960-я воздушно-десантная эскадрилья управления

Военная часть

960- я воздушно-десантная эскадрилья входит в состав 552-го авиакрыла управления на базе ВВС Тинкер , Оклахома. Он эксплуатирует самолет E-3 Sentry , выполняющий задачи воздушного управления.

Первый предшественник эскадрильи был задействован при подготовке ко Второй мировой войне как 60-я бомбардировочная эскадрилья . После нападения на Перл-Харбор он направил противолодочные патрули у северного побережья Тихого океана. Затем он стал учебным подразделением тяжелых бомбардировщиков, пока не был ликвидирован весной 1944 года, когда ВВС армии реорганизовали свои учебные и вспомогательные подразделения в Соединенных Штатах. Он был немедленно восстановлен в качестве подразделения Boeing B-29 Superfortress . После обучения в Соединенных Штатах он переехал на Гуам , где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Японии , получив за свои действия две награды за выдающиеся заслуги. После Дня VJ он вернулся в Соединенные Штаты и был дезактивирован в 1945 году.

Второй предшественник эскадрильи был сформирован в 1955 году как 960-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления . До 1969 года она обеспечивала раннее предупреждение у атлантического побережья США. Эскадрилья также предоставляла самолеты и экипажи для миссий Lockheed C-121 в Юго-Восточной Азии. В 1979 году она была возобновлена ​​​​как 960-я воздушно-десантная эскадрилья поддержки управления воздушным движением . Две эскадрильи были объединены в 1985 году.

Миссия

Обеспечить боевые ВВС бортовыми системами и персоналом для наблюдения , предупреждения и управления стратегическими , тактическими силами и силами специальных миссий. ^[3]

История

Вторая Мировая Война

Организация и обучение экипажа

Боинг Б-17С

Первый предшественник эскадрильи был первоначально активирован в Форт-Дугласе , штат Юта, в январе 1941 года как 60-я бомбардировочная эскадрилья , одна из трех первоначальных бомбардировочных эскадрилий 39-й бомбардировочной группы . ^{[1] [примечание 3]} Эскадрилья летала на Боингах B-17 Flying Fortress , хотя при организации она также летала на некоторых североамериканских B-25 Mitchells . Находясь в Форт-Дугласе, эскадрилья выполняла полеты из муниципального аэропорта Солт-Лейк-Сити . В июле 1941 года эскадрилья вместе с 39-й группой перебралась на Гейгер-Филд , штат Вашингтон. ^{[1] [4]}

Объединенный B-24E

После нападения на Перл-Харбор эскадрилья осуществляла противолодочное патрулирование у Тихоокеанского побережья до февраля 1942 года, когда она перебралась в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона. В Дэвис-Монтане он был преобразован в Consolidated B-24 Liberator . Со своими «Либераторами» эскадрилья стала подразделением оперативной подготовки (ОТУ). ^[1] Программа OTU предполагала использование слишком крупного головного подразделения для обеспечения кадрами «спутниковых групп» ^[5] Затем оно взяло на себя ответственность за их обучение и курировало их расширение за счет выпускников учебных командных школ армейских ВВС, чтобы они стали эффективными боевыми подразделениями. . ^{[6] [7]} Программа OTU была создана по образцу системы подготовки подразделений Королевских ВВС . На первом этапе обучения основное внимание уделялось индивидуальному обучению по специальностям членов экипажа . На этапе II обучения особое внимание уделялось координации действий экипажа как единой команды. Заключительный этап был сосредоточен на работе как единого целого. ^[8]

К концу 1943 года большая часть подразделений армейских ВВС (AAF) была задействована, и почти три четверти из них были дислоцированы за границей. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «дополнителей» для существующих подразделений стала более важной, чем подготовка подразделений. ^[9] Задача эскадрильи изменена на сменную учебную группу (RTU). ^[1] RTU также был негабаритным подразделением, но его задачей было обучение отдельных пилотов или экипажей . ^[5]

Однако ВВС пришли к выводу, что стандартные воинские части, такие как 60-я дивизия, комплектование которой основывалось на относительно негибкой организационной структуре, оказались недостаточно приспособленными к тренировочным миссиям, тем более к миссии замены. Соответственно, в ВВС армии была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^[10] Большинство OTU и RTU были дезактивированы или расформированы, и этим базовым подразделениям была предоставлена ​​учебная деятельность. ^[11] 39-я группа и ее компоненты были дезактивированы и вместе с вспомогательными подразделениями в Дэвис-Монтане заменены 233-й базовой единицей ВВС (школа подготовки боевых расчетов, бомбардировочная, тяжелая). ^{[1] [12] [4] [13]}

Операции B-29 Superfortress против Японии

39-я бомбардировочная группа B-29 бомбит Японию

39-я группа и ее эскадрильи, включая 60-ю, были задействованы в тот же день на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас, как подразделения B-29 Superfortress. ^{[1] [4]} После завершения обучения в январе 1945 года был переведен на Северное поле Гуама на Марианских островах в центральной части Тихого океана и назначен в XXI бомбардировочное командование Двадцатых ВВС . Его задачей была стратегическая бомбардировка японских островов и уничтожение их военного потенциала.

Выполнял миссии по «вымогательству» против японских целей на острове Моен , Труке и в других точках Каролинских и Марианских островов . Эскадрилья начала боевые вылеты над Японией 25 февраля 1945 года с бомбардировки северо-востока Токио. Эскадрилья продолжала участвовать в бомбардировках обширной территории, но в результате первого десятидневного блиц-удара у армейских ВВС закончились зажигательные бомбы. До этого эскадрилья выполняла обычные стратегические бомбардировки с использованием фугасных бомб.

