stringtranslate.com

Фэйрчайлд AC-119

Fairchild AC-119G Shadow и AC-119K Stinger — двухмоторные боевые корабли с поршневым двигателем , разработанные Соединенными Штатами во время войны во Вьетнаме . Они заменили Douglas AC-47 Spooky и работали вместе с ранними версиями боевого корабля AC-130 Spectre .

Дизайн и развитие

К концу 1967 года идея боевого корабля с неподвижным крылом оказалась настолько успешной, что ВВС США с трудом справлялись со спросом. Новые AC-130 , созданные в рамках проекта Gunship II, были эффективны, но в основном использовались для вооруженной разведки и перехвата « Тропы Хо Ши Мина» . Кроме того, планер С-130 использовался в качестве транспортного средства, жизненно важного для военных действий в Юго-Восточной Азии. ВВС отчаянно нуждались в новом боевом корабле, который заменит уязвимый и маломощный AC-47 в роли непосредственной поддержки с воздуха, а также дополнит AC-130 при атаке целей на Тропе Хо Ши Мина.

Летающий крытый вагон Fairchild C-119 представлял собой очевидный выбор, поскольку он был выведен из эксплуатации в пользу C-123 и C-130, а запас имеющихся планеров в резерве ВВС США был достаточным. В феврале 1968 года в рамках программы ВВС США Project Gunship III 26 самолетов C-119G были переоборудованы в стандарт AC-119G, первоначально получив название «Creep», но позже получивший позывной «Shadow». [1]

Кроме того, компания Fairchild-Hiller , с которой был заключен контракт на все переоборудования, переоборудовала еще 26 C-119G в AC-119K, в первую очередь для роли «охотника за грузовиками» на тропе Хо Ши Мина. Эти самолеты получили название «Стингеры» в первую очередь из-за двух 20-мм пушек M61 Vulcan , которые они несли в дополнение к четырем миниганам GAU-2/A AC-119G . Визуально AC-119K можно было отличить по двум турбореактивным двигателям General Electric J85 в подкрыльевых гондолах. Преобразования были завершены на предприятии Fairchild-Hiller в Сент-Огастине, Флорида.

Проект Gunship III, являвшийся продолжением успеха серии AC-130, означал, что AC-119 в обеих своих итерациях был более совершенным самолетом, чем AC -47 . Даже TIC AC-119G имел некоторые из самых современных средств электронного противодействия и радиолокационное оборудование, а также более базовые технологии, включая ксеноновую лампу AVQ-8, прицел ночного наблюдения и сигнальную ракету LAU-74/A. пусковая установка.

AC-119K, предназначенный для борьбы с грузовиками на тропе Хо Ши Мина, был более совершенным. В переоборудование входили доплеровский навигационный радар AN/APN-147, инфракрасный радар переднего обзора AN/AAD-4, радар слежения бокового обзора AN/APQ-133 и поисковый радар AN/APQ-136.

Схема вооружения обоих самолетов была проще, чем у АС-130. Всего AC-119G имел четыре минигана GAU-2A/A в блоках SUU-11A/A , все на креплениях, аналогичных тем, что использовались на ранних AC-47. Как и последние модели AC-47, они вскоре были заменены на специально созданные модули миниганов MXU-470/A. AC-119K, нуждавшийся в более мощном и дальнобойном «ударе» для поражения техники, имел две 20-мм пушки M61 в дополнение к четырем миниганам AC-119G.

Операционная история

На этой фотографии под крылом справа виден один из турбореактивных двигателей J85 , добавленных к более поздним моделям AC-119.

К ноябрю 1968 года самолет был переброшен во Вьетнам и присоединился к 14-му авиакрылу специальных операций на авиабазе Нячанг . AC-119G были помещены в 71-ю эскадрилью специальных операций , которая была сформирована из активированной 71-й авианосной эскадрильи резерва ВВС , расположенной на базе ВВС Бакалар в Колумбусе, штат Индиана. Когда 71-й SOS вернулся на континентальную часть США в 1969 году, боевые корабли были переданы недавно сформированному 17-му SOS .

AC-119K были переданы в состав 18-й эскадрильи специальных операций . С добавлением двух типов 14 SOW какое-то время в 1968 году летали на восьми разных самолетах с десяти разных баз в Южном Вьетнаме. 14 SOW были выведены из эксплуатации в 1971 году. Ограниченное количество самолетов продолжало эксплуатироваться за пределами Таиланда вплоть до осени 1972 года, но вскоре после этого AC-119 был снят с вооружения ВВС США. AC-119G и 119K продолжали служить в ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) до падения Сайгона в 1975 году. Во время войны во Вьетнаме по всем причинам было потеряно только пять AC-119 Gunship III. [2]

Операторы

AC-119K ВВС Республики Вьетнам, апрель 1975 года.
 Южный Вьетнам

ВВС Республики Вьетнам

 Соединенные Штаты

ВВС США

17-я эскадрилья специальных операций 1969–1971 гг.
18-я эскадрилья специальных операций 1969–1971 гг.
71-я эскадрилья специальных операций 1968–1969 гг.
(отряды в Тан Сан Нхуте , Фан Ранг и Фу Кат AB )
18-я эскадрилья специальных операций 1971–1972 гг.

Выживший пример

Технические характеристики (AC-119G)

Данные из [ нужна ссылка ]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Галерея

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме Fairchild AC-119 Stinger .

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Боевой корабль Fairchild AC-119 'Тень'". стратегическое воздушное командование. Проверено: 8 мая 2012 г.
  2. ^ Хобсон 2001
  3. ^ "Херлберт Филд: AC-119 Shadow" . Архивировано 29 сентября 2011 г. в Wayback Machine . ВВС США, 7 июля 2008 г. Дата обращения: 8 мая 2012 г.
  4. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Внешние ссылки