AN /APG-63 и AN/APG-70 — это семейство всепогодных многорежимных радиолокационных систем, разработанных компанией Hughes Aircraft (позже Raytheon ) для истребителя завоевания превосходства в воздухе F-15 Eagle . Эти импульсно-доплеровские радиолокационные системы X-диапазона предназначены как для миссий «воздух-воздух», так и для миссий «воздух-земля»; они способны смотреть вверх на высоколетящие цели и вниз на низколетящие цели, не сбиваясь с толку помехами от земли. Системы могут обнаруживать и отслеживать самолеты и небольшие высокоскоростные цели на расстояниях за пределами визуальной видимости вплоть до близких расстояний и на высотах вплоть до уровня верхушек деревьев. Радар передает информацию о цели в центральный компьютер самолета для эффективной доставки оружия. Для ближнего воздушного боя радар автоматически обнаруживает вражеский самолет и проецирует эту информацию на проекционный дисплей кабины . Название присвоено из Системы обозначения типов электроники ВМС США .
APG-63 был разработан в начале 1970-х годов и эксплуатируется с 1973 года, и был установлен на всех F-15A/B. [1] В 1979 году он получил серьезную модернизацию и стал первым бортовым радаром, включающим программируемый процессор сигналов (PSP), а PSP позволял модифицировать систему для размещения новых режимов и оружия посредством перепрограммирования программного обеспечения, а не путем модернизации оборудования. APG-63 с PSP является одной из важнейших особенностей, которая отличает более ранние F-15 A/B от F-15 C/D, оснащенных PSP, и за исключением последних 43 (которые оснащены APG-70), все F-15 C/D оснащены APG-63 с PSP.
Серия APG-63 больше не выпускается, но остается в эксплуатации. К моменту окончания производства в 1986 году было поставлено почти 1000 APG-63. Около 700 из них все еще эксплуатируются в самолетах F-15A, B и ранних моделях C и D, эксплуатируемых ВВС США , Национальной гвардией ВВС и ВВС Израиля , Японии и Саудовской Аравии . Они также устанавливаются на самолеты Lockheed P-3 Orion Управления по охране воздушных и морских сил таможенной и пограничной охраны США .
Радар APG-63(V)1 представляет собой аппаратную модернизацию надежности/обслуживаемости 1990-х годов, которая также предоставила значительные возможности для роста режимов. [1] Он был разработан для замены устаревших радаров APG-63, установленных в моделях самолетов F-15C/D, обеспечивая улучшенную производительность и десятикратное увеличение надежности. Новый радар способен отслеживать 14 целей одновременно, имея возможность одновременно атаковать 6 из них. Raytheon поставила 180 радарных систем APG-63(V)1 ВВС США (4 из которых с тех пор были потеряны в результате аварий), и находится на контракте на поставку дополнительных 60 радаров ВВС Республики Корея для F-15K Slam Eagle .
Активный радар с электронным сканированием (АФАР) APG-63(V)2 был модернизирован на 18 самолетах ВВС США F-15C. [1] Эта модернизация включает в себя большую часть нового оборудования от APG-63(V)1, но добавляет АФАР для повышения ситуационной осведомленности пилота. Радар АФАР имеет исключительно гибкий луч, обеспечивая почти мгновенное обновление траектории и улучшенную возможность отслеживания нескольких целей. APG-63(V)2 совместим с текущими боевыми нагрузками F-15C и позволяет пилотам в полной мере использовать возможности AIM-120 AMRAAM , одновременно инициируя наведение нескольких ракет на несколько целей, широко разнесенных по азимуту, углу места или дальности.
Радар APG-63(V)3 является более современным вариантом APG-63(V)2, применяя ту же технологию AESA, что и в APG-79 компании Raytheon . В настоящее время (V)3 модернизируется в F-15C/D и устанавливается в новых самолетах Сингапура F-15SG и Саудовской Аравии F-15SA. Raytheon поставила первый прототип системы APG-63(V)3 в июне 2006 года. [2] Компания начала работу над первоначальным производственным заказом в октябре 2007 года. [3]
AN/APG-64 был развитием AN/APG-63. На вооружение не поступил. [4]
APG-70 был перепроектирован в 1980-х годах на базе APG-63 для большей надежности и более легкого обслуживания. [5] Кроме того, технология вентильных матриц позволила APG-70 включить новые режимы с улучшенными эксплуатационными возможностями. Для снижения производственных затрат многие из модулей модернизированного радара являются общими с радаром APG-73 F/A-18 , в то время как компьютеры/процессоры на 85% совпадают с радаром APG-71 F-14 .
Системы APG-70 изначально устанавливались на более поздние модели самолетов F-15C/D, но с тех пор были заменены на этих самолетах на APG-63(V)1. Как и базовый APG-63, APG-70 больше не производится; но эксплуатировались на F-15E Strike Eagle , израильском F-15I и саудовском F-15S. Кроме того, как и APG-63, APG-70 также поставляется в двух версиях, обе имеют идентичные возможности «воздух-воздух», но немного различаются возможности «воздух-земля»: APG-70 на F-15I и F-15S, экспортируемых иностранным клиентам, имеет более низкие характеристики, поскольку разрешение режимов доплеровского усиления луча (DBS) / картирования / синтетического радара (SAR) для APG-70 на F-15E ВВС США было как минимум в три раза лучше, чем у APG-70 на F-15I и F-15S. С 2017 года планировалось снять APG-70 с израильских F-15I и заменить их на APG-82(V)1. [6]
Первоначально обозначенный как AN/APG-63(V)4 до 2009 года, AN/APG-82(V)1 объединяет процессор AN/ APG-79, используемый на Boeing F/A-18E/F Super Hornet , с антенной APG-63(V)3 AESA от F-15C для модернизации радара F-15E . [7] [8] Новый радар также включает новую систему охлаждения и фильтры радиочастотной перестройки (RFTF). RFTF разработан для того, чтобы радар и оборудование радиоэлектронной борьбы (глушения) могли работать одновременно, не ухудшая друг друга. [9]
Новый радар в настоящее время устанавливается на F-15E в рамках Программы модернизации радаров (RMP). [10] С 2017 года Израиль выбрал APG-82(V)1 для установки на свои F-15I. [11] Радар также установлен на новом F-15EX . В конце октября 2019 года Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности США одобрило возможную продажу Японии до 103 радаров APG-82(V)1 для модернизации 98 самолетов Mitsubishi F-15J до конфигурации «японский суперперехватчик» (JSI). [12] В 2019 году Boeing выбрала AN/APG-82(V)1 для программы модернизации радара B-52J Stratofortress . [13]
APQ-180 является производной от радара APG-70, разработанного для установки на самолете огневой поддержки AC-130U (модификация Rockwell/Boeing). [14] Он использует модифицированную схему карданного подвеса для плоской решетки и модернизированный аналоговый сигнальный процессор, а также включает в себя несколько улучшенных (и новых) режимов «воздух-земля».
AN/AWG-20 — это система управления вооружением, используемая совместно с радарами F-15. [15]
AN/AWG-27 — это программируемая система управления вооружением, разработанная на основе более ранней AWG-20 для использования совместно с радарами F-15. [16]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .