AN /APG-63 и AN/APG-70 — семейство всепогодных многорежимных радиолокационных систем, разработанных компанией Hughes Aircraft (позже Raytheon ) для истребителя завоевания превосходства в воздухе F-15 Eagle . Эти импульсно-доплеровские радиолокационные системы X-диапазона предназначены как для задач «воздух-воздух», так и для задач «воздух-земля»; они могут смотреть вверх на высоколетящие цели и вниз на низколетящие цели, не сбиваясь с толку помехами на земле. Системы могут обнаруживать и сопровождать самолеты и небольшие высокоскоростные цели на расстояниях за пределами видимости, вплоть до близких, а также на высотах до уровня верхушек деревьев. Радар передает информацию о цели в центральный компьютер самолета для эффективной доставки оружия. В ближнем воздушном бою радар автоматически обнаруживает самолеты противника и проецирует эту информацию на проекционный дисплей в кабине . Название присвоено из Объединенной системы обозначения типа электроники ВМС США .
APG-63 был разработан в начале 1970-х годов, находится на вооружении с 1973 года и устанавливался на все F-15A/B. [1] В 1979 году он получил серьезную модернизацию и стал первым бортовым радаром, оснащенным программируемым сигнальным процессором (PSP), а PSP позволил модифицировать систему для работы с новыми режимами и оружием посредством перепрограммирования программного обеспечения, а не аппаратного обеспечения. модернизация. APG-63 с PSP - одна из наиболее важных особенностей, которая отличает более ранние F-15 A/B от F-15 C/D, оснащенных PSP, за исключением последних 43 (которые оснащены APG-70). ), все F-15 C/D оснащены АПГ-63 с ПСП.
Серия АПГ-63 больше не производится, но остается на вооружении. К моменту окончания производства в 1986 году было поставлено почти 1000 APG-63. Около 700 из них все еще находятся в эксплуатации на F-15A, B и ранних моделях C и D, находящихся на вооружении ВВС США , ВВС Национальной гвардии и ВВС Израиля . Япония и Саудовская Аравия . Они также устанавливаются на самолеты Lockheed P-3 Orion Управления воздушной и морской таможни и пограничной охраны США .
Радар APG-63(V)1 представляет собой модернизированную аппаратную конструкцию 1990-х годов, обеспечивающую надежность и ремонтопригодность, которая также предоставила значительные возможности для расширения режимов. [1] Он был разработан для замены устаревших радаров APG-63, установленных на моделях самолетов F-15C/D, обеспечивая улучшение характеристик и десятикратное увеличение надежности. Новый радар способен одновременно отслеживать 14 целей и одновременно атаковать 6 из них. Компания Raytheon поставила 180 радиолокационных систем APG-63(V)1 ВВС США (4 из которых с тех пор были потеряны в результате аварий) и имеет контракт на поставку еще 60 радаров ВВС Республики Корея для F-1 15К Слэм Игл .
РЛС с активной антенной решеткой (АФАР) APG-63(V)2 была установлена на 18 самолетах F-15C ВВС США. [1] Это обновление включает в себя большую часть нового оборудования APG-63(V)1, но добавляет AESA для повышения осведомленности пилота о ситуации. Радар AESA имеет исключительно гибкий луч, обеспечивающий почти мгновенное обновление курса и расширенные возможности отслеживания нескольких целей. APG-63(V)2 совместим с текущим вооружением F-15C и позволяет пилотам в полной мере использовать возможности AIM-120 AMRAAM , одновременно инициируя наведение нескольких ракет на несколько целей, широко разнесенных по азимуту, углу места, или диапазон.
Радар APG-63(V)3 представляет собой более современный вариант APG-63(V)2, в котором применена та же технология AESA, что и в APG-79 компании Raytheon . (V)3 в настоящее время модернизируется в F-15C/D и используется в новых самолетах Сингапура F-15SG и новых самолетах F-15SA Саудовской Аравии. Raytheon поставила первый прототип системы APG-63(V)3 в июне 2006 года. [2] Компания начала работу над первоначальным производственным заказом в октябре 2007 года. [3]
AN/APG-64 был развитием AN/APG-63. Он не поступил на вооружение. [4]
APG-70 представлял собой модификацию APG-63 1980-х годов для большей надежности и простоты обслуживания. [5] Кроме того, технология вентильной матрицы позволила APG-70 использовать новые режимы с расширенными эксплуатационными возможностями. Для снижения производственных затрат многие модули модернизированной РЛС являются общими с радаром APG-73 F/A-18 , а компьютеры/процессоры имеют 85% общности с радаром APG-71 F-14 .
Системы APG-70 первоначально устанавливались на самолеты более поздних моделей F-15C/D, но с тех пор были заменены на этих самолетах APG-63(V)1. Как и базовый АПГ-63, АПГ-70 больше не производится; но состояли на вооружении F-15E Strike Eagle , израильского F-15I и саудовского F-15S. Кроме того, как и APG-63, APG-70 также выпускается в двух версиях, обе имеют идентичные возможности «воздух-воздух», но немного разные возможности «воздух-земля»: APG-70 на F-15I и F-15S, экспортируемых в США. у иностранных заказчиков производительность ниже, поскольку разрешение режимов доплеровского луча (DBS)/картографирования/синтетического радара (SAR) для APG-70 на F-15E ВВС США было как минимум в три раза лучше, чем у APG-70. на F-15I и F-15S. С 2017 года APG-70 с израильских F-15I планировалось снять и заменить на APG-82(V)1. [6]
AN/APG-82(V)1 сочетает в себе процессор AN/APG-79, используемый на Boeing F/A-18E/F Super Hornet, с антенной AESA APG-63(V)3 от F- 15С для F-15E . [7] Новый радар также включает в себя новую систему охлаждения и перестраиваемые радиочастотные фильтры (RFTF). RFTF предназначен для обеспечения одновременной работы радара и средств радиоэлектронной борьбы (помехов), не ухудшая друг друга. [8] Новый радар в настоящее время устанавливается на F-15E в рамках Программы модернизации радаров (RMP). [9] В 2009 году предлагаемая РЛС АПГ-63(В)4 получила обозначение АПГ-82(В)1. [10] С 2017 года Израиль выбрал APG-82(V)1 для установки на свои F-15I. [11] В конце октября 2019 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США одобрило возможную продажу Японии до 103 радаров APG-82(V)1 для модернизации 98 самолетов Mitsubishi F-15J до «японских суперперехватчиков» (JSI). конфигурация. [12] В 2019 году компания Boeing выбрала AN/APG-82(V)1 для программы модернизации радара B-52H Stratofortress . [13]
APQ-180 является модификацией РЛС APG-70, предназначенной для установки на боевой самолет AC-130U (модификация Rockwell/Boeing). [14] Он использует модифицированную схему подвеса для планарной решетки и модернизированный блок процессора аналоговых сигналов, а также включает несколько улучшенных (и новых) режимов «воздух-земля».
AN/AWG-20 — система управления вооружением, используемая совместно с радарами F-15. [15]
AN/AWG-27 — это программируемая система управления вооружением, разработанная на основе более ранней версии AWG-20 для использования совместно с радарами F-15. [16]
В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .