Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» (AAAM) AIM-152 [ 1] — ракета класса «воздух-воздух» большой дальности, разработанная в США. AIM-152 должен был стать преемником AIM -54 Phoenix . Программа прошла длительную стадию разработки, но так и не была принята ВМС США из-за окончания Холодной войны и уменьшения угрозы ее предполагаемой основной цели - советских сверхзвуковых бомбардировщиков. Разработка была прекращена в 1992 году.
AIM-152 возникла из требований ВМС США о усовершенствованной ракете класса «воздух-воздух» для замены AIM-54 Phoenix . К середине 1980-х годов «Феникс» уже не считался передовым, и ВМФ нуждались в ракете большой дальности для противодействия советским дальним сверхзвуковым бомбардировщикам Ту-22М «Бэкфайр» и Ту-160 «Блэкджек» . Целью было создать оружие меньшего размера и легче, чем «Феникс», с равной или большей дальностью полета и скоростью полета 3 Маха или более. Ракета будет установлена на F-14 Tomcat , а также на его запланированном преемнике из программы усовершенствованного тактического истребителя ВМС (NATF).
Некоторые из систем, рассматриваемых для этой ракеты, уже прошли оценку Центра военно-морских вооружений Чайна-Лейк в начале 1980-х годов в рамках программы Advanced Common Intercept Missile Demonstration (ACIMD). Ракеты ACIMD были построены, но к моменту отмены проекта ни одна из них не летала. В 1987 году компании Hughes / Ratheon и General Dynamics / Westinghouse были выбраны для производства конкурирующих конструкций AIM-152.
Конструкция Hughes/Raytheon во многом основывалась на ракете ACIMD с гибридным прямоточным воздушно-реактивным / твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим высокие скорости. Ракета будет использовать инерциальную систему наведения с оконечным наведением, обеспечиваемую активным радиолокационным самонаведением — режим полета, который позже будет использован в AIM-120 AMRAAM . Также планировался инфракрасный терминал самонаведения , который позволил бы ракете поразить цель без активного излучения и оповещения цели.
Конструкция GD/Westinghouse была меньше по размеру и имела многоимпульсный твердотопливный ракетный двигатель. Он также имел инерциальную систему наведения , но обновление на марше осуществлялось посредством двухдиапазонного полуактивного радара . Наведение по терминалу осуществлялось с помощью электрооптического датчика, в комплект также входила резервная инфракрасная ГСН. Одним из недостатков полуактивного радиолокационного самонаведения является то, что самолет-носитель должен освещать цель своим радаром во время полета, а это означает, что он должен лететь в сторону противника и, таким образом, подвергать себя большей опасности. GD/Westinghouse планировали избежать этого, оснастив стартовый самолет радиолокационной установкой, которая могла бы освещать цель как спереди, так и сзади, позволяя ей развернуться и уйти, сохраняя при этом цель для ракеты.
С распадом Советского Союза угроза со стороны российских бомбардировщиков фактически исчезла, и, поскольку ни одна другая страна не могла противостоять предыдущей угрозе, AAAM осталась без врага, от которого можно было бы защищаться. Проект был отменен в 1992 году, вскоре после того, как двум прототипам было присвоено обозначение ЯИМ-152А.
С постепенным отказом от ракет «Феникс» ВМС США утратили возможности ЗРК большой дальности, вместо этого приняв на вооружение усовершенствованную ракету средней дальности AIM-120 (AMRAAM). В то время как ранние варианты AMRAAM имели дальность действия всего 20–30 миль (32–48 км), потеря дальности дальности AIM-54 Phoenix в конечном итоге была компенсирована более поздними вариантами AMRAAM, где AIM-120D способна стрелять на 100–112 км. миль (161-180 км) стартует. [2]
(Обратите внимание, что ракеты ЯИМ-152А так и не были построены, поэтому любые характеристики являются спекулятивными.)
Хьюз/Рэйтеон:
GD/Вестингауз: