92- я воздушная дозаправочная эскадрилья , официально 92d Air Refueling Squadron , является эскадрильей 92nd Operations Group 92nd Air Refueling Wing , дислоцированной на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон. Впервые она была активирована незадолго до вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну как 2-я разведывательная эскадрилья . После обучения на Douglas B-18 Bolo на юго-востоке Соединенных Штатов эскадрилья переместилась на побережье Тихого океана после японского нападения на Перл-Харбор и участвовала в противолодочном патрулировании на Consolidated B-24 Liberator . В апреле 1942 года она была переименована в 392nd Bombardment Squadron . Начиная с середины 1942 года она также начала подготовку экипажей на Liberator. Она завершила эти операции в июле 1943 года и начала готовиться к зарубежным переброскам. После трех месяцев обучения эскадрилья переместилась в центральную часть Тихого океана, где в ноябре совершила свой первый боевой вылет. 392-я продолжала боевые действия до марта 1945 года, когда ее отозвали и перевели на Гавайи , где она проводила обычные учения и патрульные операции, пока не была расформирована в ноябре 1945 года.
В июле 1957 года на авиабазе Бергстром , штат Техас, была создана 92-я воздушная дозаправочная эскадрилья , в которую вошли ресурсы расформированной 506-й воздушной дозаправочной эскадрильи, когда Стратегическое авиационное командование передало свои истребительные подразделения Тактическому авиационному командованию . Три месяца спустя эскадрилья переехала на авиабазу Фэрчайлд , штат Вашингтон, где она была оснащена самолетами Boeing KC-135 Stratotankers , на которых она летала более пятидесяти лет. Во время холодной войны эскадрилья поддерживала половину своих самолетов в состоянии боевой готовности . Во время Карибского кризиса все заправщики эскадрильи были либо в состоянии боевой готовности, либо развернуты, либо поддерживали Boeing B-52 Stratofortress в состоянии боевой готовности. Эскадрилья также перебрасывала самолеты в Тихий океан для дозаправки ударных самолетов во время войны во Вьетнаме .
В 1985 году 392-я бомбардировочная эскадрилья была объединена с 92-й воздушной дозаправочной эскадрильей. В 1992 году эскадрилья прекратила свою длительную связь со Стратегическим авиационным командованием и стала частью Командования воздушной мобильности . После объединения эскадрилья направила персонал и самолеты для поддержки большинства крупных операций Соединенных Штатов, включая боевые и гуманитарные операции. Хотя она не участвовала в качестве подразделения, персонал и самолеты эскадрильи были развернуты по всему миру для поддержки этих операций. Эскадрилья эксплуатирует самолет Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющий миссии по дозаправке в воздухе по всему миру. [1]
_-_NARA_-_292573.jpg/1280px-Air_Force_personnel_&_equipment._The_Pacific,_England,_Wash._DC._1942-44_(mostly_1943)_-_NARA_-_292573.jpg)
Эскадрилья была впервые сформирована в марте-филде , Калифорния, в январе 1941 года как 2-я разведывательная эскадрилья и была прикреплена к 30 - й бомбардировочной группе в соответствии с политикой Генерального штаба ВВС по прикреплению одной разведывательной эскадрильи к каждой бомбардировочной группе. [4] Четыре месяца спустя она переехала в аэропорт Нового Орлеана , штат Луизиана, где тренировалась с Douglas B-18 Bolo . После японского нападения на Перл-Харбор эскадрилья вернулась в Калифорнию, где участвовала в противолодочном патрулировании , перевооружившись на Consolidated B-24 Liberators для операций. Она была переименована в 392-ю бомбардировочную эскадрилью в апреле 1942 года и напрямую назначена в 30-ю бомбардировочную группу. [1] [5] В июне 1942 года к подразделению добавилась задача подготовки летчиков на B-24 и на ленд-лизовской версии Liberator LB-30. [1]
В июле 1943 года эти операции прекратились, и эскадрилья начала подготовку к развертыванию в центральной части Тихого океана , прибыв на Гавайи в октябре 1943 года. Она начала боевые действия с аэродрома Кантон на островах Феникс в ноябре 1943 года. Из Кантона эскадрилья помогала во вторжении на острова Гилберта , атакуя военные объекты на островах и совершая налеты на вражеские аэродромы на Маршалловых островах , чтобы защитить десант на острова Гилберта от атак японских самолетов, размещенных там. [5]
