98- я учебная летная эскадрилья — подразделение ВВС США , приписанное к 306-й учебной летной группе . Она базируется в Военно-воздушной академии США , штат Колорадо, однако ее самолеты De Havilland Canada UV-18 Twin Otter размещаются и обслуживаются на близлежащей авиабазе Петерсон , штат Колорадо.
Миссия 98-го — обеспечить парашютную подготовку кадетов. Базовая программа обучает 1200 студентов в год, большинство должностей отдано кадетам Академии ВВС США. Кадеты Корпуса подготовки офицеров резерва назначаются на должности в зависимости от наличия и сроков.
В 1995 году 98-я летная учебная эскадрилья была восстановлена как парашютная учебная эскадрилья в Академии ВВС США (USAFA). С одобрения штаба ВВС на обучение военному парашютному спорту парашютное отделение в составе дивизиона летного мастерства USAFA было создано весной 1966 года. В 1982 году парашютный спорт стал полетом в составе 94-й летной учебной эскадрильи . В 1995 году парашютный полет стал слишком большим и был расширен до эскадрильи. То, что начиналось как клуб, обучающий 25 студентов в год, превратилось в программу, обучающую от 600 до 1200 курсантов ежегодно и выставляющую команды для соревнований и показательных выступлений. [ требуется ссылка ]
Базовая программа AM-490, которая использовала круглые парашюты с момента ее замысла, эволюционировала с использованием современных систем контейнеров piggy-back и квадратных парашютов как для основного, так и для запасного. Каждый студент оснащен радио, поэтому все приземления могут сопровождаться с земли. [ необходима цитата ]
«Wings of Blue» (иногда называемые PTWOBs, что означает «Parachute Team – Wings of Blue») — парашютное подразделение ВВС США, расположенное недалеко от Колорадо-Спрингс, штат Колорадо .
За последние несколько десятилетий Wings of Blue стали одним из выдающихся парашютных подразделений в Соединенных Штатах. С 1967 года кадеты доминировали в национальном межвузовском парашютном спорте, выиграв 21 национальный чемпионат. Они проводят около 50 показательных выступлений каждый год и демонстрировали свое мастерство на Национальном чемпионате BCS , Orange Bowl , Copper Bowl , Fiesta Bowl и Pro Bowl , а также на большинстве футбольных игр Air Force Falcons . [3] Команда путешествует по стране, стране и миру, чтобы выступать на авиашоу и соревнованиях. Их заявленная миссия — «[развивать] летчиков посредством полета в его чистейшей форме — Stand in the Door!» [4]
Парашютный спорт в USAFA начался в 1964 году, когда группа амбициозных кадетов поднялась в небо. В то время это занятие было запрещено кадетам. Прекрасно понимая последствия, если их поймают за участием, их участие, тем не менее, было раскрыто через их собственный неудержимый успех. Той весной кадет первого класса (старший) Джей Келли и кадет третьего класса (второкурсник) Пит Джонстон объединились и выиграли командные соревнования по меткости среди новичков — первую золотую медаль академии на студенческих соревнованиях. Их достижения в тот день привели к пригласительной демонстрации на армейском складе Пуэбло , после чего командующий в Форт-Карсоне отправил очень милое письмо суперинтенданту USAFA, поблагодарив его за то, что он позволил прекрасным молодым людям из его команды по прыжкам с парашютом принять участие в прыжках с парашютом». [ требуется цитата ] После тщательного расследования командующий кадетами USAFA, бригадный генерал Роберт В. Стронг-младший, «оказался перед дилеммой. В конце концов, тяжесть греха этих молодых людей уравновешивалась позитивной рекламой, которую они навлекли на себя и Академию. Как бы незаконны ни были их действия, они были на пути к чему-то хорошему". [ необходима цитата ]
С тех пор каждый год более 800 кадетов, офицеров и рядовых военнослужащих, как из США, так и из-за рубежа, совершают пять прыжков со свободным падением и получают значок и рейтинг парашютиста. USAFA предлагает единственную в мире программу военных прыжков, которая разрешает студентам выполнять задержки свободного падения без посторонней помощи во время их первого прыжка без какого-либо предварительного опыта прыжков. Это обычное дело для обученных гражданским лицам парашютистов. [5] Хотя парашютные крылья присуждаются, они не являются оперативными в любом подразделении Министерства обороны ; чтобы быть в воздушно-десантном оперативном подразделении или на функционирующей должности, личный состав должен закончить Воздушно-десантную школу армии США в Форт-Беннинге , штат Джорджия. [6]
Airmanship 490 (AM-490) — это базовый курс свободного падения, который преподают члены Wings of Blue. Студенты, зачисленные на курс, проходят более 30 часов наземной подготовки перед своим первым прыжком в свободном падении. Наземная подготовка знакомит и развивает процедуры и методы свободного падения на большой высоте и управления управляемой парашютной системой. Курс фокусируется на безопасности и аварийных процедурах, чтобы помочь студентам преодолеть свои страхи и действовать в чрезвычайно стрессовых и потенциально опасных для жизни ситуациях, с которыми они могут столкнуться.
