База ВВС Бидар

Центр подготовки пилотов-истребителей IAF

Начальник штаба авиации главный маршал авиации Аруп Раха вручает награду за лучшее летное учебное заведение командующему авиацией базы ВВС Бидар коммодору авиации М. Ханне во время ежегодной конференции командиров учебного командования в Бангалоре 15 мая 2014 г.

База ВВС Бидар ना स्टेशन ) — летное учебное заведение ВВС Индии . Он был основан во время Второй мировой войны и с 1963 года является центром подготовки пилотов ВВС Индии. Учебно-тренировочные самолеты, такие как HAL HT-2 и варианты HAL HJT-16 Kiran, использовались на авиабазе почти четыре десятилетия. ^[1] В 2011 году станция была реконструирована и отремонтирована: взлетно-посадочная полоса была расширена до 9000 футов, а также добавлены новые помещения для обслуживания и испытаний авиационных двигателей. ^[2]

На базе ВВС Бидар расположен второй по величине учебный центр в Индии, который обеспечивает дальнейшее обучение выпускников Академии ВВС Индии перед их назначением в боевые части. ^[2] С базы совершается 60-90 боевых вылетов в день, что составляет наибольшее количество часов налета на одном двигателе в Индии.

Когда-то на станции базировалась 52-я эскадрилья ВВС , а сейчас на ней расположены три эскадрильи оперативной подготовки «Ястреб» (HOTS-A Aggressors , HOTS-B Bravehearts и HOTS-C Cheetahs ). Четвертая эскадрилья готова к формированию в ближайшее время. ^[3] Здесь же действует Школа операторов систем вооружения .

Расположение

Эскадрилья оперативной подготовки «Хок», база ВВС Бидар

Бидар расположен в штате Карнатака , Индия . Его расположение на плато Декан обеспечивает защиту от тропических условий, которые наблюдаются на побережье, и благоприятные условия для полетов круглый год, что позволяет даже стажерам, не имеющим квалификации по приборам, летать большую часть года. ^[2]

Курсы

AFS Bidar играет важную роль в обучении пилотов истребителей, при этом база предлагает обучение III этапа Advanced Jet Training (AJT). ^[4] Функциональность этого усовершенствованного учебно-тренировочного самолета была успешно продемонстрирована ведущими военно-воздушными державами по всему миру. ^[5]

Пилоты проходят 52-недельную летную подготовку, проводимую в четыре этапа, и оканчивают курсы пилотов и курсы операторов систем вооружения (WSOC) на истребителе Hawk Mk 132. ^[6]

Самолет

Киран Мк II

В июле 2012 года последний самолет Kiran Mk II вылетел из Бидара на базу ВВС Тамбарам . Этот самолет находился на вооружении Бидара почти три десятилетия. ^[3]

Ястреб Мк 132

Церемония введения в должность Ястреба в AFS Bidar

Летная подготовка в Бидаре теперь проводится на самолетах Hawk Mk 132 . Hawk расширяет возможности учебно-тренировочного самолета, устраняя разрыв между базовым учебно-тренировочным самолетом с поршневым двигателем и высокоэффективными полетами современного истребителя. С аэродинамической точки зрения он гораздо более щадящий и представляет собой введение для пилотов-стажеров, с которым необходимо ознакомиться, прежде чем они пойдут в истребители. ^[2]

Начальник штаба авиации главный маршал авиации Аруп Раха на тренажере HAWK MK 132 компании Hindustan Aeronautics Ltd. во время выставки Aero India-2015 в Бангалоре, 19 февраля 2015 года.

В Бидаре проводится подготовка III этапа перед пилотами, переходящим на сверхзвуковые самолеты, такие как МиГ-21 , Ягуары , Миражи и Су-30МКИ . ^[3]

Пилотажная группа Сурья Киран

Пилотажная группа Сурья Киран (SKAT) индийских ВВС совершила свой первый боевой вылет из шести самолетов 27 мая 1996 года с авиабазы ​​Бидар. В отличие от других пилотажных групп, которые летают либо на фронтовых истребителях, либо на современных реактивных учебно-тренировочных самолетах, СКАТ летает на базовом учебно-тренировочном самолете Kiran MK II . Команда была приостановлена ​​в феврале 2011 года и восстановлена ​​на самолетах Hawk Mk-132 в 2017 году ^.

Сурья Киранс в последний раз выставляется на выставке Aero India 2011.

История

Пилотажная группа Formation была связана с Bidar AFS с 1990 года с прибытием группы из четырех самолетов под названием Formation Aerobatic Group от Thunderbolts , которая использовала истребители Hawker Hunter . SKAT родился в 1996 году и со временем развивался. Статус эскадрильи ему присвоен в 2006 году.

Обучение

Пилоты, работающие в качестве квалифицированных летных инструкторов (QFI) с опытом работы на истребителях около 1000 часов, могут добровольно стать частью SKAT. Волонтёров приглашают летать вместе с командой, где оцениваются их работоспособность и личностные качества. В течение примерно 6 месяцев отобранные пилоты совершают 70–75 боевых вылетов, отрабатывая различные маневры, прежде чем их зачислят в составную летную команду.

