stringtranslate.com

АЛКО РС-3м

АЛКО РС-3м — дизель-электрический локомотив , переоборудованный из стрелочного перевода АЛКО РС-3 . Эти 98 локомотивов были переоборудованы, чтобы заменить их первоначальный тягач ALCO на более надежный двигатель EMD 567B и вентиляторные агрегаты, взятые со снятых с вооружения E8 . [1] Многие из этих реконструкций были выполнены бывшим магазином DeWitt в Нью-Йорке, а 56 из них были завершены в бывшем магазине PRR Juniata. Программа восстановления RS3m началась в 1972 году и продолжалась до 1978 года под руководством Conrail. [2] [3] [4]

Возможно, одним из самых ранних примеров RS3m является парк RS3m бывшей железной дороги Миссури-Канзас-Техас . Построенные в начале 1950-х годов компанией ALCO, автомобили Katy перестроили в конце 1950-х годов у конкурента ALCO, компании EMD, которая переделала их с длинными капотами GP9 , чтобы освободить место для более крупных тягачей EMD 567 . [5]

У Чикаго и Северо-Западной железной дороги была пара RS-3ms (1613 и 1624), которые были перестроены ALCO в марте 1960 года с использованием 12-цилиндрового двигателя ALCO 251-B мощностью 1800 л.с. и компонентов пневматического тормоза объемом 26 л. [6] Это были длинные капоты от стрелочных переводов ALCO RS-11. [7]

Локомотив 142 Миссури Канзас Техас

Миссури Пасифик GP12

У компании Missouri Pacific Railroad был парк самолетов RS-2 и RS-3, которые были восстановлены в мастерских в Норт-Литл-Роке и получили обозначение GP12 после переоборудования с двигателями EMD 567. Они выглядят как обычные Alco RS-3, только с дополнительными выхлопными трубами. [8] [9]

Нью-Хейвен - восстановление Alco

К 1958 году RR Нью-Хейвена нуждалась в обновленной мощности, но не могла позволить себе новую. Парк РС-3 решили восстановить «в натуре», так как им к тому моменту исполнилось десять лет. А для дизелей первого поколения десять лет считались средним возрастом. [10] Двадцать одна реконструкция была проведена компанией Alco в трех группах. Все модернизированные Alco имели черную схему окраски кабины и оранжевого капота и допускали установку Multiple Unit, также известного как MU, с более поздними двигателями. Также был добавлен носовой MU. [11] В результате реконструкции были сохранены оригинальные двигатели Alco 244. В Нью-Хейвене не было проблем, которые возникали на других дорогах с локомотивами с 244 двигателями. [ нужна цитата ]

Первые реконструкции: Тип I — сохранил парогенератор и фары с одинарным рефлектором; № 526 и № 529 сохранили буферные пластины для диафрагм. № 518, 526, 529, 549 и 553 были восстановлены в мае 1958 г. - июне 1958 г. Тип II - сохранил парогенератор, но получил сдвоенные фары герметизированного типа. № 533, 551 и 559 были перестроены в октябре 1959 года. Тип III - парогенератор и резервуар для воды были сняты, а вместо них установлен бетонный блок. Фары были заменены на сдвоенные фары закрытого типа. Все они получили приподнятую область вокруг стопки. Войска восстановлены в начале 1962 года - № 517, 520, 523, 527, 528, 534, 535, 537, 538, 545, 548, 557 и 558.

Сама компания New Haven RR перестроила два агрегата в своем магазине на Ламбертон-стрит под номерами № 542 и 543. Эти агрегаты сохранили парогенераторы и фары с одной лампочкой, но не были модернизированы до возможности установки нескольких агрегатов в носовой части. Перекрашен в черный цвет кабины и оранжевого капота. Оставшийся 21 самолет New Haven RS-3 так и не был восстановлен. [12]

Грин Бэй и Западный RS-20

В 1975 году компании Green Bay и Western Railroad приступили к восстановлению своих четырех единиц RS-3 под номерами 306, 307, 308 и 309. Они опустили нос и подняли длинный капот для двигателей Alco 251e мощностью 2000 л.с. Эти реконструкции называются RS-20. [14]

RS3u

На железной дороге Делавэра и Гудзона было восемь локомотивов RS3u , которые были восстановлены Моррисоном-Кнудсеном в период с декабря 1975 года по март 1976 года. Они получили тягачи ALCO 12-251C, мощность которых увеличилась с 1600 до 2000 л.с. (от 1200 до 1500 кВт). МК поднял длинный капот на шесть дюймов (152 мм), переместил динамический тормоз за кабину и обрезал короткий капот. [15]

РС-3м сегодня

Metro-North Alco RS-3m № 605 в Железнодорожном музее Дэнбери. 9 апреля 2006 г.

По состоянию на 2021 год восстановленные РС-3 можно будет найти в музеях, на коротких линиях и в качестве промышленных переключателей.

