Алибхай Мулла Дживанджи (1856– 2 мая 1936) был кенийским торговцем , политиком и филантропом индийского происхождения . Он был одним из первых и самых влиятельных индийских поселенцев в Кении , накопив значительное богатство и став лидером индийской общины Кении.
Дживанджи родился в Карачи , который тогда был частью Бомбейского президентства в Британской Индии, в семье шиитов Давуди Бохра , которые вели свое происхождение из западной части современного Гуджарата . [2]
Его отец был извозчиком, и он получил минимальное образование. В возрасте тридцати лет и после смерти отца он покинул дом, чтобы скитаться по Индии, начав карьеру странствующего торговца. [2] Затем он переехал в восточную Австралию , где он научился бегло говорить по-английски, основал компанию по продаже восточных продуктов, принял участие в Юбилейной выставке 1887 года и встретился с британскими чиновниками, знакомыми с торговыми возможностями в Восточной Африке . [3]
Вернувшись в Карачи, он основал компанию, предоставляющую услуги по погрузке-разгрузке и переводу для заходящих судов. В 1890 году он отплыл в Момбасу на доу, чтобы открыть там филиал своей компании, которая занялась строительством дорог, строительством и транспортом. [4]
В 1895 году AM Jeevanjee из Карачи — как его тогда называли — получил контракт на поставку рабочей силы для Imperial British East Africa Company , которая строила Угандийскую железную дорогу . Он импортировал свою рабочую силу из региона Пенджаб Британской Индии. [5] Первая прибывшая группа насчитывала в общей сложности 350 человек, и в течение следующих шести лет их число росло, достигнув в общей сложности 31 895 человек. Большинство рабочей силы составляли сикхи , индуисты и мусульмане, которые работали квалифицированными рабочими, ремесленниками , каменщиками , плотниками , сантехниками , портными, автомеханиками и электромонтёрами. [6]
Строительство железной дороги оказалось чрезвычайно прибыльным для Джеванджи и его компании в Момбасе . Теперь он создал коммерческую империю по всему Индийскому океану , включая два парохода между Маврикием и Бомбеем и между Бомбеем и Джиддой . [7] В европейской прессе его хвалили как «настоящее достояние молодой страны», который говорил по-английски с «довольно хорошим акцентом» и чьи методы были «приближены больше к европейскому, чем к азиатскому типу». [8] Вскоре он занялся другими деловыми интересами в регионе. К 1900 году его состояние оценивалось примерно в четыре миллиона фунтов стерлингов. [9] Его фирма заключала контракты на строительство различных правительственных учреждений, железнодорожных станций и почтовых отделений вдоль всей железной дороги. Он также сыграл большую роль в росте Найроби , предоставив большой капитал для развития инфраструктуры города. Было подсчитано, что на рубеже веков он был ведущим владельцем недвижимости как в Найроби, так и в Момбасе, владея большей частью первого и половиной второго. [10]
В 1901 году он купил индийский базар в Найроби, а в 1904 году построил постоянный рынок под названием рынок Дживанджи с целью развития торговли европейской продукцией в мировом масштабе. [11] Его планы были сорваны после вспышки чумы в 1908 году, которую власти объяснили антисанитарными условиями на его рынке и которая привела к тому, что колониальное правительство ограничило низшие классы индийцев и африканцев определенными кварталами для проживания и мелкой торговли. [12] В 1910 году европейские поселенцы открыли рынок в Найроби исключительно для европейцев, чтобы обойти и ограничить Дживанджи и других индийцев в экономической сфере. [13] В то время индийцы контролировали почти 85 процентов торговли колонии. [14]
Он также был известным филантропом, поддерживая религиозные учреждения, мечеть и кладбище Бохра в Найроби и несколько школ в Карачи. В 1906 году он подарил городскому совету Найроби мраморную статую королевы Виктории , которую он заказал. Во время Первой мировой войны он предложил свои услуги правительству, чтобы помочь облегчить нехватку продовольствия, от которой страдали индийцы в Германской Восточной Африке и Занзибаре . [15]
Когда строительство Угандийской железной дороги достигло озера Виктория , Дживанджи начал принимать активное участие в политической жизни и запустил African Standard, которая была еженедельной газетой . Он нанял редактора-репортера, WH Tiller, чья работа заключалась в надзоре за деятельностью газеты. В 1905 году он продал газету двум британским бизнесменам, Андерсону и Майеру, которые переименовали ее в East African Standard . [16] Позже в 1910 году газета стала ежедневной , и ее штаб-квартира переехала в Найроби, который был быстро развивающимся коммерческим центром. [17]
