96- я летная учебная эскадрилья является частью 340-й летной учебной группы и резервным партнером 47-го летного учебного крыла, базирующегося на авиабазе Лафлин , штат Техас. Она эксплуатирует самолеты T-1 Jayhawk , T-6 Texan II и T-38 Talon , проводящие летную подготовку.
96-я эскадрилья принимала участие в боевых действиях на Европейском театре военных действий и на Средиземноморском театре военных действий с 25 декабря 1942 года по 3 мая 1945 года.
С 1947 по 1949 год он выполнял функции сопровождения истребителей и противовоздушной обороны, а с 1951 по 1957 год — противовоздушной обороны.
Эскадрилья была переименована в 96-ю учебную летную эскадрилью и с 1973 по 1993 год готовила пилотов ВВС США для управления сверхзвуковыми реактивными самолетами. С 1998 года она готовит пилотов-инструкторов резерва ВВС .
Эскадрилья была впервые сформирована в начале 1942 года в Хардинг-Филд , штат Луизиана, как 96-я эскадрилья преследования , [1] одна из трех первоначальных эскадрилий 82-й группы преследования . [2] Вскоре она переехала в Калифорнию, где была оснащена самолетами Lockheed P-38 Lightning и начала подготовку в Четвертой воздушной армии в качестве 96-й истребительной эскадрильи . Осенью она покинула Калифорнию и отплыла в Северную Ирландию, где прошла дополнительную боевую подготовку в составе Восьмой воздушной армии . Через месяц после первых высадок в ходе операции «Факел» в Северной Африке эскадрилья была развернута в Алжире, где вступила в бой в составе Двенадцатой воздушной армии . [3]
В Северной Африке эскадрилья выполняла противолодочные патрули, эскортные миссии бомбардировщиков и атаковала вражеские суда и аэродромы, перемещая свою базу на восток через Алжир и Тунис. Когда североафриканская кампания подходила к концу, подразделение начало атаковать цели в Италии, заработав Distinguished Unit Citation [1] за свои действия 25 апреля 1943 года во время атаки на вражеские аэродромы в Фодже . [3]
В сентябре эскадрилья приняла участие в операции «Хаски» — вторжении на Сицилию, в ходе которой она была награждена второй наградой «За выдающиеся заслуги» за миссию по сопровождению бомбардировщиков против сортировочных станций близ Неаполя . [1] [3] Эскадрилья переместилась в Италию, где вошла в состав Пятнадцатой воздушной армии в рамках подготовки к обеспечению истребительного прикрытия для тяжелых бомбардировщиков Пятнадцатой воздушной армии . [3] 10 июня 1944 года эскадрилья получила третью награду «За выдающиеся заслуги» за свои действия во время атаки на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния. [1]
После капитуляции Германии эскадрилья оставалась в Италии до сентября 1945 года, когда она была расформирована [1]. В ходе войны эскадрилья уничтожила 194 вражеских самолета. [4]
В 1947 году эскадрилья была снова активирована на аэродроме Гренье-Филд , штат Нью-Гемпшир, где она была оснащена истребителями North American P-51 Mustang в качестве эскортного подразделения истребителей Стратегического авиационного командования . [5] В период с апреля по июнь 1948 года эскадрилья была развернута на авиабазе Лэдд , штат Аляска, где она отрабатывала встречи и сопровождение бомбардировщиков, перехват имитируемых вражеских бомбардировщиков и воздушную стрельбу. [3] В августе 1949 года она была переведена в Континентальное авиационное командование , и ее основной ролью стала противовоздушная оборона , но это изменение миссии было кратковременным, так как эскадрилья была расформирована в октябре. [5]
В конце 1952 года эскадрилья, теперь обозначенная как 96-я истребительно-перехватывающая эскадрилья , была активирована под командованием ПВО (ADC) и приписана к 4710-му оборонительному крылу . Она была размещена на авиабазе Нью-Касл , штат Делавэр, где она заменила федерализированную 142-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью , которая была возвращена под контроль Национальной гвардии ВВС Пенсильвании . [6] 96-я приняла на себя личный состав, миссию и самолеты Lockheed F-94 Starfire расформированной 142-й. [1]
В феврале 1953 года еще одна крупная реорганизация ADC активировала группы противовоздушной обороны на базах ADC с рассредоточенными истребительными эскадрильями. Группы противовоздушной обороны были назначены в оборонные крылья и взяли на себя прямое управление истребительными эскадрильями на этих базах, а также вспомогательными эскадрильями для выполнения своей роли принимающих организаций ВВС США на базах. В результате этой реорганизации 525-я группа противовоздушной обороны активировалась в Нью-Касле, а 96-я была назначена к ней. [7] В июле 1953 года эскадрилья перешла на более новую модель F-94, которая была вооружена ракетами Mighty Mouse вместо пушки. [8]
В августе 1955 года ADC реализовала проект «Стрела», который был разработан для возвращения в активный список истребительных подразделений, которые составили памятные рекорды в двух мировых войнах. [9] В рамках этого проекта 525-я группа ПВО была заменена штабом эскадрильи времен Второй мировой войны, 82-й истребительной группой . [2] [7] 96-я была расформирована вместе со своей головной группой в начале 1958 года, когда ADC завершила свои операции в Нью-Касле. [1]
В 1972 году учебное авиационное командование заменило свои учебные летные подразделения, контролируемые Главным командованием (MAJCON), на подразделения, контролируемые ВВС США (AFCON). В рамках этой программы эскадрилья была переименована в 96-ю учебную летную эскадрилью и активирована на авиабазе Уильямс , штат Аризона, когда ее родительское 82-е учебное летное крыло заменило 3525-е учебное пилотное крыло . В Уильямсе подразделение обучало пилотов ВВС США пилотированию реактивных самолетов Cessna T-37 Tweet [5] в рамках базовой фазы программы подготовки пилотов для студентов младших курсов. Эскадрилья была расформирована в 1993 году, когда Уильямс закрылся во втором раунде программы перестройки и закрытия базы . [3]
В 1998 году 96-я учебная летная эскадрилья была активирована в резерве ВВС на авиабазе Лафлин , штат Техас, как ассоциированное звено 47-го учебного летного крыла . Как резервное ассоциированное подразделение крыла, эскадрилья готовит пилотов резерва ВВС . [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
(Январь 2012) получено 15 ноября 2013