ADM -141A/B TALD — американская ловушка, изначально созданная корпорацией Brunswick Corporation для ВВС США и ВВС Израиля . Позднее она перешла на совместное американо-израильское производство с израильским Military Industries Advanced Systems Division (IMI-ASD).
Тактическая воздушная ловушка (TALD) была предназначена для того, чтобы сбивать с толку и насыщать вражескую ПВО , как часть общей стратегии SEAD ( подавление вражеской ПВО ), тем самым давая атакующим самолетам и оружию большую вероятность проникновения к цели. Улучшенная TALD (сокращенно: ITALD) — это версия с турбореактивным двигателем, обеспечивающая увеличенную дальность.
В 1970-х годах Brunswick Corp. разработала несколько неуправляемых радиолокационных ложных целей, включая Samson, который был произведен для ВВС Израиля компанией Israel Military Industries (IMI) в начале 1980-х годов. Samson оказался весьма успешным, что побудило ВМС США закупить около 2000 из них в середине-конце 1980-х годов. Первые единицы поступили на вооружение США в 1987 году; в 1985 году Brunswick было поручено разработать улучшенный Samson под названием TALD.
TALD напоминает современную кассетную бомбу для поражения наземных целей AGM-154 JSOW с квадратным фюзеляжем, который сужается в горизонтальную линию около носа и откидывающимися крыльями. Хвостовые поверхности управления и стабилизаторы отличаются, так как TALD напоминает обычный самолет с двумя горизонтальными стабилизаторами и одним вертикальным стабилизатором. Такая конфигурация заставляет стабилизаторы, которые расположены под углом 90 градусов, отражать любой входящий радар обратно на источник. [1]
Внутренние системы управления полетом могут быть запрограммированы на удержание TALD на определенных скоростях или на выполнение определенных маневров. Это позволяет ему имитировать определенные самолеты, ухудшая качество ситуационной осведомленности противника. Например, их можно запрограммировать на имитацию скорости и движений General Dynamics F-16 с целью заставить вражеские объекты SAM воспринимать высокоприоритетную угрозу, которой нет.
Добавление линзы Люнеберга позволяет входящим радиолокационным волнам отражаться обратно прямо на цель, усиливая возвратные сигналы радара. Это приводит к его восприятию как гораздо более крупного самолета, например, бомбардировщика.
Ракету можно было запускать с высоты 12 200 метров (40 000 футов), на этой высоте дальность полета составляла до 126 километров (78 миль); на малых высотах дальность полета сокращалась до 26 километров (16 миль).
TALD выпускался в разных модификациях.
ADM-141A имеет пассивные и активные усилители радара. ИК-дополнение некоторое время использовалось, но позже было снято с эксплуатации.
ADM-141B несет 36 кг (80 фунтов) полезной нагрузки в виде дипольных отражателей , что позволяет лучше имитировать поведение самолета.
«ADM-141C ITALD» похож на TALD, но оснащен турбовентиляторным двигателем Teledyne CAE-312, который обеспечивает тягу 0,78 кН (80 кгс / 177 фунтов силы) и был разработан для отмененной противорадиолокационной крылатой ракеты под названием « Tacit Rainbow ». ITALD имеет подфюзеляжный воздухозаборник для турбовентиляторного двигателя и радиолокационный высотомер, что позволяет ему поддерживать полет на малой высоте над землей.
Скорость ITALD составляет 0,8 Маха, а дальность полета — 280 километров (175 миль) на высоте. Его можно запускать с земли с помощью ускорителя RATO, а также с воздуха. Первые полеты состоялись в 1995 году, а испытания завершились в 1996 году. В то время Brunswick вышла из оборонного бизнеса, но проект подхватила IMI. Будущие ITALD могут иметь автопилот глобальной системы позиционирования / инерциальной навигационной системы (GPS-INS).
— Грег Гебель — Беспилотные летательные аппараты [2]
ADM-141C (ITALD) имеет те же пассивные и активные усилители радиолокации, что и ADM-141A TALD.
TALD с большим успехом использовался на начальных этапах операции «Буря в пустыне» в 1991 году. В первую ночь войны было запущено более 100 ракет. Это побудило иракскую ПВО активировать многие из своих радаров , большинство из которых затем были уничтожены противорадиолокационными ракетами .
Улучшенный TALD оснащен турбореактивным двигателем Teledyne CAE Model 312 (J700-CA-400) . Это увеличило дальность полета до более чем 300 километров (190 миль) на большой высоте и 185 километров (115 миль) на малой высоте. Эта модель также была способна выполнять профиль полета, гораздо более убедительно напоминающий профиль реального самолета. Первоначально 20 TALD были модернизированы до конфигурации ADM-141C ITALD, первый полет был проведен в 1996 году. С тех пор ВМС США заказали более 200 ADM-141C.
Основным пользователем ADM-141 является F/A-18 Hornet . На одном пилоне можно разместить до 6 ложных целей, используя пару тройных эжекторных стоек. [3]
Источник статьи: Vectorsite's Unmanned Aerial Vehicles, автор Грег Гебель.