Дживанджи стал одним из основателей Ассоциации индийцев Момбасы в ответ на Конвенцию европейских поселенцев об ассоциациях и начал мобилизовать индийскую общину на борьбу за равные права. [18] Разочарованный отсутствием прогресса, он вернулся в Индию, но в 1910 году вернулся, чтобы занять место члена Законодательного совета. Он был первым неевропейцем, назначенным представлять интересы индийцев в Законодательном совете. [19] В сентябре 1910 года он посетил Лондон и дал интервью Daily Chronicle, в котором критиковал попытки европейских поселенцев исключить индийцев из доли в торговле страны. Заявляя о своей гордости за то, что он гражданин Британской империи , он провозгласил, что если индийским предприятиям будет разрешено работать свободно, Кения станет второй Индией и источником большой силы для Империи. [20] Позиционируя себя как проимпериалиста, борющегося за равенство индейцев в рамках Империи и направляющего свой гнев на политику белых поселенцев, большинство из которых были бурами , а не британцами, он смог привлечь сочувствие британской прессы. [21]
В 1912 году он опубликовал Обращение от имени индийцев Восточной Африки , в котором он сослался на роль, которую индийцы сыграли в развитии Восточной Африки, и призвал к присоединению Британской Восточной Африки к Британской Индийской империи и ее администрации следовать индийским принципам. Его обращение не привлекло внимания Индийского национального конгресса, но он получил поддержку от Ага-хана , тогдашнего главы Всеиндийской мусульманской лиги , и Гопала Кришны Гокхале . [22]
Растущая политическая активность Дживанджи начала наносить ущерб его деловым интересам, и в этот период он начал терять контроль над созданной им империей. [23]
В 1914 году он помог основать Восточно-Африканский индийский национальный конгресс. Целью ассоциации была защита индейских интересов от посягательств европейцев и требование права на франшизу, снятия ограничений на продажу земли и большего представительства индейцев в законодательных и муниципальных советах. [24]
В 1920 году он произнес пламенную речь, в которой критиковал расистскую политику поселенцев, ограничивающую доступ индейцев к франшизе и Белым горам , и ссылался на дискриминацию в налогообложении, образовании, муниципальных услугах и жилых районах. В следующем году он мобилизовал индийскую общину Найроби, чтобы задержать выплату налогов для муниципального совета Найроби. Его обвинили в неуплате налогов, но он выиграл дело в суде по формальности, заставив законодательный орган принять новый законопроект о сборе муниципальных налогов. [25] В 1923 году он принял участие в делегации, которая встретилась с герцогом Девонширским в Колониальном офисе, что в свою очередь привело к Белой книге Девоншира, подчеркивающей главенство Африки. [26]
К середине 1920-х годов он отошел от руководящих ролей, став скорее наставником и проводником для молодых индийских политических лидеров. В 1926 году его протеже Манилал Десаи умер, и он вернулся на передовую, когда его попросили председательствовать на шестой сессии Восточно-Африканского индийского национального конгресса, чтобы помочь расколу между радикалами и умеренными. [27]
В 1933 году, когда Ян Смэтс посетил Кению, он посетил Дживанджи, чтобы возобновить старую дружбу. [28]
Дживанджи умер от сердечного приступа 2 мая 1936 года в Найроби в возрасте восьмидесяти лет. У него остались жена и двое сыновей. На момент смерти он был банкротом, потеряв свое огромное состояние, играя в азартные игры на продукты. [29] Одна газета описала его как «Великого старика Кении», в то время как другая заявила, что он был «первым человеком, потребовавшим равенства, и что «он заложил основы организованного политического движения в Кении». [30] Он был похоронен по исламскому ритуалу в день своей смерти на кладбище Бохра в Найроби. [31]
В 1906 году, находясь на пике своего богатства, Дживанджи начал строительство садов, которые должны были стать известными как Сады Дживанджи . В 1906 году он подарил сады жителям Найроби, чтобы они использовали их в качестве места для отдыха. [32] Эти сады стали предметом заголовков новостей в 1991 году, когда некоторые лидеры власти намеревались превратить их в коммерческий участок. [33] Было предложено построить многоэтажную автостоянку , что противоречило желанию Дживанджи. Младшая оставшаяся дочь Дживанджи, покойная Ширин Наджмудин, переехала в Найроби, чтобы остановить запланированную застройку на участке земли.