1NR -FE — это компактный 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый поршневой двигатель с технологией Stop & Start и Dual VVT-i . Он был представлен на европейском рынке в конце 2008 года с Yaris XP9F. Главной целью при его разработке было улучшение характеристик двигателя в сочетании с низким уровнем выбросов и расходом топлива.
Передовые технологии были применены во всем двигателе 1NR-FE. Инженеры Toyota модернизировали впускной канал двигателя, использовали компьютерное моделирование для оптимизации воздушного потока, сгладили все поверхности для уменьшения турбулентности и скруглили все углы и острые края внутри двигателя. Одним из ключевых элементов двигателя 1NR-FE является его конструкция поршня. Меньшие и легкие, чем в предыдущем блоке 1,3 л (1297 куб. см), они спроектированы с меньшей площадью контакта и используют углеродный керамид, передовой материал, обычно используемый в проектировании Формулы-1, для уменьшения трения. Двигатель также оснащен охлажденной рециркуляцией выхлопных газов (только модели спецификации холодной зоны) для снижения насосных потерь и снижения выбросов NO x .
Технические характеристики двигателя:
Объем: 1,3 л; 81,1 куб. Дюймов (1329 куб. См)
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 72,5 мм × 80,5 мм (2,85 дюйма × 3,17 дюйма)
Максимальная мощность: Версия Euro 4: 105 л.с. (104 л.с.; 77 кВт) при 6000 об./мин, Версия Euro 5: 73 кВт (98 л.с.; 99 л.с.) при 6000 об./мин, Версия Euro 4 для Индонезии: 72 кВт (97 л.с.; 98 л.с.) при 6000 об./мин, Версия для Малайзии: 71 кВт (95 л.с.; 97 л.с.) при 6000 об./мин
Макс. крутящий момент: Версия Euro 4: 132 Н·м (97 фунт-фут) при 3800 об/мин, Версия Euro 5: 128 Н·м (94 фунт-фут) при 3800 об/мин, Версия Euro 4 для Индонезии: 120 Н·м (89 фунт-фут), Версия для Малайзии: 121 Н·м (89 фунт-фут) при 4000 об/мин
Степень сжатия: 11,5:1; Индонезийская версия Euro 4: 10,5:1
Новый двигатель 1NR-VE был импровизирован Daihatsu для Toyota Avanza и Daihatsu Xenia , а затем позже использовался Perodua для Perodua Bezza , который основан на 1,3-литровом 1NR-FE. Он имеет показатели расхода топлива ECE 21,7 км/л (4,6 л/100 км; 51 миль на галлон ‑США ; 61 миль на галлон ‑имп ) для ручного варианта и 21 км/л (4,8 л/100 км; 49 миль на галлон ‑США ; 59 миль на галлон ‑имп ) для автоматического варианта. Двигатель выдает 69–73 кВт (93–98 л. с.) и 121 Н·м (89 фунт-сила-фут) крутящего момента.
Вариант Perodua Bezza Advance и все варианты нового третьего поколения Myvi способны расходовать 22 км/л (4,5 л/100 км; 52 мили на галлон — США ; 62 мили на галлон — имп. ) благодаря новой системе остановки и запуска двигателя Eco Idle и рекуперативному торможению, превосходящему двигатели предыдущего поколения.
Устанавливается на хэтчбеки Toyota Etios и Yaris, произведенные в Бразилии, доступен только как flexfuel, 1,3 л, с VVT-i. Заменен на flexfuel версию 1NR-FKE в 2016 году.
1НР-ФКЕ
1NR -FKE — это вариант 1NR-FE , представленный во втором квартале 2014 года. [3] Toyota утверждает, что его максимальный тепловой КПД составит 38 процентов. Этот 1,3-литровый бензиновый двигатель использует цикл Аткинсона, как и гибридные двигатели Toyota. Максимальный крутящий момент меньше, но на этот раз максимальная мощность не снижается. Клапаны приводятся в действие с помощью интеллектуального электрического VVT-iE с изменяемой фазой газораспределения . Впускной канал имеет новую форму, которая создает сильный вертикальный поток. Сгорание улучшено, а потери снижены. Toyota заявляет, что с остановкой холостого хода и другими функциями это приведет к повышению топливной экономичности примерно на 15 процентов.
Основные отличия 1NR-FE :
Макс. мощность: 73 кВт (99 л.с.) при 6000 об/мин
Макс. крутящий момент: 121 Н·м (89 фунт-фут) при 4400 об/мин
Вариант двигателя серии NR объемом 1,5 л (1496 куб. см), впервые представленный в четвертом квартале 2010 года для Toyota Etios . Это первый новый двигатель, разработанный Toyota за более чем 8 лет без VVT-i, созданный для снижения затрат на Toyota Etios. В этот двигатель была введена новая инновация с интеграцией выпускного коллектора в головку блока цилиндров [6] для снижения выбросов. Позднее была представлена версия, оснащенная Dual VVT-i , которая впервые использовалась в Toyota Avanza и во многих моделях объемом 1,5 л на азиатском рынке с 2017 модельного года. [2]
Технические характеристики двигателя:
Рабочий объем: 1,5 л (1496 куб.см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 72,5 мм × 90,6 мм (2,85 дюйма × 3,57 дюйма)
Двигатель 2NR-VE на Toyota Rush (расположен продольно)
Основанный на 1,5-литровом двигателе 2NR-FE, 2NR-VE был адаптирован Daihatsu для своих продуктов, а также используется Toyota для своих продуктов на основе Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Система холостого хода-остановки-запуска введена для Perodua Myvi и Toyota Rush (с 2021 года) для повышения топливной экономичности. Коммерческий вариант, используемый в Daihatsu Gran Max, имеет другую регулировку выходного сигнала, но по-прежнему оснащен Dual VVT-i . [7]
Макс. выход:
97–106 л.с. (71–78 кВт; 96–105 л.с.) при 6000 об/мин
Макс. крутящий момент:
134–140 Н·м (99–103 фунт-сила·фут) при 4200–4400 об/мин
Степень сжатия: 11,5:1; индонезийская версия Euro 4: 10,5:1
Агрегат 2NR-VEX , созданный на базе 1,5-литрового двигателя 2NR-VE , представляет собой двигатель, работающий по циклу Аткинсона, используемый с гибридной системой в паре с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором.
