Grumman AF Guardian — первый специально созданный палубный самолет противолодочной войны (ASW) , поступивший на вооружение ВМС США . [1] Он состоял из двух вариантов планера: один для средств обнаружения, другой для оружия. Guardian оставался на вооружении до августа 1955 года, когда его заменил двухмоторный Grumman S-2 Tracker . Guardian был крупнейшим одномоторным поршневым самолетом-носителем, когда-либо поступавшим на вооружение. [2]
Проектирование и разработка
AF-2W из VS-37 в полете, июль 1957 г.
Первоначальная концепция проекта самолета, который впоследствии стал Guardian, XTB2F 1944 года, была двухмоторным самолетом с боевой нагрузкой 3600 фунтов (1600 кг) и дальностью полета 3700 миль (5950 км). [3] Он был сочтен слишком большим для практического использования с авианосца класса Essex , и был отменен в 1945 году, замененным модифицированным Grumman F7F Tigercat , XTSF-1 . [4]
Однако это тоже посчитали непрактичным, [5] и вместо этого была выбрана другая альтернатива — внутренняя разработка Grumman Model G-70, получившая военно-морское обозначение XTB3F-1. Он был спроектирован как самолет смешанной мощности с радиальным двигателем Pratt & Whitney Double Wasp в носовой части и турбореактивным двигателем Westinghouse 19XB (J30) в хвостовой части. [4] Первоначально двигатель Westinghouse должен был быть новым X24C, который должен был появиться как J34 . Когда стало очевидно, что графики поставок X24C не будут соответствовать графику планера, его заменили на 19XB-2B. Он был признан неподходящим, и реактивный двигатель был снят, так и не использовавшись в полете. [4] XTB3F-1S имел экипаж из двух человек, сидевших бок о бок, и вооружение из двух 20-мм пушек и 4000 фунтов (1814 кг) бомб , торпед и/или ракет . Он совершил свой первый полет 19 декабря 1945 года. [4]
24 декабря 1945 года ВМС изменили роль самолета с торпедоносца на противолодочную войну. Все необходимое оборудование не могло быть установлено в одном самолете, поэтому были выпущены два варианта: один как «гуппи» (охотник), а другой как «скраппер» (убийца). [6] Самолет-охотник не нес никакого вооружения, [2] но вместо этого два дополнительных члена экипажа и подфюзеляжный обтекатель для поискового радара AN/APS-20 и средства радиоэлектронного противодействия (ECM), состоящие из приемника противодействия AN/APR-98 и указателя пеленга AN/AP-70. [7] Этот самолет, XTB3F-1S, совершил первый полет в ноябре 1948 года. [4] «Убийца» лишился пушки торпедоносца, но сохранил бомбовый отсек, добавил третьего члена экипажа, прожектор и радар ближнего действия и (как XTB3F-2S) совершил первый полет в январе 1949 года. [4]
История эксплуатации
Самолет AF-2S в цветах VS-25, изображенный в то время, когда он принадлежал Aero Union Corporation, около 1978/79 гг.
Переименованный в AF-2W (TB3F-1S) и AF-2S (TB3F-2S), Guardian поступил на вооружение флота 27 сентября 1950 года, три самолета были переданы VS-24 , [8] а полное введение в эксплуатацию началось вскоре после [9] с VS-25 . [10] Всего было построено 193 самолета AF-2S Guardian. [9] В 1952 году был представлен AF-3S (охотник), оснащенный детектором магнитных аномалий (MAD) для обнаружения подводных лодок; было построено 40 самолетов этой модификации. [9] Последний Guardian был передан ВМС в марте 1953 года, [9] всего было построено 389 самолетов. [4]
Guardian служил в качестве морского патруля во время Корейской войны , однако он оказался непопулярен среди пилотов из-за недостаточной мощности и тяжелого управления; самолет страдал от чрезвычайно высокого уровня аварийности. [4] Вскоре после окончания войны его начали заменять на Grumman S2F Tracker , [9] первый специально построенный для ВМС США самолет противолодочной обороны, совмещавший в одном корпусе функции охотника и истребителя. [11] Последний самолет ВВС был выведен из эксплуатации 31 августа 1955 года, [4] но он оставался на вооружении резерва ВМС США до 1957 года. [4]
Варианты
Нижняя часть AF-2S с открытым отсеком вооружения.
XTB3F-1
Опытные образцы двухместного бомбардировщика-торпедоносца, оснащенного одним двигателем R-2800-46 мощностью 2300 л. с. и турбореактивным двигателем Westinghouse; построено три экземпляра. [4]
XTB3F-1S и -2S
Два модифицированных прототипа XTB3F-1 с удаленным турбореактивным двигателем и подфюзеляжным обтекателем, позднее переименованные в XAF-1. [4]
АФ-2С
Серийный вариант с двигателем R-2800-48 мощностью 2400 л.с., построено 193 экземпляра. [9]
АФ-2В
Вариант «Хантер» с поисковым радаром в подфюзеляжном обтекателе, построено 153 экземпляра. [9]
АФ-3С
Вариант «Охотник/Киллер», аналогичный AF-2S, с выдвижной стрелой MAD, построено 40 экземпляров. [9]
Грумман Модель G-90
Предложенная комбинированная версия AF-2S/-2W отменена.
