Радар AN/APG-76 представляет собой импульсный доплеровский многорежимный радар Ku - диапазона , разработанный и производимый компанией Northrop Grumman .
Первый радар семейства радаров AN/APG-76 принадлежит AN/APQ-92, которым оснащался A-6A . AN/APQ-92 — это поисково-навигационный радар с функцией, называемой поисковым радаром определения рельефа местности (SRTC), для создания синтетического отображения рельефа на вертикальном индикаторе дисплея пилота (VDI), который представляет собой большой дисплей с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ) в центре пульта пилота, прямо под прицелом. Дисплей отображал вертикальное развитие рельефа в окне 53 градуса x 26 градусов относительно предполагаемой траектории полета. Если Intruder направлялся в долину между двумя холмами, пилот видел бы возвращение, как правило, в форме двух холмов (по одному с каждой стороны дисплея) с изогнутой выемкой «V» в центре между ними. Ограничением SRTC является его неспособность обнаруживать более мелкие искусственные объекты, такие как кабели, подвешенные через долину.
AN/APQ-92 является частью DIANE (цифровые интегрированные устройства атаки/навигации), которая состоит из нескольких радаров: поисково-навигационный радар Norden AN/APQ-92, отдельный AN/APQ-88 для отслеживания/атаки, радиолокационный высотомер AN/APN-141 и навигационный радар AN/APN-122 для предоставления обновлений местоположения инерциальной навигационной системе AN/ASN-31. [1]
AN/APQ-103 является преемником AN/APQ-92 и используется совместно с доплеровским навигационным радаром AN/APN-153, который заменил более ранний AN/APN-122, а радар AN/APQ-112 заменил AN/APQ-88. Модернизация APQ-103/APN-153/APQ-112 является частью усовершенствования DIANE, установленной на A-6B. [2]
AN/APQ-112 — это радар сопровождения, который заменил более ранний радар AN/APQ-88, разработанный Naval Avionics. В то время как AN/APQ-88 мог отслеживать только движущиеся цели, APQ-112 мог отслеживать также и неподвижные цели, и он имел немного лучшее разрешение и большую надежность, чем AN/APQ-88.
AN/APQ-112 не только мог выполнять все функции AN/APQ-88, но также был способен выполнять некоторые функции AN/APQ-103. По мере разработки более совершенной версии AN/APQ-112 он заменил AN/APQ-103. Однако попытка заменить два отдельных радара в то время не удалась из-за возросших требований к миссии, и потребовался отдельный специализированный радар управления огнем. В результате был принят значительно улучшенный Sperry Corporation AN/APQ-127, в то время как навигационный радар AN/APN-186 заменил более ранний AN/APN-153 в более раннем A-6B. Костюм APN-186/APQ-112/APQ-127 разработан как часть A-6C, специально предназначенного для ночных атак на тропу Хо Ши Мина во Вьетнаме . [1]
AN/APQ-129 является производной от AN/APQ-112 для EA-6A, что позволяет EA-6A запускать противорадиолокационные ракеты (ARM) AGM-45 Shrike , хотя это никогда не было сделано в реальном бою. [1]
Радар J-диапазона AN/APQ-148 — первый в семействе радаров, который добился возможности заменить два отдельных радара одним многофункциональным радаром. AN/APQ-148 был оригинальным радаром на борту A-6E. [1]
AN/APQ-156 является развитием AN/APQ-148 и используется совместно с системой распознавания целей и атаки мультисенсорной системой (TRAM), которая начала устанавливаться на A-6E в 1979 году во время модернизации. Бомбардир/штурман мог использовать как изображения TRAM, так и данные радара для чрезвычайно точных атак, а радар имел бортовой индикатор движущихся целей (AMTI), который позволял самолету отслеживать движущуюся цель (такую как танк или грузовик) и сбрасывать на нее боеприпасы, даже если цель двигалась. [1]
AN/APS-130 является производной от AN/APQ-156 и модернизацией AN/APQ-129, использующей знания, полученные из AN/APQ-156, для улучшения AN/APQ-129. AN/APS-130 установлен на EA-6B, позволяя самолету стрелять AGM-88 HARM . [3]
AN/APS-146 — это упрощенная версия AN/APQ-156/APS-130, в которой отсутствует интерферометр, но добавлен направленный луч для избежания непогоды, а также заменена рефлекторная антенна на плоскую. [4]
AN/APQ-173 является развитием AN/APQ-156 с добавлением радара с синтезированной апертурой (SAR) и многофункциональных дисплеев в кабине пилота — APQ-173 обеспечил бы Intruder возможность ведения воздушного боя с возможностью установки ракет AIM-120 AMRAAM . AN/APQ-173 был разработан для A-6F/G, которые были отменены. [5]
AN/APG-76 используется в F-4E Kurnass 2000 ( Израиль ) и был испытан в конфигурации контейнера с F-16 и S-3 Viking Gray Wolf Project. AN/APG-76 включает в себя возможности AN/APQ-173, такие как совместимость с AGM-88 и AIM-120, и его также можно настроить как радар бокового обзора. Версия AN/APG-76 бокового обзора сыграла очень важную роль в разработке радара AN/APY-3 для Northrop Grumman E-8 Joint STARS , обеспечив основу ноу-хау для разработки более совершенного AN/APY-3.
