Aichi B7A Ryusei (流星, Ryūsei , «Падающая звезда»; обозначение союзников « Grace ») был большим и мощным палубным торпедоносцем - пикирующим бомбардировщиком, произведенным Aichi Kokuki для ВВС Императорского флота Японии во время Второй мировой войны. Построенный в небольшом количестве и лишенный авианосцев, с которых он должен был летать, этот тип имел мало шансов отличиться в бою до окончания войны в августе 1945 года.
B7A Ryusei (первоначально обозначенный как AM-23 компанией Aichi) [2] был разработан в ответ на требование 16-Shi 1941 года, выпущенное Воздушной службой Императорского флота Японии для бомбардировщика-носителя , который должен был заменить как торпедоносец Nakajima B6N Tenzan , так и пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y Suisei в составе IJN. [1] Он был предназначен для использования на борту нового поколения авианосцев класса Taihō , первый из которых был заложен в июле 1941 года. Поскольку палубные подъемники на Taihō имели большую площадь, чем у старых японских авианосцев, давний максимальный предел в 11 м (36 футов) на длину самолета-носителя теперь мог быть снят. [3]
Главный инженер Тосио Одзаки (имя часто встречается как Норио Одзаки, но это неверно, потому что кандзи для обоих имен одинаковы и часто путаются) выбрал среднее расположение крыла для B7A, чтобы обеспечить внутренний бомбоотсек и обеспечить достаточный зазор для 3,5-метрового (11 футов) четырехлопастного винта самолета . Это, в свою очередь, потребовало принятия перевернутого крыла чайки , похожего на крыло F4U Corsair , чтобы сократить длину основных стоек шасси. Крыло имело выдвижные элероны с десятиградусным диапазоном отклонения, что позволяло им действовать как вспомогательные закрылки. Тормоза пикирования были установлены под фюзеляжем, сразу за его пределами. Внешние панели крыла B7A были спроектированы так, чтобы гидравлически складываться вверх для размещения на авианосце, уменьшая его общий размах с 14,4 м (47 футов) до примерно 7,9 м (26 футов). [2]
Выбор силовой установки был продиктован ВМС Японии, которые потребовали, чтобы Aichi спроектировала самолет на основе 18-цилиндрового двухрядного радиального двигателя воздушного охлаждения Nakajima NK9C Homare 12 мощностью 1360 кВт (1825 л. с.) . Ожидалось, что он станет стандартным авиационным двигателем ВМС в диапазоне от 1340 кВт (1800 л. с.) до 1641 кВт (2200 л. с.). [1] Одна серийная модель B7A2 позже была оснащена радиальным двигателем Nakajima Homare 23 мощностью 1491 кВт (2000 л. с.), а также планировалось установить радиальный двигатель Mitsubishi MK9 мощностью 1641 кВт (2200 л. с.) на усовершенствованную версию Ryusei (обозначенную B7A3 Ryusei Kai ), но последняя попытка так и не была реализована.
B7A имел грузоподъемность, вытекающую из его требований, [3] в результате чего боевая нагрузка не превышала таковую у его предшественников. Наличие внутреннего бомбового отсека с двумя точками крепления высокой грузоподъемности позволяло самолету нести две 250-кг (550 фунтов) или шесть 60-кг (132 фунта) бомб . В качестве альтернативы он мог нести одну внешне установленную торпеду Type 91 весом до 848 кг (1870 фунтов). [4]
Первоначально оборонительное вооружение состояло из двух 20-мм пушек Type 99 Model 2 в корнях крыльев и одного подвижного 7,92-мм пулемета Type 1, установленного в задней кабине. Более поздние серийные модели B7A2 имели 13-мм пулемет Type 2 вместо 7,92-мм пушки. [5]
Несмотря на вес и размер самолета, он демонстрировал истребительную управляемость и производительность, превзойдя версию A6M Zero, находившуюся на вооружении в то время. Он был быстрым и очень маневренным. [6]
Получив от союзников кодовое название « Grace » , B7A впервые поднялся в воздух в качестве прототипа в мае 1942 года, но проблемы с экспериментальным двигателем NK9C Homare и необходимые модификации планера привели к тому, что этот тип не был запущен в производство до двух лет спустя, в мае 1944 года. [1] Было построено девять прототипов B7A1 и 80 серийных версий B7A2, завершенных Aichi, прежде чем сильное землетрясение в мае 1945 года разрушило завод в Фунакате, где они собирались. Еще 25 образцов были произведены на 21-м военно-морском авиационном арсенале в Омуре. [7]
В июне 1944 года Taihō был единственным авианосцем Императорского флота Японии, который был достаточно современен, чтобы использовать B7A Ryusei в его предполагаемой роли. У других японских авианосцев не было современного аэрофинишного оборудования, необходимого для помощи в подъеме самолетов весом более 4000 кг. Однако Taiho был потоплен во время битвы в Филиппинском море еще до того, как было достаточно B7A для посадки. После этого B7A был переведен на работу с наземных баз, в основном с авиагруппами Yokosuka и 752nd Air Groups . [1] Японцы завершили строительство только одного авианосца, способного использовать B7A, Shinano , который был потоплен подводной лодкой класса Balao Archerfish в ноябре 1944 года, всего через десять дней после ввода в эксплуатацию.
Согласно Model Art (2000), стр. 72.
Данные из книги «Самолеты Второй мировой войны — 300 величайших самолетов мира 1939–45 гг.» [1] Aichi B7A Ryusei (Падающая звезда) [8] и «Японские самолеты войны на Тихом океане» [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