Перед каждым из пяти прыжков ученики проходят две проверки снаряжения перед посадкой в самолет, чтобы убедиться, что их парашюты установлены и работают должным образом. Эти проверки гарантируют, что основные и запасные парашютные устройства включены и точно откалиброваны. Учащиеся также получают инструктаж от инструктора по прыжкам перед погрузкой самолета. После взлета инструктор по прыжкам определяет точку выхода/раскрытия, которая меняется в зависимости от дневных ветров, ученики проходят третью и последнюю проверку снаряжения, когда самолет поворачивает на вход для прыжка. На высоте 5000 футов над уровнем земли инструктор по прыжкам открывает дверь, затем дает команду первому парашютисту: «Встань в дверь!» [7]
Перед началом осеннего семестра 25 курсантов, поступающих на второй год обучения в академию, отбираются из примерно 200 претендентов на программу повышения квалификации в Wings of Blue, неофициально известных как «Wings of Green». В первом семестре в AM-491 курсанты проходят ускоренную подготовку по свободному падению и получают лицензию USPA A. В весеннем семестре студенты завершают обучение, чтобы стать инструкторами по прыжкам и инструкторами класса AM-490 под руководством старших курсантов Wings of Blue. После года обучения Wings of Green переходят в Wings of Blue и становятся инструкторами AM-490 и членами летного состава для операций 98-й учебной летной эскадрильи. [8]
Летное подразделение 496 (AM-496) состоит из младших и старших членов Wings of Blue. Эта группа делится на младшую команду по соревнованиям/демонстрациям и старшую команду по соревнованиям/демонстрациям. [3]
Команды младших и старших соревнований состоят примерно из десяти участников: две команды из четырех человек и одна команда из двух человек, выполняющая вертикальную относительную работу, также известную как фрифлай. Все 20 участников также соревнуются в точности купола. В воздушных соревнованиях командам дается от 35 до 40 секунд на выполнение заранее запланированных маневров после выхода из самолета. Парашютисты выходят с видеооператором, который записывает прыжок для оценки. Команда соревнований представляет Wings of Blue на многочисленных соревнованиях по всей стране, включая Национальный чемпионат по парашютному спорту, Национальный студенческий чемпионат по парашютному спорту, Черно-золотые соревнования (все военные соревнования) и многочисленные другие соревнования по свободному падению и точности в течение года. Команда соревнований PTWOB была признана ведущей студенческой командой в стране 29 из последних 39 лет. [ необходима ссылка ]
Демонстрационная группа состоит из оставшихся членов команды в программе AM-496. Эта группа представляет Wings of Blue по всей стране на форумах ВВС, авиашоу, футбольных матчах и различных других спортивных мероприятиях, а также по другим гражданским запросам. Их номер состоит из относительной работы, состоящей из прыжков с цветным дымом и презентаций флагов/вымпелов. Демонстрационная группа также хорошо известна своим появлением на крупных играх по футболу в колледжах во время праздничного сезона, а также на играх Monday Night Football . [ требуется ссылка ]
1 февраля 1940 года 11-я бомбардировочная группа была активирована на аэродроме Хикам-Филд , Гавайи, с четырьмя эскадрильями, назначенными или приданными по мере того, как Соединенные Штаты наращивали свои силы в Тихом океане. [9] [10] [11] Однако осенью 1941 года ее 14-я бомбардировочная эскадрилья была развернута на Филиппинах. В начале декабря 14-я была переназначена в 7-ю бомбардировочную эскадрилью , которая была запрограммирована на усиление тамошнего воздушного гарнизона. [12] [13] [14] 16 декабря 1941 года, вскоре после атаки на Перл-Харбор , 98-я бомбардировочная эскадрилья была активирована в Хикаме, чтобы заполнить брешь, образовавшуюся в 11-й группе после ухода 14-й эскадрильи. Эскадрилья летала на самолетах Douglas B-18 Bolos, одновременно перевооружаясь на самолеты Boeing B-17 Flying Fortress для ведения боевых действий [1].