392-я «островная эскадрилья» перебралась на аэродром Абемама в Гилбертовых островах, где усилила бомбардировки японских сооружений на Маршалловых островах , чтобы предотвратить запуск японских самолетов против десантного десанта на Тараву . [5] Продвигаясь через недавно захваченные острова Тарава и Макин , эскадрилья атаковала несколько атоллов на Маршалловых островах, включая Кваджалейн , в период с 14 ноября 1943 года по 1 апреля 1944 года и участвовала во вторжении на Кваджалейн в феврале 1944 года. [6]
По мере приближения войны к Японии эскадрилья атаковала аэродромы и военно-морские базы на островах Трук, чтобы нейтрализовать там силы во время вторжений на Марианские острова . [5] 392-я эскадрилья также бомбила острова Уэйк , Гуам , Сайпан , [5] и преследовала другие острова Каролинских и Марианских островов, которые обошли стороной американские десантные силы. [6]
В августе 1944 года эскадрилья переместилась на Ист-Филд (Сайпан) на Марианских островах. В течение следующих шести месяцев 392-я эскадрилья проводила бомбардировки аэродромов и судоходства на островах Бонин и Вулкан, Иводзима , ЧиЧиДзима и Яп . Последняя бомбардировка была на Иводзиме 19 февраля 1945 года, в тот же день, когда три дивизии морской пехоты вторглись на остров. [5] [6]
В марте 1945 года 392-я эскадрилья вышла из боя и вернулась на Гавайи, хотя некоторые ее экипажи и самолеты остались в зоне боевых действий, перейдя в одну из других групп Liberator на театре военных действий, 11-ю и 494-ю бомбардировочные группы . [7] Несмотря на слухи о том, что группа должна была получить Consolidated B-32 Dominator , подразделения на Гавайях проводили учебные вылеты и рутинное патрулирование со своими Liberator до тех пор, пока не были расформированы в ноябре 1945 года. [1] [5] [6]
92-я воздушная дозаправочная эскадрилья была сформирована 1 июля 1957 года, когда она была частично укомплектована личным составом расформированной 506-й воздушной дозаправочной эскадрильи, поскольку Стратегическое авиационное командование передало 42-ю авиадивизию и ее истребительные ресурсы на авиабазе Бергстром Тактическому авиационному командованию . [8] Эскадрилья была приписана к 92-му бомбардировочному крылу , но была прикреплена ко Второй воздушной армии как неоперативное подразделение до середины сентября 1957 года, когда она была переведена на бумаге на авиабазу Фэрчайлд , штат Вашингтон, где она приобрела несколько заправщиков Boeing KB-29 Superfortress , но снова стала неоперативной в октябре. [1] В Фэрчайлде 92-е бомбардировочное крыло переоборудовалось из Convair B-36 Peacemakers в Boeing B-52 Stratofortress , а в феврале 1958 года 92-е начало оснащаться Boeing KC-135 Stratotanker для поддержки B-52. [1] [9] [10]
Эскадрилья была объявлена боеготовой в сентябре 1958 года. В марте 1959 года 92-я совершила свою первую миссию в поддержку операции «Хромированный купол» . [1] Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. Эскадрилья поддерживала самолеты в состоянии боевой готовности, за исключением периодов, когда ее силы были развернуты, до конца холодной войны . [11]
Вскоре после обнаружения советских ракет на Кубе в октябре 1962 года Стратегическое авиационное командование (SAC) привело в состояние боевой готовности дополнительную эскадрилью KC-135, чтобы заменить танкеры, предназначенные для поддержания 1/8 бомбардировщиков B-52 SAC в состоянии боевой готовности в воздухе. [12] За исключением самолетов, развернутых для поддержки передовых оперативных групп танкеров, все самолеты эскадрильи были приведены в состояние боевой готовности 24 октября, поскольку SAC приняло DEFCON 2. [13] 21 ноября SAC вернулось в состояние обычной боевой готовности в воздухе. [14] SAC окончательно вернулось в состояние обычной боевой готовности 27 ноября. [15]
В разное время с января 1970 года по декабрь 1975 года подразделения подразделения были организованы на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо, а также на авиабазах Мальмстром и Глазго , штат Монтана, где 92-я эскадрилья содержала часть своих боеготовых танкеров. [1] С 1980-х годов и до прекращения деятельности оперативных групп эскадрилья направляла самолеты и экипажи в оперативные танкеры в Панаме, на Аляске, в Европе и на Тихом океане. [1]