Средний стаж работы пилотом СКАТ составляет около трех лет. Каждые шесть месяцев к команде присоединяются два новых пилота. Начиная с большой высоты с вылета одного самолета, когда командир группы или заместитель командира группы сидит на левом сиденье Кирана, обучаемый переходит к полету строем из двух, а затем из трех самолетов. Овладев навыками полета на двух самолетах с каждой стороны, стажер затем выполняет боевые вылеты с четырьмя и шестью самолетами, прежде чем, наконец, перейти к боевым вылетам с девятью самолетами. На различных этапах обучения выполняются все виды перекатов, петель, нырок и построений. ^[7]

Состав

Группу возглавляет командир , который также является руководителем формирования во время показательных вылетов. В отряде 13 пилотов, из которых девять выступают в любой момент времени. С момента своего создания в 1996 году эти демонстрационные самолеты приводили в восторг публику своими маневрами. Старшие и опытные летчики-истребители отбираются в состав престижной группы SKAT, которая использует базовый учебно-тренировочный самолет ВВС HJT-16 Kiran Mk-2. С 2017 года он использует самолеты Hawk Mk-132. ^{[8] [ циркулярная ссылка ] [9]}

Построения и маневры

• Самая популярная и в то же время самая опасная группа СКАТ состояла из девяти самолетов, взлетавших V-образным строем по три и объединявшихся в плотный строй, маневрируя со скоростью от 150 до 650 км в час с пятью законцовками крыльев. метров друг от друга. ^[10]
• Шесть учебно-тренировочных самолетов «Киран» проносятся на высоте едва 50 метров над землей, образуя стрелу. Концы крыльев разделены пятью метрами, они выстраиваются в ромбовидный строй и разворачиваются влево, образуя «карточный» строй, в котором три самолета летят рядом, а еще три следуют сразу за ними.
• Снова реформируясь после «синхронного лобового пересечения», когда два самолета, находящихся на одном уровне, пересекают друг друга на относительной скорости 1100 км/ч с расстоянием всего в пять метров, ярко окрашенный красно-белый самолет с выхлопными трубами тянется за собой. закурите, нырните вертикально, а затем снова поднимитесь в разные стороны, чтобы имитировать взрыв бомбы.

Несчастные случаи

• 18 марта 2006 г. командир звена Дирадж Бхатия и командир эскадрильи Шайлендра Сингх погибли во время полета на самолете «Киран». Это была первая авария с участием команды Сурья Киран.
• 21 января 2009 г. самолет «Киран» индийских ВВС во время плановой тренировки разбился недалеко от Бидара, в результате чего погиб командир звена Даливал. ^[11] Это была вторая авиакатастрофа со смертельным исходом в Сурье Киране. ^[12]

Уважаемые офицеры

• Лейтенант станции Раджика Шарма была первой женщиной-офицером ВВС Индии, поднявшейся на Эверест . Когда она получила эту награду, она была офицером метрополитена, назначенным на станцию. ^[3]
• Маршал авиации Рамеш Рай командовал базой ВВС Бидар и передовым штабом в Калькутте. Усовершенствованные учебно-тренировочные самолеты HAWK (AJT) были приняты на работу во время его пребывания в Бидаре, где он стал пионером системы обучения для AJT. Он занимал должность начальника Центрального воздушного командования, а затем занял пост командующего учебным командованием. ^[13]
• Маршал авиации Парамжит Сингх Гилл AVSM VM, старший офицер штаба авиации (SASO) WAC, был главным инструктором (CI) в авиабазе Стн Бидар. ^[14]
• Маршал авиации В. Р. Айер , офицер авиации, отвечающий за личный состав штаба авиации, будучи квалифицированным летным инструктором, провел обучение на базе ВВС Бидар. ^[15]
• АФС Бидар командовал главный маршал авиации П.В. Наик, адъютант ВСМ. ^[16]

CAG-аудит

В отчете Генерального контролера и генерального аудитора Индии за год, закончившийся в марте 2015 года, выявлено избыточное обеспечение ангарами на авиабазе, что привело к ненужным расходам в размере 24,28 крор из-за неточного прогноза потребностей. Во время планирования строительства нового ангара (номер 6) на АФС Бидар CAG обнаружила избыточную мощность, предусмотренную для рабочих служб. ^[17]

В предыдущем — 2014 году CAG указывало, что замена покрытия расширенной части взлетно-посадочных полос (под номерами 20.02 и 26.08) планировалась произвольно и проводилась без согласования с Минобороны. В отчете показаны «неоправданные расходы» на авиабазу в размере 1,48 крор. ^[18]

