаб-квартира располагалась на базе Королевских ВВС Коттесмор , где она взяла под контроль временный штаб, созданный Восьмой воздушной армией в сентябре.
Первоначальный состав командования пришел из штаба, 1-го Командования транспортников (временного), созданного в качестве временного штаба Восьмой воздушной армией в сентябре с шестью офицерами и тремя самолетами 315-й Группы транспортников (остальные самолеты и эскадрильи группы находились на отдельной службе на Средиземноморском театре военных действий). 1 октября 1943 года 434-я Группа транспортников вошла в состав временного командования и была единственной назначенной группой. Для нового командования было выделено двенадцать аэродромов, каждый из которых должен был разместить 40 C-47 и столько же планеров: RAF Fulbeck , RAF Langar , RAF Bottesford , RAF Wakerley , RAF Balderton , RAF North Witham , RAF Barkston Heath , RAF Cottesmore, RAF North Luffenham , RAF Saltby , RAF Folkingham и RAF Woolfox Lodge . В октябре 1943 года командующим офицером стал бригадный генерал Бенджамин Ф. Джайлс. [1]
В ноябре была назначена 435-я транспортная группа в RAF Welford , а штаб-квартира командования была перемещена в Grantham Lodge. RAF Ramsbury , RAF Aldermaston и RAF Greenham Common также стали доступными в качестве посадочных площадок для тактической подготовки 101-й воздушно-десантной дивизии и позднее стали базами транспортной группы.
Его первое крыло, 50-е транспортное крыло , вступило в строй 17 октября 1943 года. Второе крыло, 52-е транспортное крыло , прибыло с Сицилии 17 февраля 1944 года. Его пять групп участвовали в крупном воздушном десантном наступлении во время операции «Хаски» , вторжения союзников на Сицилию, и совершали боевые прыжки в меньшем масштабе в Италии. 11 марта 1944 года последнее транспортное крыло, назначенное командованию, 53-е транспортное крыло , прибыло из Соединенных Штатов вместе с пятью группами, которые только что завершили свою оперативную подготовку. Крылья были перегруппированы, чтобы обеспечить 53-е, поставленное в качестве основного подразделения для планерных операций, при этом четыре группы уже действовали в феврале 1944 года (с 434-й по 437-ю), в то время как наименее опытные группы были назначены в 50-е крыло. В апреле 1944 года, когда 315-я эскадрилья была снята с транспортных задач в Средиземном море и ей были приданы две дополнительные эскадрильи для доведения ее до полной организационной структуры и численности вооружения , а также когда из Соединенных Штатов прибыла недавно созданная 442-я транспортная группа, общее число групп возросло до 14.
Эти группы начали подготовку к операции «Оверлорд» — вторжению во Францию — по прибытии в Британию. Группы 50-го и 52-го крыльев начали интенсивную ночную подготовку в строю, которая включала тренировочные прыжки с приписанными к ним воздушно-десантными дивизиями, которая продолжалась до апреля, когда командиры дивизий решили прекратить дальнейшую подготовку подразделений по прыжкам. 53-е крыло начало подготовку в начале марта, но практически не имело опыта боевых действий до середины мая, когда они начали серию учебных ночных операций, чтобы повысить уровень своей подготовки. Обе группы — 315-я и 442-я — продолжали подготовку в строю до конца мая. Пять групп также проводили подготовку по ночным атакам на планерах в течение апреля и мая. К 1 июня командование имело около 1200 самолетов C-47 и 1400 планеров, а также 950 экипажей для каждого.
В конце февраля 1944 года, используя оборудование и персонал 52-го крыла, командование создало учебное подразделение для разведчиков воздушно-десантных дивизий и экипажей , которые должны были их доставлять. В августе 1944 года Школа разведчиков командования была переименована в 1-ю группу разведчиков (временную).
IX Troop Carrier Command доставило 82-ю и 101-ю воздушно-десантные дивизии в ходе американской воздушно-десантной высадки в Нормандии 6–7 июня 1944 года. В августе командование было присоединено к Первой союзной воздушно-десантной армии , которая с 17 по 25 сентября 1944 года высадила обе американские дивизии, британскую 1-ю воздушно-десантную дивизию и польскую 1-ю отдельную парашютную бригаду в Нидерландах во время операции Market Garden . 50-е крыло также переместилось на базы во Франции в сентябре.
В феврале и марте 1945 года 52-е и 53-е крылья также были развернуты на базах во Франции, за исключением двух групп 52-го, назначенных для поддержки британских воздушно-десантных операций. Командование провело обширную подготовку формирования для операции Varsity , воздушно-десантного десанта через реку Рейн , и выполнило ее 24 марта 1945 года, доставив 17-ю воздушно-десантную дивизию . Группы 52-го крыла, базирующиеся во Франции, вернулись в Англию, чтобы нести британскую 6-ю воздушно-десантную дивизию в наступлении.
IX Troop Carrier Command было переведено из Соединенного Королевства в Соединенные Штаты без оборудования и персонала 5 сентября 1945 года в Стаут-Филд , штат Индиана, где оно приняло на себя личный состав и оборудование I Troop Carrier Command вместе с командованием подразделений транспортеров в Соединенных Штатах. 1 февраля 1946 года штаб-квартира командования переехала на армейскую авиабазу Гринвилл , Южная Каролина, в рамках подготовки к дезактивации, которая состоялась 31 марта 1946 года, когда командование передало свой личный состав и оборудование в Third Air Force , которая взяла на себя ответственность за операции транспортеров для Tactical Air Command . 8 октября 1948 года ВВС США , теперь уже отдельная военная служба, расформировали командование.
Майор Винсент Ф. Харрингтон , бывший представитель США от Айовы, некоторое время служил офицером безопасности.