Операторы
Grumman AF Guardian в цветах Aero Union на авиасалоне Pima
AF-2 Guardian в экспозиции Национального музея морской авиации
После утилизации ВМС США пять самолетов Guardian много лет служили в компании Aero Union, базирующейся в Чико, штат Калифорния , в тушении лесных пожаров; последний из них был отправлен в отставку в 1978 году.
На дисплее
АФ-2С
123100 – Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola в Пенсаколе, Флорида . Это был седьмой произведенный AF-2S. Самолет использовался в качестве пожарного до 1978 года. Он был приобретен музеем в 1980 году. Он представлен в цветах своего первого назначения в ВМС, хотя на капоте все еще есть номер «30», который в течение многих лет был позывным самолета как пожарного; [12]
129233 – Музей авиации и космонавтики Pima , Тусон, Аризона . Этот самолет представлен в том виде, в котором он служил пожарным в Aero Union в Калифорнии. В этот период отличительное оперение с двумя вертикальными стабилизаторами на каждом горизонтальном хвосте было удалено, чтобы придать ему более традиционный вид. [13]
123088 - Chico Air Museum , Чико, Калифорния . Этот самолет принадлежал Aero Union в Калифорнии до его покупки частным владельцем в середине 1970-х годов. После получения серьезных повреждений в результате крушения 20 сентября 1981 года он был на земле до тех пор, пока не был передан в дар музею 14 сентября 2010 года. В настоящее время он находится на реставрации. [16]
Технические характеристики (AF-2S Guardian)
Чертеж самолета Grumman AF-2S Guardian в трех проекциях
Данные ВМС США с 1911 года . [17]
Общая характеристика
Экипаж: три человека [4]
Длина: 43 фута 4 дюйма (13,21 м)
Размах крыльев: 60 футов 8 дюймов (18,49 м) (около 25 футов — крылья сложены (7,62 м))
Максимальная скорость: 253 мили/ч (510 км/ч, 276 узлов) на полном газу не более 30 минут на высоте 15 000 футов (4600 м) с полной массой 21 000 фунтов (9500 кг)
^ abcdefghijklm Гебель, Грег. «Grumman AF Guardian». VectorSite, 2009. Получено: 16 января 2011 г.
^ Нортон 2008, стр. 120.
^ Ковальски 1991, стр. 16.
^ Ковальски 1991, стр. 18.
^ Ковальски 1991, стр. 14.
^ abcdefgh Суонборо и Бауэрс 1990, стр. 246.
↑ Вагнер 1982, стр. 498.
↑ Дональд и Март 2001, стр. 50.
^ "AF-2S Guardian/Bu. 123100." Warbird Directory: Grumman Page 26 Получено: 21 сентября 2022 г.
^ "AF-2S Guardian/Bu. 129233." Pima Air & Space Museum . Получено: 23 декабря 2021 г.
^ "FAA Registry: N9993Z" FAA.gov Получено: 29 июля 2021 г.
^ "AF-2S Guardian/Bu. 126731." Каталог Warbird: Grumman Страница 26 Получено: 21 сентября 2022 г.
^ [1] Досье самолета с аэрофотоснимками . Получено: 1 августа 2023 г.
↑ Свонборо и Бауэрс 1976, стр. 228.
Библиография
Дональд, Дэвид и Дэниел Дж. Марч. Справочник по авианосной авиации. Норволк, Коннектикут: AIRtime Publishing, 2001. ISBN 1-880588-43-9 .
Гудолл, Джеффри. Warbirds Directory . Виктория, Австралия: Victoria Publishing, четвертое издание 2005.
Ганстон, Билл. Grumman: Sixty Years of Excellence . Нью-Йорк: Orion Books, 1988. ISBN 0-517-56796-2 .
Ковальски, Роберт Дж. Грумман AF Guardian. Серия «Морские истребители» (№20). Сими-Вэлли, Калифорния: Издательство Стива Гинтера, 1991, ISBN 0-942612-20-5 .
Руководство пилота для самолета ВМС США модели AF-2S, AN 01-85DAB-1. Вашингтон: Секретариат ВВС и Бюро аэронавтики, 4 марта 1951 г.; переиздано в цифровой версии на DVD как Руководство по полету Grumman AF-2S, AN 01-85DAB-1, 1951 г. Ричмонд-Хилл, Онтарио, Канада: Sicuro Publishing Inc., 2011.
Салерно, Джорджио. Рука об руку: противолодочные команды ВМС США «Охотники-убийцы» . Air Enthusiast 111, май/июнь 2004 г., стр. 32–37. ISSN 0143-5450
Свонборо, Гордон и Питер М. Боуэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, Второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
Свонборо, Гордон и Питер М. Боуэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, Третье издание, 1990. ISBN 978-0-87021-792-0 .
Трюэльсен, Ричард. История Grumman . Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты. Нью-Йорк: Doubleday & Company, третье издание, 1982. ISBN 0-385-13120-8 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Grumman AF Guardian .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}