Пустяки

• В 2015 году 15 декабря произошло знаменательное историческое событие, когда маршал авиации Кулвант Сингх Гилл, главнокомандующий Центральным воздушным командованием, совершил боевой вылет сомкнутым строем на самолете Hawk Mk132. В этом замечательном подвиге его сопровождал его сын, летный офицер Шахбег Гилл, который также был членом той же пилотажной группы. Это знаменательное событие стало важной вехой как в AFS Bidar, так и в истории IAF. ^{[19] [20]}
• Первые женщины-пилоты-истребители ВВС — Авани Чатурведи , Бхавана Кант и Мохана Сингх — начали симуляционное обучение на учебно-тренировочном самолете Hawk Advanced Jet Trainer в AFS Bidar в августе 2016 года. ^[21]
• 15 августа 2018 года в Бидаре состоялось долгожданное шоу высшего пилотажа «Сурья Киран» для местной публики, которое было запланировано после 10-летнего перерыва и в котором должны были принять участие девять самолетов Hawk Mark 132, выполняющих ряд маневров в рамках Дня независимости. Торжества пришлось отменить из-за неблагоприятных погодных условий. ^[4]
• 30 мая 2022 года коммодор авиации Санджай Шарма и летный офицер Ананья Шарма достигли исторической вехи, пролетев вместе в одном строю самолетов Hawk-132 на базе ВВС Бидар. Этот выдающийся подвиг был совершен дуэтом отца и дочери, ознаменовав важный момент в истории авиации IAF. Санджай Шарма был введен в должность в 1989 году, а Ананья Шарма - в 2021 году. ^[22]

Галереи

• 
  Ястреб пролетает над AFS Bidar
• 
  Индийские ВВС BAE Systems Hawk 132 Lofting-1

Рекомендации

1. "Торжественный прием самолета Hawk в Бидаре" . Индус . 12 ноября 2007 года . Проверено 7 марта 2015 г.
2. «Ястреб парит над Бидаром». Индия Стратегическая. Ноябрь 2011 года . Проверено 14 февраля 2012 г.
3. Журнал abcde, Сайник Самачар (1 октября 2012 г.). АФС Бидар, Колыбель пилотов . Генеральный директор (СМИ и коммуникации) Управления по связям с общественностью, Южный блок, Нью-Дели-110 011.
4. «Неблагоприятные погодные условия привели к показу ВВС Индии в Бидаре». Новый Индийский экспресс . 16 августа 2018 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
5. «Маршал авиации Саджу Балакришнан посещает базу ВВС Бидар» . Индус . 9 августа 2022 г. Проверено 1 ноября 2023 г.
6. "Сертификаты, врученные выпускникам ВВС в Бидаре" . Индус . 26 июля 2023 г. Проверено 1 ноября 2023 г.
7. "ПИЛОРОБАТИКА Летящие цвета мужества" . Трибуна . 31 марта 2007 г.
8. Сурья Киран
9. «ВВС осмеливаются снова летать через 4 года» . НДТВ. 16 февраля 2015 г.
10. "Пилотажная группа Сурья Киран собирается полететь на закат" . ДНК Индии. 4 февраля 2011 г.
11. «Пилот IAF погиб в результате крушения Сурья Киран» . Rediff.com. 21 января 2009 года . Проверено 9 марта 2015 г.
12. «Рост авиакатастроф в IAF» . Министерство обороны (правительство Индии). Бюро пресс-информации. 25 февраля 2005 г.
13. «Маршал авиации Рамеш Рай вступает в должность главнокомандующего тренировочным командованием ВВС» . Правительство Индии (Министерство обороны). Бюро пресс-информации. 1 июля 2014 г.
14. «Маршал авиации Парамджит Сингх Гилл, AVSM VM, принимает назначение на должность SASO, WAC» . Правительство Индии (Министерство обороны). Бюро пресс-информации. 8 июня 2012 г.
15. «Вице-маршал авиации В. Р. Айер вступит в должность офицера авиации, отвечающего за личный состав штаба авиации по повышению» . Министерство обороны (правительство Индии). Бюро пресс-информации. 31 января 2007 г.
16. «МАРШАЛ АВИАЦИИ П.В. НАИК — НОВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА АВИАЦИИ» . Министерство обороны, Правительство Индии. Бюро пресс-информации. 1 января 2008 г.
17. «4.1». Отчет CAG № 18 за 2016 г. (ВВС) (PDF) . Контролер и генеральный аудитор Индии . 2016. С. 39–41 . Проверено 1 ноября 2023 г.
18. «2,8». Отчет Контролера и Генерального аудитора Индии за год, закончившийся в марте 2014 г. (PDF) . ЦАГ. стр. 95–99 . Проверено 1 ноября 2023 г.
19. "Отец и сын совершили вылет из трех самолетов на Hawk Mk132 в ВВС Бидар" . Декан Вестник . 6 декабря 2015 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
20. «Оставив половину себя в ВВС: маршал авиации Кулвант Сингх Гилл» . Индостан Таймс . 5 декабря 2015 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
21. «Первые три индийские женщины-пилоты-истребители теперь будут изучать приемы воздушного боя!» Индия Таймс . 9 апреля 2017 года . Проверено 1 ноября 2023 г.
22. Трехан, Танви (6 июля 2022 г.). «Впервые в IAF отец и дочь летают в том же строю истребителей, что и другие ведомые». Печать . Проверено 1 ноября 2023 г.