Эскадрилья выполняла патрульные и поисковые миссии с Гавайских островов, включая авиационную поддержку во время битвы за Мидуэй . [10] [15] В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была уполномочена военно-воздушными силами в качестве мобильной силы для ответа на запрос флота адмирала Нимица о дальних вооруженных поисковых самолетах для обнаружения японских флотов, сопровождаемых огневой мощью, чтобы противостоять обороняющимся японским перехватчикам во время отслеживания флота. 11-я группа покинула Гавайи, чтобы поддержать операции флота на южно-тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах . [15]
Эскадрилья переместилась в Новую Каледонию 21 июля 1942 года и вошла в состав Тринадцатой воздушной армии . Она бомбила аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие цели в южной части Тихого океана с июля по ноябрь 1942 года и получила благодарность за эти операции. Она продолжала операции в южной части Тихого океана, атакуя японские аэродромы, сооружения и судоходство до конца марта 1943 года. [1] [10]
Эскадрилья вернулась на Гавайи и под контроль Седьмой воздушной армии 8 апреля 1943 года. На Гавайях эскадрилья оснастили бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator , на которых она летала до конца войны. [10] Ее подготовка включала миссии против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. [15] Она была развернута на островах Гилберта 11 ноября 1943 года и возобновила боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта, Маршалловы и Марианские острова , действуя с Фунафути, Таравы и Кваджалейна. [1] [10]
«[Эскадрилья] переместилась на Гуам 25 октября 1944 года и атаковала судоходство и аэродромы на островах Вулкан и Бонин. 2 июля 1945 года она переместилась на Окинаву, чтобы принять участие в заключительных фазах воздушного наступления на Японию, бомбя железные дороги, аэродромы и портовые сооружения на Кюсю и нанося удары по японским аэродромам в Восточном Китае». [10]
После Дня победы над Японией эскадрилья выполняла разведывательные миссии над Китаем и переправляла бывших военнопленных на Филиппины. В декабре 1945 года эскадрилья переместилась без личного состава и оборудования в Форт-Уильям Мак-Кинли , Филиппины. В конце апреля 1946 года она была определена как подразделение сверхтяжелых бомбардировщиков. В следующем месяце она переместилась на Нортвест-Филд , Гуам, и начала перевооружаться на Boeing B-29 Superfortress , но прекратила все операции и обучение к октябрю. Эскадрилья оставалась на Гуаме на бумаге до своего расформирования 20 октября 1948 года. [1] [10]
Эскадрилья была сформирована на авиабазе Карсвелл , штат Техас, в декабре 1948 года как стратегическая бомбардировочная эскадрилья Convair B-36 Peacemaker . [1]
В 1959 году эскадрилья была переведена в 4123d Strategic Wing Стратегического авиационного командования (SAC) и перевооружена межконтинентальными тяжелыми бомбардировщиками Boeing B-52E Stratofortress . Она переехала на авиабазу Клинтон-Шерман , штат Оклахома, в рамках программы SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков. Эскадрилья проводила учебные миссии по стратегической бомбардировке по всему миру и обеспечивала ядерное сдерживание. Она была расформирована в 1963 году, когда SAC расформировало свои стратегические крылья, заменив их постоянными крыльями, контролируемыми ВВС. Ее самолеты, личный состав и оборудование были переданы в 6-ю бомбардировочную эскадрилью , которая была одновременно активирована.
Эскадрилья была восстановлена в 1988 году как эскадрилья подготовки пилотов на базе ВВС Уильямс , штат Аризона, и оснащена самолетами Cessna T-37 Tweet . Она была расформирована в 1992 году в связи с закрытием Уильямса.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.