stringtranslate.com

Аэро Интернешнл (Региональный)

Aero International (Regional) или AI(R) был недолговечным многонациональным консорциумом, намеревавшимся объединить бизнесы франко-итальянской Avions de Transport Regional (ATR) и British Aerospace Regional Aircraft (BAe) (в которую входили Avro International Aerospace и Jetstream Aircraft ). [1] [2] [3]

AI(R) была основана в 1996 году для осуществления маркетинга, продаж, поддержки и разработки транспортных самолетов партнеров, а также для надзора за будущими программами. [4]

За первый год работы компания AI(R) заработала 1,3 млрд долларов США на продаже 38 турбовинтовых самолетов и 21 регионального самолета. [5]

Ассортимент продукции AI(R) включал British Aerospace Jetstream 31 и 41, но BAe объявила о прекращении производства в мае 1997 года. [6] Предложенный Jetstream 61, улучшенный British Aerospace ATP , был отменен, поскольку он пересекался с уже существующим ATR 72 .

Проект AIRJET компании AI(R) в течение двух лет изучал новый 70-местный региональный реактивный самолет, разработанный на основе ATR-42 , [7] прежде чем было принято решение не продолжать работу в декабре 1997 года, после того как BAe решила, что не будет делать крупных инвестиций в проект. [8] [9]

В 1997 году еще один план по созданию 100-местного самолета совместно с азиатскими компаниями-партнерами был передан Airbus Industrie . [10]

Организация была расформирована в июле 1998 года, а ATR и British Aerospace вернули себе полную независимость. [11] [12] [13]

Ссылки

  1. ^ Aero International (региональные)
  2. ↑ Международный справочник историй компаний , т. 24, St James Press, стр. 88
  3. ^ Доменико Феррери (2003), «Характеристики гражданской авиационной промышленности», Маркетинг и менеджмент в секторе высоких технологий , Greenwood Publishing Group, стр. 139, ISBN 978-1-56700-524-0
  4. ^ Росс Тиман, промышленный корреспондент (1995-06-07), «BAe присоединяется к региональному авиационному предприятию». Times [Лондон, Англия] {{citation}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  5. ↑ Чарльз Голдсмит (06.02.1997), «AIR заявляет, что общий доход составил 1,3 млрд долларов в начальном году», The Wall Street Journal
  6. ^ "Британский аэрокосмический самолет Jetstream 41".
  7. ^ Ричард Пэйн (2004). Застрял на земле: не построенные британские коммерческие самолеты с 1945 года . Tempus. стр. 178. ISBN 978-0-7524-3172-7.
  8. ↑ Чарльз Голдсмит (11 декабря 1997 г.), «Европейский консорциум решает не строить региональный реактивный самолет», The Wall Street Journal
  9. ^ Педер А. Андерсен (1 ноября 1998 г.). «Изменение структуры глобальной крупной гражданской авиационной промышленности и рынка: последствия для конкурентоспособности промышленности США». стр. 3–25. SSRN  1452731.
  10. ^ "Самолет AIR все еще на курсе", The Independent , март 1998 г.
  11. ^ Avro RJ85 / BAe 146
  12. ^ «Разделение консорциума Aero International (Regional) представляется неизбежным». Aviation Week . Informa PLC . Получено 21.09.2022 .
  13. ^ J Paul Hodgson (31 марта 2021 г.). Великолепная авиационная промышленность Великобритании: 100 лет успеха, неудач и перемен . Air World. ISBN 978-1-5267-7467-5.