Эскадрилья продолжала атаковать городские районы зажигательными налетами до конца войны в августе 1945 года, атакуя крупные японские города, вызывая массовые разрушения урбанизированных территорий. Также проводила рейды по стратегическим объектам, бомбила авиазаводы, химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы и другие объекты в Японии. Свой последний боевой вылет эскадрилья совершила 14 августа, когда боевые действия закончились. После этого его B-29 доставили гуманитарную помощь в лагеря для военнопленных союзников в Японии и Маньчжурии.

Эскадрилья осталась в западной части Тихого океана, хотя осенью 1945 года была в основном демобилизована. Некоторые самолеты списаны на Тиниане ; другие были отправлены на склады хранения в Соединенных Штатах. Деактивирован в составе армейских сил в конце 1945 года.

Командование ПВО

Lockheed F-104A и EC-121 из 552-го крыла

В 1955–1969 годах он обеспечивал радиолокационное наблюдение раннего предупреждения вдоль восточного побережья США . Он поддерживал два развернутых вращающихся самолета с экипажами в Исландии для обеспечения раннего обнаружения советских самолетов, летавших между Исландией и Гренландией в 1979–1992 годах.

Воздушное управление воздушным движением

552d Wing Боинг E-3B Sentry

Операции и украшения

• Боевые действия: Провел бомбардировки Японии, ок. 6 апреля-14 августа 1945 г. Поддерживал два развернутых вращающихся самолета с экипажами в Исландии для раннего обнаружения советских самолетов, летающих между Исландией и Гренландией, 1979–1992 гг.
• Кампании: Вторая мировая война: Западная часть Тихого океана; Воздушное наступление, Япония.
• Награды: Награды за выдающиеся заслуги : Япония, 10 мая 1945 г.; Токио и Иокогама, Япония, 23–29 мая 1945 г. Награды за выдающиеся достижения ВВС : 1 июля 1957 г. - 31 октября 1958 г.; [1 сентября 1979 г.] — 30 июня 1980 г.; 1 июля 1982 г. – 30 июня 1984 г.; 1 апреля 1987 г. – 31 марта 1989 г.; 1 декабря 1989 г. - 1 декабря 1991 г.

Родословная

60-я бомбардировочная эскадрилья

• Сформирована 20 ноября 1940 года как 60-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая).

Активирован 15 января 1941 г.

Деактивирован 1 апреля 1944 г.

• Переименована в 60-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую и активирована 1 апреля 1944 года.

Деактивирован 27 декабря 1945 г.

19 сентября 1985 года объединена с 960-й воздушно-десантной эскадрильей в 960-ю воздушно-десантную эскадрилью ^[1].

960-я воздушно-десантная эскадрилья управления

• 8 декабря 1954 года сформирована как 960-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления.

Активирован 8 марта 1955 г.

Деактивирован 31 июля 1969 г.

• 31 июля 1979 г. переименована в 960-ю эскадрилью воздушно-десантной поддержки предупреждения и управления.

Активирован 1 сентября 1979 г.

1 января 1982 года переименована в 960-ю воздушно-десантную эскадрилью предупреждения и управления.

• Объединен с 60-й бомбардировочной эскадрильей , которая 19 сентября 1985 г.

Деактивирован 1 июля 1992 г.

• 26 января 2001 г. переименована в 960-ю воздушно-десантную эскадрилью управления.

Активирован 1 марта 2001 г. ^[1]

Задания

• 39-я бомбардировочная группа , 15 января 1941 г. - 1 апреля 1944 г.
• 39-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1944 г. - 27 декабря 1945 г.
• 551-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления , 8 марта 1955 г. - 31 июля 1969 г.
• 552d авиационное крыло предупреждения и управления (позже 552d подразделение воздушного предупреждения и управления), 1 сентября 1979 г.
• 28-я авиационная дивизия , 1 апреля 1985 г.
• 552-я оперативная группа , 29 мая - 1 июля 1992 г.
• 552d Операционная группа, 1 марта 2001 г. – настоящее время ^[1]

Станции

Самолет

Рекомендации

Примечания

Заметки с пояснениями

1. Утверждено 8 мая 1980 г.
2. Утверждено 25 июня 1956 г.
3. 39-я группа также имела приданную разведывательную эскадрилью. Вскоре это стала четвертая бомбардировочная эскадрилья группы. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 491-492.

Цитаты

1. Долман, TSG Дэвид (13 октября 2016 г.). «Информационный бюллетень 960 воздушно-десантной эскадрильи управления (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 января 2021 г.
2. Уоткинс, стр. 80-81.
3. Информационный бюллетень 552 OG. Архивировано 22 июля 2011 г. на Wayback Machine.
4. Маурер, Боевые части , стр. 95-96.
5. Craven & Cate, Введение, стр. xxxvi
6. Госс, с. 74
7. Грир, с. 601
8. Грир, с. 606
9. Госс, стр. 74-75.
10. Госс, с. 75
11. Маурер, Боевые эскадрильи , Введение, стр.7
12. Маурер, Боевые части , стр. 95-96.
13. Мюллер, стр. 97, 101.

Библиография

 В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Крэйвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Грир, Томас Х. (1955). «Набор и подготовка, глава 18, подготовка боевого расчета и подразделений». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. VI, Китай-Бирма-Индия и западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.

Внешние ссылки

• Информационный бюллетень оперативной группы 552d