Внешние ссылки

Рекомендации

  1. ^ "Центральный фотоархив локомотивов Пенсильвании - RS3 и RS3M" . www.hebners.net . Архивировано из оригинала 30 августа 2021 года . Проверено 30 августа 2021 г.
  2. ^ Мейерс, Лэнс. «Реконструкция Penn Central и Conrail RS-3M» (PDF) . www.altoonaworks.info . п. 1 . Проверено 30 августа 2021 г.
  3. ^ "Лихай Вэлли "Молот" Alco RS-3 211" . Железнодорожный музей Рочестера и долины Дженеси . Проверено 29 августа 2021 г.
  4. ^ "Локомотивы". Железнодорожный музей Дэнбери . Проверено 29 августа 2021 г.
  5. ↑ Чак Зейлер (1 апреля 1980 г.). «МКТ РС3М 142». www.rrpicturearchives.net . Проверено 31 августа 2021 г.
  6. ^ Дорин, Патрик К. (1972). Чикаго и держава Северо-Запада . Бербанк, Калифорния: Superior Publishing Company. п. 144. ИСБН 0-87564-715-4.
  7. ^ Фаркас, Роберт. «CNW 1613 (РС-3М)». www.rrpicturearchives.net . Проверено 8 сентября 2021 г.
  8. ↑ Гройтер, Тодд (28 апреля 2008 г.). «MoPac Power - КРИЧАЩИЕ ОРЛЫ». trainweb.org . Проверено 31 августа 2021 г. Основные отличия включают в себя: квадратную конструкцию, добавленную к концу длинного капюшона; смещенный вентилятор охлаждения; Трехступенчатый выпускной коллектор в виде «верблюжьего горба», обычно закрывающийся искрогасителями; и удаление старых выступающих номерных знаков.
  9. ^ Крейг, Р. «Локомотивы Миссури Пасифик». www.thedieselshop.us . Проверено 31 августа 2021 г.
  10. ^ Роберт А. Лильестранд; Дэвид Р. Свитленд (1 января 1995 г.). Дизельные локомотивы Нью-Хейвена Vol. 1: Переключатели и переключатели дорог . Фотоальбомы о железных дорогах Бобса. АСИН  B007ZTKDF6.
  11. ↑ Тернер, Джин (15 июля 2020 г.). «МОДЕЛИРОВАНИЕ: Классический Нью-Хейвен Ли Тернера». Блог Джина P48 . Проверено 31 августа 2021 г.
  12. ^ Пол А. Катлер III (1986). «Моделирование Нью-Хейвена: DERS-2C (RS-3) Нью-Хейвена, часть II - реконструкция». Журнал «Береговой берег» . 17 (4). Нью-Хейвен, Коннектикут: Историко-техническая ассоциация железных дорог Нью-Хейвена: 14–16.
  13. ↑ Мату, Марк (11 июля 2015 г.). «Подробный дизельный реестр». www.greenbayroute.com . Проверено 31 августа 2021 г.
  14. ↑ Мату, Марк (11 июля 2015 г.). «РС-20 №308». www.greenbayroute.com . Проверено 31 августа 2021 г.
  15. ^ "АЛКо/МК РС-3м" . Историческое общество Бридж-Лайн . Олбани, Нью-Йорк: Издательская компания Garbely . Проверено 30 августа 2021 г.
  16. ^ Крейг, Р. «Список прибрежных линий Кейп-Мэй». www.thedieselshop.us . Проверено 30 августа 2021 г.
  17. ^ "CDOT 605 в Железнодорожном музее Дэнбери" . www.danburyrailwaymuseum.org . Проверено 30 августа 2021 г.
  18. ^ Майерс, Лэнс (2005). «Penn Central и Conrail RS-3M перестроены на основе RS-3, авторы Эри Лакаванна, Penn Central и Conrail» (PDF) . www.altoonaworks.info . п. 2 . Проверено 31 августа 2021 г.
  19. ^ Льюис, Эдвард А. (1996). Американский краткий железнодорожный путеводитель (5-е изд.). Уокеша, Висконсин: Kalmbach Publishing Co., с. 152. ИСБН 0-89024-290-9.
  20. ^ "Фотографии MDDE 1201" . www.rrpicturearchive.net . rrpicturearchive.net . Проверено 14 сентября 2022 г.
  21. ^ "Фотографии MDDE 1202" . www.rrpicturearchives.net . rrpicturearchives.net . Проверено 14 сентября 2022 г.
  22. ^ "Фотографии MDDE 1203" . www.rrpicturearchives.net . Архив изображений железных дорог .net . Проверено 14 сентября 2022 г.
  23. ^ "Мичиган Shortlines - Южный Мичиган RS3M # 7804 - Фотогалерея Railroadfan.com" . www.railroadfan.com . Белый голубь, Ми: GP30M4216. 25 августа 2000 года . Проверено 31 августа 2021 г.
  24. ↑ Хандзлик, Крис (29 июля 2008 г.). «Реестр оборудования железной дороги Мидленда». Историческая ассоциация железных дорог Мидленда . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года . Проверено 8 сентября 2021 г.
  25. ^ "Лихай Вэлли "Молот" Alco RS-3 211" . Железнодорожный музей Рочестера и долины Дженеси . Раш, Нью-Йорк. 2004 . Проверено 31 августа 2021 г.
  26. ^ Чарли Вуд (октябрь 2017 г.). «Транспорт долины Дженеси». Журнал Railfan & Railroad . 36 (10): 46–48. ISSN  0163-7266.
  27. ↑ Гасс, Крис (11 июня 2023 г.). «Конец короткой линейки дизелей с центральной кабиной близок». Поезда . Проверено 14 июня 2023 г.
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с локомотивами ALCO RS3m .