Mercedes -AMG ONE (R50, ранее известный как Project One ) — это подключаемый двойной гибридный спортивный автомобиль ограниченного производства, производимый Mercedes-AMG , с технологией, заимствованной из Формулы-1 . [4] [5] Концепт-кар Project One был представлен на Международном автосалоне в Германии в 2017 году тогдашним трехкратным чемпионом мира Формулы-1 и гонщиком Mercedes-AMG Petronas F1 Льюисом Хэмилтоном и главой Mercedes-Benz Дитером Цетше . [6] [7]
Серийная версия AMG ONE была представлена 1 июня 2022 года, а производство началось в августе. [8]
Mercedes-AMG представила концептуальную версию ONE, Project One с практически идентичными спецификациями серийной версии. Заявила, что серийный ONE будет оцениваться по производительности, долговечности и возможностям на испытательных полигонах Mercedes-Benz и на гоночных трассах. Разработка AMG ONE проходила в Mercedes-AMG GmbH в Аффальтербахе, Германия . Глава Mercedes-AMG Тобиас Мёрс рассказал, что когда «придет время», Льюис Хэмилтон, работавший над разработкой автомобиля, присоединится к команде водителей-разработчиков, тестирующих прототипы автомобиля. [9]
Производственная версия AMG ONE была представлена 1 июня 2022 года. Ожидалось, что производство начнется в конце 2022 года, и планировалось ограничиться 275 единицами по цене 2,72 миллиона долларов США за единицу, все из которых уже были проданы. Mercedes-AMG получил заказы, превышающие запланированное количество производства в четыре раза, но они отказались увеличивать лимит производства, чтобы сохранить эксклюзивность автомобиля. [10] Производство AMG ONE началось в августе 2022 года, все 275 автомобилей должны были быть собраны вручную Mercedes-AMG, а поставки должны были начаться в конце 2022 года. [8] Первый автомобиль был доставлен 16 января 2023 года и имел эксклюзивную окраску, вдохновленную ливреей F1 W12 E Performance . [11]
Сообщается, что Льюис Хэмилтон приобрел два автомобиля AMG ONE, один из которых будет подарен его отцу Энтони. [12] [13] Другими известными владельцами AMG ONE являются: бывший гонщик McLaren-Mercedes F1 Дэвид Култхард , [14] бывший гонщик Mercedes F1 и чемпион мира F1 2016 года Нико Росберг , [15] бывший гонщик Mercedes F1 Валттери Боттас , [16] и австралийский бизнесмен Линдси Фокс . [17]
Внешний вид автомобиля разработан в первую очередь для лучшей аэродинамики. Известные аэродинамические особенности включают: подвижные планки, которые были специально разработаны для передних колесных арок, двухсекционное выдвижное заднее крыло с системой DRS и активные закрылки на переднем диффузоре, которые можно было регулировать в соответствии с выбранной водителем программой вождения. Кроме того, большие передние воздухозаборники, воздухозаборник на крыше, большой аэродинамический плавник, простирающийся вниз по задней половине автомобиля, и аэродинамически оптимизированные колеса, помогающие генерировать большую прижимную силу для того, чтобы нести максимальную скорость на скоростных поворотах. [18]
Силовая установка Mercedes-AMG ONE рассчитана на 782 кВт (1063 PS; 1049 л.с.) через гибридную трансмиссию , которая разделяет многие черты с современными автомобилями F1. Автомобиль имеет двигатель внутреннего сгорания и четыре электродвигателя.
.jpg/1280px-2016_Mercedes_PU106_Hybrid_Power_Unit_including_battery_(49254448503).jpg)
Автомобиль, на котором основан двигатель и дизайн ONE, — это Mercedes-AMG F1 W06 , что подтвердил член правления Mercedes-AMG Ола Каллениус . Mercedes-AMG ONE использует модифицированную версию гибридного двигателя Mercedes-Benz PU106B , 1,6-литровый турбированный двигатель V6 с углом развала цилиндров 90 градусов. [19] [20] В двигатель были внесены изменения, чтобы он соответствовал нормам холостого хода и красной линии. Тобиас Мёрс заявил, что двигатель будет работать на 1280 об/мин на холостом ходу и на 11 000 об/мин на красной линии. [21] Однако двигатель прослужит всего 50 000 км (31 000 миль), и владельцам придется вернуть свои автомобили для восстановления двигателя. [22] ДВС выдает 422 кВт (574 PS; 566 л.с.), крутящий момент, как утверждается, не поддается измерению из-за сложной трансмиссии. Максимальная скорость этого автомобиля ограничена на уровне 219 миль в час (352 км/ч). [23]
Двигатель внутреннего сгорания работает совместно с четырьмя электродвигателями: 120 кВт (163 л. с.; 161 л. с.) мотор-генераторный блок-кинетический ( MGU-K ), соединенный с коленчатым валом, 90 кВт (122 л. с.; 121 л. с.) мотор-генераторный блок-тепловой ( MGU-H ), соединенный с турбонагнетателем, и два 120 кВт (163 л. с.; 161 л. с.) электродвигателя на передней оси. [2] MGU-K и MGU-H — это двигатели в стиле Формулы-1, отвечающие за рекуперацию энергии и повышение эффективности во время работы автомобиля. [24] Более конкретно, MGU-K служит для выработки электроэнергии во время торможения, в то время как MGU-H служит для устранения турбозадержки , чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, поддерживая вращение турбины на более низких оборотах двигателя, а также для рекуперации отработанной энергии из выхлопных газов. [2] Последние два электродвигателя, приводящие в движение передние колеса, образуют полноприводную трансмиссию, сумма этих четырех электродвигателей составляет 360 кВт (489 л.с.; 483 л.с.) эффективной мощности в общей выходной мощности AMG ONE. [23]
AMG ONE оснащен 7-ступенчатой автоматической механической коробкой передач с одним сцеплением и 4-дисковым гоночным сцеплением из углеродного волокна (аналогично типу трансмиссии, используемой в современных автомобилях F1), и передает большую часть мощности двигателя и крутящего момента на задние колеса. Использование трансмиссии с одним сцеплением вместо трансмиссии с двойным сцеплением было обусловлено тем, что инженеры хотели сделать автомобиль легким, а также опасениями по поводу способности трансмиссии с двойным сцеплением справляться с высокооборотистым ДВС. [25] [18]
Автомобиль оснащен пятирычажной алюминиевой винтовой подвеской с двумя поперечными регулируемыми толкающими пружинными стойками, включая адаптивную регулировку демпфирования. Задние рычаги имеют форму для лучшей аэродинамики. Он также оснащен гидравлической керамической композитной тормозной системой AMG с высокопроизводительными композитными тормозными дисками размером 398 x 38 мм спереди, вентилируемыми с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами. Задние композитные тормозные диски размером 380 x 34 мм сзади, вентилируемые с 4-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами. Кроме того, для автомобиля также предлагались электрический стояночный тормоз, ABS , усилитель торможения и 3-ступенчатая система ESP.
AMG ONE также имеет уникальные 10-спицевые кованые алюминиевые литые диски с отверстиями из углеродного волокна NACA для охлаждения тормозов и увеличения прижимной силы. Также, с диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади с колесными гайками с центральным креплением в стиле F1. Шины - полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2R с кодами 285/35 ZR 19 спереди и 335/30 ZR 20 сзади. Тормоза - вентилируемые карбон-керамические диски. [18]
.jpg/1280px-Mercedes-AMG_Project_One,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3441).jpg)
Интерьер в основном минималистский и ориентированный на водителя, продолжая тему F1 AMG ONE. Он включает в себя ковшеобразные сиденья AMG Motorsport , интегрированные в карбоновый монокок, рулевое колесо в стиле F1 с ручками для программ вождения, включая DRS, обгон и т. д. В автомобиле также были представлены подрулевые переключатели и ориентированный на водителя центральный экран информационно-развлекательной системы . В интерьере есть некоторые традиционные элементы роскоши, в частности, кожа наппа и ручная строчка на ковшеобразных сиденьях. [26] [18]
.jpg/1280px-Mercedes-AMG_Project_One,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A2932).jpg)
Кузов полностью изготовлен из углеродного волокна, как и его аналог в F1, в результате чего окончательная масса снаряженного автомобиля составляет 1695 кг (3737 фунтов). [19] [9] Автомобиль также оснащен выхлопной трубой, вдохновленной F1, с большим круглым главным выпускным отверстием и двумя меньшими выпускными отверстиями.
ONE имеет шесть различных режимов вождения. Включая режим « Race Safe »; который включает гибридный режим вождения с полностью электрическим запуском. ICE переключается на более высоких скоростях. Режим « Race » также является гибридным режимом вождения со специальной стратегией рекуперации энергии. Также с непрерывной работой двигателя внутреннего сгорания и зарядкой аккумулятора. Режим «EV» является полностью электрическим режимом вождения. Режим « Race Plus » отличается активной аэродинамикой; передние диффузоры складываются, принимая форму, заднее крыло полностью выдвигается, жалюзи (вентиляционные отверстия передних крыльев) открываются, автомобиль опускается на 37 мм спереди и на 30 мм сзади, настраивается шасси и осуществляется специальное управление производительностью. Режим « Strat 2 », который включает все изменения «Race Plus» и дополнительно с более жесткой настройкой подвески и полной электрической мощностью от всех электродвигателей. Это аналогичный режим вождения, который используется в автомобилях Формулы 1 во время квалификационных сессий. Кроме того, водитель может сохранять свои личные любимые настройки в режиме « Individual ».
В режимах «Race Plus» и «Strat 2» общая прижимная сила автомобиля увеличивается до пяти раз по сравнению с другими режимами движения. AMG ONE также оснащен системой снижения сопротивления воздуха (DRS) от F1. Снижение общей прижимной силы автомобиля на 20 процентов за счет опускания задних закрылков и закрытия передних жалюзи для увеличения скорости движения по прямой. DRS можно отключить вручную и автоматически с помощью тормозов. [27]
Официальное время разгона с места, заявленное Mercedes-AMG,
В ноябре 2022 года AMG ONE установил время круга 6:35.183 минут на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе протяженностью 12,944 мили (20,832 км). Управляемый Маро Энгелем , он стал самым быстрым серийным автомобилем, разрешенным к использованию на дорогах общего пользования , побив предыдущий рекорд более чем на 13 секунд, установленный Mercedes-AMG GT Black Series . Энгель рассказал, что трасса была не в идеальных условиях, а некоторые ее части все еще были влажными, и ему приходилось поднимать газ на этих поворотах. Mercedes-AMG заявил, что автомобиль мог бы легко пройти круг менее чем за 6:30 минут, если бы трасса была в идеальных условиях. [28] [29] [30]
Mercedes-AMG позже проверил это заявление и в сентябре 2024 года установил еще одно время круга в оптимальных условиях трассы со временем 6:29.09 минут, побив свой собственный рекорд еще на 6 секунд. Это делает AMG ONE первым серийным автомобилем, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования, который установил время круга менее 6:30 минут на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе протяженностью 12,944 мили (20,832 км). [31]
После рекорда круга на Нюрбургринге 2022 года Mercedes-AMG сообщил, что AMG ONE установил новые рекорды круга на трассах Гран-при Нюрбургринг, Хоккенхаймринг и Ред Булл Ринг , установив время круга 1:56,096 минут, 1:38,563 минут и 1:26,846 минут соответственно. [32] В апреле 2023 года было заявлено, что AMG ONE установил еще один рекорд круга среди серийных автомобилей, пройдя трассу Монца за 1:43,902 минуты . [33]
AMG ONE выступает в качестве одного из «героических автомобилей» Forza Horizon 5 , изображенного на обложке игры вместе с Ford Bronco . [34]
