930- я оперативная группа — неактивное подразделение резерва ВВС США . В последний раз действовала в составе 434-го крыла , базирующегося на авиабазе резерва Гриссом , штат Индиана. Была расформирована 1 октября 1994 года.
После мая 1959 года резервные летные силы состояли из 45 эскадрилий транспортеров, приписанных к 15 крылам транспортеров. [примечание 1] Не все эскадрильи были размещены в своих родительских крыльях, но были распределены по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМС и гражданских аэродромов в соответствии с так называемой концепцией отдельных эскадрилий. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества были более склонны принимать меньшие эскадрильи, чем большие крылья , а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало набор и комплектование. [1] Однако в соответствии с этой концепцией все вспомогательные организации размещались в штаб-квартире крыла. [2] Хотя это не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование (ConAC) решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. [3]
В результате 11 февраля 1963 года на авиабазе Аттербери , штат Индиана, была сформирована 930-я транспортная группа , которая стала штаб-квартирой 71-й транспортной эскадрильи , которая дислоцировалась там с февраля 1953 года. [4] Наряду со штабом группы для поддержки 71-й эскадрильи были организованы боевая эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.
В случае мобилизации группа получала Tactical Air Command (TAC), которое также отвечало за ее подготовку. Ее миссия состояла в организации, наборе и обучении резервистов ВВС с помощью Fairchild C-119 Flying Boxcars тактической переброске воздушно-десантных войск, их оборудования и припасов, а также доставке этих сил и материалов с помощью систем десантирования, посадки или извлечения грузов.
Группа была одной из трех групп C-119, приписанных к 434-му авиакрылу в 1963 году, остальные — 931-я авиатранспортная группа , также базирующаяся в Бакаларе, и 932-я авиатранспортная группа на авиабазе Скотт , штат Иллинойс.
930-я эскадрилья выполняла обычные резервные воздушные перевозки до 13 мая 1968 года, когда группа была активирована для боевых действий во время войны во Вьетнаме . Самолеты C-119 71-й тактической воздушной эскадрильи были выбраны для модификации в конфигурацию Fairchild AC-119G Shadow gunship с мощными прожекторами и скорострельными пулеметами. 71-я эскадрилья была перераспределена в 1-е крыло специальных операций и переведена на авиабазу Локборн , штат Огайо, 1 июня для обучения, а затем развернута на авиабазе Нячанг .
Хотя и без оперативной эскадрильи, 930-я была переименована в 930-ю группу специальных операций . Когда 71-я эскадрилья специальных операций вернулась со службы в Южном Вьетнаме в 1969 году, группа была реорганизована и оснащена вернувшимися из эскадрильи самолетами AC-119G. Она была приписана к 302-му тактическому авиакрылу в Бакаларе, хотя вскоре после этого Бакалар был закрыт, а подразделение переведено на действующую авиабазу Гриссом в январе 1970 года. [5]
Группа обеспечивала подготовку пилотов, штурманов, бортинженеров и механиков действующих подразделений ВВС США, а также личного состава из Иордании, Марокко, Эфиопии и Южного Вьетнама на боевых вертолетах AC-119 до конца 1970 года, когда вертолеты Shadow были сняты с вооружения ВВС США.
15 января 1971 года ВВС активировали 434-е крыло специальных операций в Гриссоме, [5] а 930-е вернули в его первоначальное крыло, хотя и с новой миссией. Оно получило самолеты Cessna A-37B Dragonfly для борьбы с повстанцами, возвращаемые из Южного Вьетнама. Самолеты A-37 были в основном экспортными самолетами, использовавшимися для зарубежных военных продаж, и группа обучала личный состав из других резервных эскадрилий ВВС и ВВС Латинской Америки использованию самолетов.
71-я эскадрилья была расформирована 1 октября 1973 года и заменена 45-й тактической истребительной эскадрильей в ходе реорганизации. 45-я была присоединена к 434-му тактическому истребительному крылу, а 930-я была переведена в нерабочее состояние. 1 июля 1975 года она была расформирована.
Возобновлена в 1987 году как 930-я тактическая истребительная группа , оснащена самолетами наземной поддержки Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Обучала резервный персонал непосредственной авиационной поддержке, борьбе с бронетехникой, воздушному пресечению на поле боя и боевым поисково-спасательным операциям.
В 1992 году группа была переведена обратно в свое первоначальное 434-е крыло, снова в рамках перехода 434-го воздушного заправочного крыла к плану организации объектов. Она была переименована в 930-ю оперативную группу в составе 434-го крыла, став истребительным компонентом теперь составного крыла. Однако сокращения после окончания холодной войны были в порядке вещей, и в 1993 году перераспределение и закрытие базы повелело перевести Гриссом в резерв ВВС в качестве базы дозаправки в воздухе. 930-я была расформирована, а ее самолеты A-10 были переданы другим подразделениям. 45-я истребительная эскадрилья была расформирована 30 сентября 1994 года; 930-я — на следующий день, 1 октября.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.