AEC Q-type — это одно- и двухэтажный автобус с боковым расположением двигателя производства AEC , выпущенный в 1932 году.
Он был разработан Дж. Дж. Рэкхэмом, сотрудником американской фирмы Yellow Coach с 1922 по 1926 год. Именно во время визита в Америку в конце 1920-х годов Рэкхем отметил успех Fageol Twin Coach 1927 года , который завоевал большие продажи американским операторам. . В результате Рэкхем вернулся на завод AEC в Саутхолле с идеей внедрить американскую практику бокового расположения двигателей в производстве британских автобусов. [1]
Несмотря на то, что Q был основан на Twin Coach, он имел много отличий от него, наиболее заметным из которых было то, что Twin Coach имел два двигателя (отсюда и название), AEC Q имел только один. Это позволило преодолеть множество сложностей, связанных с необходимостью установки второго двигателя.
Лондонская компания General Omnibus получила первый автомобиль Q-типа с аварийной коробкой передач, хотя все последующие машины имели версию предварительного выбора . Двигатель был доступен как в бензиновой, так и в дизельной версиях и располагался продольно за передней осью и в двухэтажной версии должен был быть скрыт лестницей. Чтобы вписаться в пространство, двигатель наклоняли в сторону, а коленвал вращали против часовой стрелки. [2] Это позволило расположить кабину водителя на переднем свесе, а вход напротив, хотя некоторые производители кузовов не использовали это помещение и имели вход по центру. Его современный, полностью фронтальный дизайн делал его очень похожим на автобусы, построенные в 1950-х и 1960-х годах.
Q не смог привлечь внимание британских операторов и не смог найти рынок в Великобритании , в отличие от Fageol в США . Одной из причин была подверженность Q проблемам, наиболее тревожным из которых было возгорание карбюраторов на моделях с бензиновым двигателем. [1] Рекомендуемое решение вызывало такое же беспокойство… увеличивать обороты до тех пор, пока огонь не погаснет! Однако этот автомобиль был слишком революционным для консервативно настроенной автобусной индустрии, в результате чего Q не завоевал такой популярности, как другие модели AEC, поэтому от проекта отказались, последний раз он появлялся в каталоге 1937 года.
Тем не менее, компания London Transport сочла однопалубную модель полезной для своих нужд и, соответственно, купила более 200 версий с дизельным двигателем в качестве своего первого стандартного автобуса для обслуживания Country Bus. У них были центральные входы с раздвижными пассажирскими дверями. [3] Они прожили полный срок службы.
Странной версией была версия троллейбуса АЭК 761Т , которых было построено всего пять. [1]