AN/APY-3 — это радар, разработанный для E-8 J-STARS . [6] 24-футовый (7,3 метра) плоский пассивный фазированный радар бокового обзора размещен в 27-футовом (8 метров) длинном обтекателе в форме каноэ под передним фюзеляжем принимающего самолета. Радар и компьютерные информационные системы на E-8C собирают и отображают подробную информацию о поле боя по наземным войскам. Информация передается в режиме, близком к реальному времени, на наземные станции и на другие наземные узлы управления, контроля, связи, компьютеров и разведки или C4I.
AN/APY-3 обеспечивает изображения с синтезированной апертурой радара (SAR) высокого разрешения с наложениями индикатора движущейся цели (MTI), чтобы оператор мог выбирать цели на изображениях, которые двигались выше некоторого порогового значения скорости. Радар SAR-MTI может быть интегрирован с INS или GPS для предоставления точного местоположения целей, а данные передаются на другие платформы через JTIDS .
Антенна AN/APY-3 наклонена в обе стороны от самолета, где она имеет поле зрения в 120 градусов, охватывающее почти 19 305 квадратных миль (50 000 квадратных километров), и способна обнаруживать цели на расстоянии более 250 километров (более 820 000 футов). Радар также имеет некоторые ограниченные возможности по обнаружению вертолетов, вращающихся антенн и низколетящих, медленно движущихся самолетов с фиксированным крылом. Всего AN/APY-3 может одновременно отслеживать 1000 наземных целей.
X-диапазон AN/APY-6 является производной от AN/APY-3 и основан на оптоволоконной локальной сети Ethernet . Радар имеет режимы SAR, обратного синтезированного радара (ISAR) и индикации движущихся наземных целей (GMTI). Разрешение в полосовом режиме SAR составляет 1,8 м (6 футов), в то время как в режимах SAR и ISAR наилучшее разрешение составляет 0,35 м (1 фут). AN/APY-6 имеет в общей сложности четыре параллельных приемника, один для GMTI и три для различных режимов SAR/ISAR. Плоская пассивная фазированная антенная решетка может быть направлена вперед или на траверз, с покрытием в 200 градусов и максимальной дальностью 200 км. AN/APY-6 предназначен для точного поражения целей, и в настоящее время разрабатывается версия AESA . [7]
AN/APY-7 является развитием AN/APY-3 и представляет собой твердотельную версию AN/APY-3, которая использует технологию активной электронной сканирующей решетки . Радар AN/APY-7 может работать в режимах фиксированной индикации цели (FTI), широкополосного наблюдения, радиолокатора с синтезированной апертурой (SAR), классификации целей и индикатора движущихся на земле целей (GMTI). Антенна установлена на нижней стороне самолета, ее можно наклонять на 120 градусов в любую сторону от самолета, чтобы покрывать цели на расстоянии более 152 миль (250 км). Боковая антенна AESA длиной 7,3 м (24 фута) и шириной 0,6 м (2 фута) размещена в обтекателе в форме каноэ длиной 12 м (40 футов) под передней частью фюзеляжа принимающего самолета вдоль центральной линии. Как и AN/APY-3, AN/APY-7 управляется по азимуту с помощью электроники с помощью фазовращателей и механически по углу места с помощью двух серводвигателей. [8]