Maserati A6GCM — одноместный гоночный автомобиль итальянского производителя Maserati . Разработанный для Формулы-2 , [1] в период с 1951 по 1953 год было построено 12 автомобилей.
A6GCM принадлежит к семейству автомобилей Maserati A6 , включающему множество моделей от уличных до гоночных автомобилей. Название автомобиля происходит следующим образом:
A6: название серии: A для Alfieri (Maserati), 6 для 6 цилиндров
Г: Гиса, блок двигателя был из чугуна.
C: Corsa, для гонок
M: Monoposto , для одноместного автомобиля.
.jpg/1280px-Maserati_A6GCM_at_Silverstone_Classic_2011_(1).jpg)
Tipo6 CS (Corsa Sportivo: barchetta) был замечен как хороший соперник даже перед одноместными автомобилями в Формуле 2, несмотря на свой небольшой двигатель. Поэтому Maserati решила разработать специальную модель, которая соответствовала бы новым правилам гонок FIA.
Рядный 6-цилиндровый двухлитровый двигатель с DOHC и 12 клапанами, 3 двухкамерными (двойными дросселями) карбюраторами Weber выдавал от 160 л. с. (120 кВт) до 197 л. с. (147 кВт). Он был разработан Альберто Массимино и Витторио Беллентани .
Двигатель был соединен с 4-ступенчатой коробкой передач . Рама была разработана Медардо Фантуцци . Автомобиль имел алюминиевый кузов и весил 550–570 кг (1210–1260 фунтов) в зависимости от установленного двигателя. Жесткая задняя ось использовала консольные листовые рессоры в сочетании с амортизаторами Houdaille ; спереди использовались винтовые пружины также в сочетании с амортизаторами Houdaille. Тормоза — гидравлические барабанные. Первоначальная колесная база составляла 2280 мм (90 дюймов); в более поздней версии она была увеличена до 2310 мм (91 дюйм). Передняя колея изначально составляла 1278 мм (50,3 дюйма) и была уменьшена до 1200 мм (47 дюймов), поскольку в более поздней версии автомобиль получил более крупные колеса. [ необходима цитата ] Задняя колея получила ту же обработку, увеличившись с 1225 мм (48,2 дюйма) до 1160 мм (46 дюймов). Колеса со спицами изначально были 4 дюйма × 15 дюймов (100 мм × 380 мм), а в 1953 году были заменены на 5 дюймов × 16 дюймов (127 000 мм × 406 400 мм).
Версия 1953 года была работой Джоаккино Коломбо , который значительно модифицировал автомобиль: теперь с двигателем мощностью почти 200 л. с. (150 кВт), новой подвеской и улучшенными тормозами. Кузов также был переделан и стал уже, а автомобиль получил овальную переднюю решетку. Эта версия известна как «промежуточная» A6GCM или A6SSG .
A6GCM предвосхитил следующую модель: 250F . Фактически, несколько более поздних A6GCM, произведенных в конце 1952 и 1953 годах, были преобразованы в 250F в 1954 году.
Одна и та же модель участвовала в гонках «Формулы-1» и «Формулы-2» , как в гонках, засчитывавшихся в зачет чемпионата мира, так и в нечемпионских соревнованиях, как это часто случалось в начале 1950-х годов.
Со 151 стартом в гонке и 81 финишем в гонке, 23 подиумами и 6 победами в гонках Гран-при, A6GCM имеет исключительную историю, поддерживаемую исключительными гонщиками.
Примечание: когда Maserati участвовала в гонках в своем родном городе Модена в 1953 году, ей удалось занять три первых места.
