A3220 — главная дорога категории A в Лондоне , Англия. Она идет на север от Клэпхэм Комон до A40 Westway в Лэдброк-Гроув .
Дорога пересекает реку Темзу у моста Баттерси . Повернув налево на северном конце моста, A3220 следует вдоль северного берега Темзы примерно 500 м, прежде чем повернуть на северо-запад и стать двумя отдельными дорогами как частью односторонней системы . Через 500 м после пересечения с A315 маршрут возвращается к стандартной двунаправленной дороге с одной проезжей частью примерно на 750 м до кольцевой развязки Холланд-парка , откуда он образует двухполосный маршрут West Cross Route , ранее называвшийся автомагистралью M41.
West Cross Route (WCR) — это 0,75-мильный (1,2 км) сегмент двухполосной дороги маршрута A3220 в центре Лондона в Королевском округе Кенсингтон и Челси , с небольшой частью, разделяемой с приграничными округами Хаммерсмит и Фулхэм . Он проходит с севера на юг между северным приподнятым кольцевым перекрестком с западным концом Westway ( A40 ) и южным кольцевым перекрестком Holland Park . Он открылся в 1970 году вместе с Westway.
WCR раньше была автомагистралью M41. Ее статус был понижен до A-дороги в 2000 году, когда ответственность за магистральные дороги в Большом Лондоне была передана от Агентства автомагистралей Управлению Большого Лондона . Примерно на полпути по длине дороги была построена новая развязка для обслуживания торгового комплекса Westfield London . WCR изначально было обозначением западной части Ringway 1 , самого внутреннего контура сети London Ringways , сложного и всеобъемлющего плана сети высокоскоростных дорог, опоясывающих центральный Лондон, разработанного для управления и контроля потока движения в столице. Дорога должна была проходить от Баттерси до Харлсдена и проходить параллельно линии National Rail West London как эстакада. Хотя дорога больше не имеет статуса автомагистрали, [ требуется ссылка ] движение на велосипедах запрещено знаком на кольцевой развязке Холланд-парк.
WCR и другие дороги, запланированные в 1960-х годах для центрального Лондона, развивались из ранних схем до Второй мировой войны через план округа Лондон сэра Патрика Аберкромби 1943 года и план Большого Лондона 1944 года до схемы Совета Большого Лондона (GLC) 1960-х годов, которая включала бы строительство многих миль дорог стандарта автомагистралей по всему городу и снос в огромных масштабах. Из-за огромных затрат на строительство и широкого общественного сопротивления большая часть схемы была отменена в 1973 году, и WCR, Westway и East Cross Route в восточном Лондоне были единственными значительными частями, которые были построены.
На северном конце, если бы дорога была построена полностью, въезды и съезды на кольцевую развязку с Westway и с нее были бы съездами. Основной маршрут продолжился бы на север под кольцевой развязкой в North Kensington и далее до пересечения с North Cross Route в Harlesden . Расположение съездов оставляет большое пространство для не построенной проезжей части. На северной стороне кольцевой развязки два коротких отрезка указывают на начальную точку съездов, которые были бы предусмотрены для движения транспорта, въезжающего или выезжающего с северной части WCR.
К югу от кольцевой развязки Холланд-Парк, над которой WCR прошёл бы по эстакаде, маршрут продолжился бы вдоль линии West London Line, проходя через станцию Kensington (Olympia) до развязки с A4 на Talgarth Road , проходящей только на запад . Затем он был бы поднят над выставочным центром Earls Court , огибал бы западный край кладбища Brompton и проходил бы мимо стадиона Stamford Bridge перед развязкой с только на восток вдоль Lots Road, чтобы встретиться с Cheyne Walk . Затем WCR пересек бы реку Темзу по новому мосту и вошел бы в Баттерси, где имел бы перекресток с South Cross Route . [1]
51°29′23″с.ш. 0°11′41″з.д. / 51,4897°с.ш. 0,1947°з.д. / 51,4897; -0,1947 (дорога A3220)