AIM -152 Advanced Air-to-Air Missile (AAAM) [1] — дальнобойная ракета класса «воздух-воздух», разработанная Соединенными Штатами. AIM-152 должна была стать преемницей AIM -54 Phoenix . Программа прошла через длительную стадию разработки, но так и не была принята на вооружение ВМС США из-за окончания Холодной войны и снижения угрозы ее предполагаемой основной цели — советских сверхзвуковых бомбардировщиков. Разработка была прекращена в 1992 году.
AIM-152 возникла из-за потребности ВМС США в усовершенствованной ракете класса «воздух-воздух» для замены AIM-54 Phoenix . К середине 1980-х годов Phoenix уже не считался передовым, и ВМС хотели получить ракету большой дальности для противодействия советским сверхзвуковым бомбардировщикам большой дальности Ту-22М Backfire и Ту-160 Blackjack . Цель состояла в том, чтобы создать оружие меньшего размера и легче, чем Phoenix, с равной или лучшей дальностью и скоростью полета 3 Маха или более. Ракета должна была быть установлена на F-14 Tomcat, а также на его запланированном преемнике из программы Navy Advanced Tactical Fighter (NATF).
Некоторые из систем, рассматриваемых для ракеты, уже были оценены Центром военно-морского вооружения Чайна-Лейк в начале 1980-х годов в рамках программы Advanced Common Intercept Missile Demonstration (ACIMD). Ракеты ACIMD были построены, но ни одна из них не летала к моменту отмены проекта. В 1987 году Hughes / Raytheon и General Dynamics / Westinghouse были выбраны для разработки конкурирующих проектов для AIM-152.
Конструкция Hughes/Raytheon в значительной степени основывалась на ракете ACIMD с гибридным прямоточным воздушно-реактивным двигателем и твердотопливным ракетным двигателем, который обеспечивал высокую скорость. Ракета будет использовать инерциальную систему наведения с конечным наведением, обеспечиваемым активным радиолокационным самонаведением — режимом полета, который позже будет использоваться в AIM-120 AMRAAM . Также планировалась инфракрасная конечная самонаводящаяся головка самонаведения, которая позволяла бы ракете поражать цель без активного излучения и оповещения цели.
Конструкция GD/Westinghouse была меньше, с многоимпульсным чисто твердотопливным ракетным двигателем. Она также имела инерциальную систему наведения , но обновление на среднем участке осуществлялось с помощью двухдиапазонного полуактивного радара . Наведение на конечном участке осуществлялось с помощью электрооптического датчика, а также была включена резервная инфракрасная головка самонаведения. Одним из недостатков полуактивного радиолокационного самонаведения является то, что самолет-носитель должен освещать цель своим радаром во время полета, что означает, что он должен лететь в сторону противника и, таким образом, подвергать себя большей опасности. GD/Westinghouse планировали избежать этого, оснастив самолет-носитель радарным модулем, который мог освещать цель как спереди, так и сзади, позволяя ему поворачивать и уходить, при этом по-прежнему обеспечивая цель для ракеты.
С распадом Советского Союза угроза со стороны российских бомбардировщиков фактически прекратилась, и поскольку ни одна другая страна не могла сравниться с предыдущей угрозой, AAAM осталась без врага, от которого нужно было защищаться. Проект был отменен в 1992 году, вскоре после того, как обозначение YAIM-152A было присвоено двум прототипам.
С прекращением использования ракеты Phoenix ВМС США лишились возможности дальнего действия AAM, приняв вместо этого усовершенствованную ракету средней дальности класса «воздух-воздух» AIM-120 (AMRAAM). В то время как ранние варианты AMRAAM имели дальность всего 20–30 миль (32–48 км), потеря дальности AIM-54 Phoenix в конечном итоге была компенсирована более поздними вариантами AMRAAM, при этом AIM-120D могла запускать ракеты на дальность 100–112 миль (161–180 км). [2]
(Обратите внимание, что ракеты ЯИМ-152А так и не были построены, поэтому любые их характеристики носят предположительный характер.)
Хьюз/Raytheon:
GD/Westinghouse: