AMS -Flight Carat A — одноместный, высокопроизводительный мотопланер . Планер был изначально спроектирован и построен компанией Technoflug в Германии, а сейчас производится компанией AMS-Flight в Словении. [1] [2]
Carat был разработан Technoflug вокруг крыльев и горизонтального хвоста планера Schempp-Hirth Discus , соединив их с новым фюзеляжем , плавником , шасси и двигателем. Конструктивно самолет представляет собой смесь стекловолокна и композитных материалов из углеродного волокна . Крылья имеют сердечники из ПВХ- пены. В плане крылья имеют параллельные хорды внутренних панелей и две внешние секции увеличивающейся прямой конусности. Винглеты являются опцией. Воздушные тормоза типа Schempp-Hirth установлены на верхних поверхностях внутренних панелей, с турбулизаторами на нижней стороне, чтобы обеспечить контролируемый переход пограничного слоя от ламинарного к турбулентному потоку без разделения. Крылья имеют 3° двугранного угла . [1]
Хотя у Discus и Carat крылья общие, они располагаются по-разному: Discus — среднеплан , Carat — низкоплан . Как и Discus, Carat имеет высокое Т-образное хвостовое оперение с отдельным хвостовым оперением и рулями высоты . Хвостовое оперение, как и крылья, является съемным для удобства транспортировки. Кабина , закрытая большим прозрачным цельным фонарем , находится на задней кромке крыла, с основным лонжероном под коленями пилота. Carat имеет обычное электрически управляемое убирающееся внутрь шасси. Основные колеса имеют гидравлические дисковые тормоза, а также стояночный тормоз. Неубирающееся хвостовое колесо является управляемым. [1]
Carat оснащен четырехцилиндровым поршневым двигателем Sauer S1800 с воздушным охлаждением, мощностью 40 кВт (54 л. с.), разработанным Volkswagen. Это обеспечивает уникальную особенность Carat — складной двухлопастной пропеллер : лопасти складываются вперед, как копья, чтобы минимизировать сопротивление при выключенном двигателе. Это отличает его от других мотопланеров, которые в основном либо хранят пропеллер внутри фюзеляжа, либо просто флюгируют лопасти пропеллера. Пропеллер Carat открывается центробежной силой на вращающихся лопастях, работающей против силы складывания, обеспечиваемой механизмом газовой амортизации пружины. [1] Этот складной механизм имеет преимущество простоты, но это означает, что двигатель не может быть запущен ветряной мельницей, если аккумулятор разряжен. Из-за направленных вперед лопастей при выключенном двигателе Carat нельзя буксировать наверх, как традиционные планеры. [ требуется цитата ]
Первый полет был совершен 16 декабря 1997 года, а первая серийная модель была представлена на Aero '99 в Фридрихсхафене в апреле 1999 года как Technoflug TFK-2 Carat. Сертификация была получена в 2003 году, к тому времени маркетинг был передан AMS. [1]
К концу 2003 года было построено шесть серийных самолетов, а к сентябрю 2009 года — тридцать один. Большинство из них летали в Соединенных Штатах, остальные — в основном в Западной Европе . [1]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [1]
Общая характеристика
Производительность