По мере эскалации военных действий во Вьетнаме возросла потребность в дозаправке в воздухе атакующих самолетов. Экипажи эскадрильи стали активно участвовать в операции «Молодой тигр» с 1965 года, дозаправляя боевые самолеты в Юго-Восточной Азии (после 1966 года к ней присоединилась ее сестра в Фэрчайлде, 43-я воздушная дозаправочная эскадрилья ). Вскоре после этого была добавлена миссия по дозаправке B-52, участвующих в операции «Arc Light» . [10] 92-я эскадрилья предоставляла танкеры и экипажи для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии до 1975 года. [1]
В 1985 году 392-я бомбардировочная эскадрилья была объединена с 92-й воздушной заправочной эскадрильей в единое подразделение, сохранив обозначение заправочной эскадрильи. [1]
После вторжения Ирака в Кувейт 15 августа 1990 года эскадрилья направила персонал для операции «Щит пустыни» . Работая до апреля 1991 года для поддержки операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне», личный состав эскадрильи, вместе с персоналом 43-й воздушной заправочной эскадрильи, налетал в общей сложности 4004 часа, совершил 721 вылет и слил 22,5 миллиона фунтов топлива в самолеты коалиции. [1] [10]
В июне 1992 года в результате реорганизации ВВС эскадрилья была временно отделена от своей материнской компании, существовавшей 35 лет, когда силы SAC были разделены между Воздушным боевым командованием (ACC) и Воздушным командованием мобильности (AMC). В то время как 92-е крыло стало частью ACC, [10] эскадрилья была переподчинена 453-й оперативной группе AMC , [1] которая была активирована в Фэрчайлде для управления тамошними силами дозаправки AMC. Два года спустя 92-я эскадрилья сняла свои B-52 и стала 92-м воздушным дозаправочным крылом AMC. [10] 453-я была расформирована, и эскадрилья воссоединилась с 92-й. [1]
С 1994 года подразделение принимало участие практически во всех непредвиденных обстоятельствах, будь то боевые действия или гуманитарные миссии. Кроме того, его KC-135 регулярно поддерживали специальные воздушные перевозки. На протяжении большей части 1990-х годов подразделение участвовало в миссиях в Юго-Западной Азии . Личный состав эскадрильи участвовал в операции Desert Strike , атаках крылатыми ракетами 1996 года на Ирак, и операции Phoenix Scorpion, позиционировании сил быстрого развертывания для подготовки к принудительным ударам в случае необходимости, когда Ирак действовал, чтобы остановить инспекции вооружений Организации Объединенных Наций (ООН). [10] [16] Оно регулярно развертывалось для поддержки операций Southern и Northern Watch , которые требовали постоянного присутствия танкеров и персонала для обеспечения соблюдения бесполетных зон, санкционированных ООН, в Ираке. Подразделение также развертывало самолеты и персонал в 1999 году для поддержки операции Allied Force , ударов Организации Североатлантического договора по сербским силам в войне в Косово . [10]
После террористических атак 11 сентября эскадрилья начала обеспечивать круглосуточную дозаправку в воздухе истребителей боевого патрулирования и начала поддерживать наземные операции по оповещению в поддержку операции Noble Eagle , расширения сил безопасности для защиты Соединенных Штатов от потенциальных террористических атак. Также началась подготовка к тому, что станет серией расширенных развертываний операции Enduring Freedom , а также операции New Dawn, операций в Ираке после августа 2010 года. [10]
1 октября 2007 года 141-е воздушное дозаправочное крыло стало ассоциированным подразделением 92-го крыла, а его 116-я воздушная дозаправочная эскадрилья начала летать на тех же самолетах, что и 92-я эскадрилья и другие летные эскадрильи крыла. [10]
В течение десяти месяцев в 2011 году эскадрилья переместила свои операции в Международный аэропорт округа Грант и Международный аэропорт Спокана [примечание 2] , пока шел проект реконструкции взлетно-посадочной полосы Фэрчайлда. Несмотря на значительные операции по увеличению численности в течение года, подразделение смогло поддерживать все свои основные задачи из разделенных мест. [10]
25 февраля 2014 года самолеты и экипажи подразделения вернулись из Центра транзитных перевозок в Манасе , Кыргызстан, в последний раз. Развертывания в Манасе начались в 2005 году. [10]
392-я бомбардировочная эскадрилья
92-я воздушная дозаправочная эскадрилья
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.