Вариант двигателя серии NR объемом 1,2 л (1197 куб. см). Впервые представлен во втором квартале 2011 года для Etios Liva . Позднее Toyota внедрила механизм Dual VVT-i и увеличила степень сжатия до 11,5:1 для моделей Toyota Yaris (Таиланд).
Технические характеристики двигателя:
Рабочий объем: 1,2 л (1197 куб.см)
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 72,5 мм × 72,5 мм (2,85 дюйма × 2,85 дюйма)
Макс. мощность: 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5600 об/мин / 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 6000 об/мин (с Dual VVT-i)
Макс. крутящий момент: 104 Н·м (77 фунт-сила-фут) при 3100 об/мин / 108 Н·м (80 фунт-сила-фут) при 4200 об/мин (с Dual VVT-i)
^ аб Сатрио, Хиллариус (24 июля 2015 г.). «Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz» [Новые функции, детали и характеристики двигателя Toyota Avanza]. AutonetMagz (на индонезийском языке). Индонезия. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 года . Проверено 24 июля 2015 г.
^ "Toyota разрабатывает двигатели с улучшенной тепловой и топливной эффективностью" (пресс-релиз). Япония: Toyota. 10 апреля 2014 г. Получено 23 июня 2018 г.
^ "Японские характеристики Toyota Vitz" (на японском). Япония: Toyota. Архивировано из оригинала 25 апреля 2014 года . Получено 30 апреля 2014 года .
^ "Улучшение Subaru Tresia". Япония: Subaru. Май 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2016.
^ "TOYOTA - ETIOS Q Class". Индия: Toyota. Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 года . Получено 16 января 2011 года .
^ "Daihatsu Gran Max Mini Bus" (на индонезийском языке). Индонезия: PT Astra Daihatsu Motor . Получено 25 августа 2023 г.
↑ Лай, Джерард (15 мая 2023 г.). «Toyota Yaris Cross 2023 года дебютирует в Индонезии - DNGA B-SUV; 1,5-литровый NA, гибрид; анонс Perodua D66B?». paultan.org . Малайзия . Проверено 15 мая 2023 г.
^ "Двигатели Toyota серии NR". toyota-club.net . Россия. Февраль 2016. Получено 23 июня 2018 .
^ «カローラアクシオ/トヨタ｜スペック詳細 - みんカラ (1.5G (CVT_1.5))» [Corolla Axio / Toyota | Подробные характеристики — Minkara (1,5 G (CVT — 1,5))]. Минкара (на японском языке). Япония. Апрель 2015 года . Проверено 23 июня 2018 г.
^ «TOUJOURS MIEUX – TOUJOURS PLUS LOIN» [Всегда лучше – всегда дальше] (PDF) (на французском языке). Франция: Тойота. Июнь 2018 года . Проверено 23 июня 2018 г.
^ Парвата, изд. (6 сентября 2016 г.). «Teknologi Mesin 3NR-VE Daihatsu Sigra, Kunci Utamanya di Roller Rocker Arm» [Технология двигателя 3NR-VE Daihatsu Sigra, роликовый коромысло является ключевым моментом]. GridOto.com (на индонезийском языке). Индонезия: Компас Грамедиа . Проверено 3 ноября 2021 г.
^ «Инила Бенсин Тербаик Унтук Агья» [Это лучший бензин для Агии]. Auto2000 (на индонезийском языке). Индонезия. 8 ноября 2020 г. Проверено 27 мая 2022 г.
^ "Спецификация Toyota Yaris ATIV". toyota.co.th . Таиланд. 7 ноября 2019 г. Получено 7 ноября 2019 г.
^ Панайт, Мирча (6 апреля 2015 г.). "Подробное описание двигателя Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo". autoevolution . Получено 15 апреля 2015 г.
^ Шах, Хафриз (2 ноября 2016 г.). "Toyota Levin 1.2T – China Corolla получает новый 1.2L turbo". paultan.org . Малайзия . Получено 27 мая 2022 г. .
.jpg/1280px-Toyota_2NR-FE_Sienta_(2016-08-07).jpg)
.jpg/1280px-2019_Toyota_RUSH_1.5_2NR-VE_(190428).jpg)
.jpg/1280px-2021_Daihatsu_Ayla_1.2_R_Deluxe_B101RS_3NR-VE_engine_(20211117).jpg)
