ARA Almirante Brown был центральным броненосцем аргентинского флота, построенным в 1880-х годах на верфи Samuda Brothers в Лондоне . Водоизмещение Almirante Brown составляло 4200 длинных тонн (4300 т), максимальная скорость составляла 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Корабль был защищен поясом из девятидюймовой (230 мм) стальной брони и нес главную батарею из восьми казнозарядных орудий. Он был одним из первых крупных военных кораблей в мире, использовавших стальную броню, и оставался крупнейшим судном в аргентинском флоте более 15 лет. Almirante Brown имел мирную карьеру во флоте в 1880-х и 1890-х годах. К 1920-м годам он был понижен до корабля береговой обороны и оставался на службе до начала 1930-х годов. Он был исключен из военно-морского регистра в ноябре 1932 года и продан на слом.
В 1860-х годах в составе аргентинского флота было мало военных кораблей, но правительство президента Доминго Фаустино Сармьенто приступило к скромной программе по укреплению флота. В начале 1870-х годов флот приобрел пару небольших прибрежных мониторов класса El Plata , построенных в Великобритании. Эти корабли подходили только для операций по обороне побережья. К концу десятилетия военно-морское господство их соперника в Чили (отчасти из-за их успехов в войне на Тихом океане против Перу и Боливии, которая началась в 1879 году) побудило аргентинское правительство приобрести еще одно, более крупное и мощное судно, которое было бы способно превзойти любого чилийского аналога. В 1878 году они запросили проект у Уильяма Генри Уайта , известного конструктора военных кораблей, который тогда был британским помощником главного конструктора флота . [1] [2]
Приобретение Almirante Brown привело к небольшой гонке вооружений; она побудила бразильский флот приобрести пару более крупных броненосцев, Riachuelo и Aquidabã . Это, в свою очередь, побудило ВМС США заказать свои первые современные корабли со стальным корпусом: бронированные крейсеры Atlanta , Boston и Chicago и курьерский катер Dolphin , за которыми вскоре последовали броненосец Texas и броненосный крейсер Maine , последний очень похож на Riachuelo . [3]
Almirante Brown имел длину 240 футов (73 м) между перпендикулярами , ширину 50 футов (15 м) и осадку 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Его водоизмещение составляло до 4200 длинных тонн (4300 т ) при полной загрузке . [4] Его корпус был стальным, с 3-дюймовым (76 мм) слоем тика , покрытым цинковой обшивкой для защиты от биообрастания в течение длительных периодов между сухими доками для очистки; накопления морских обрастаний снижали скорость корабля. Использование стали вместо железа значительно экономило вес, который использовался для усиления броневой защиты и размера его орудий, что позволяло добиться гораздо более сильных наступательных и оборонительных характеристик, которые выгодно отличались от более крупных броненосцев, построенных с использованием железа. [5] [6] Судно должно было бы быть примерно на 1000 тонн тяжелее, если бы использовалось железо, что, в свою очередь, потребовало бы более мощных двигателей для поддержания скорости судна. [7]
Корпус был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков и включал двойное дно и таранную носовую часть . Она была в основном гладкопалубной, с коротким, приподнятым полубаком и кормовым мостиком на каждом конце корабля. [4] [6] Ее надстройка была довольно минимальной, состоящей в основном из небольшой боевой рубки . Она была оснащена двумя шестовыми мачтами с боевыми верхушками . [8] Экипаж корабля состоял из 520 офицеров и матросов. [4]
Ее двигательная установка состояла из двух перевернутых паровых машин , которые приводили в движение пару винтовых винтов . Двигатели были изготовлены фирмой Maudslay, Sons and Field . [9] Пар для двигателей обеспечивался восемью цилиндрическими водотрубными котлами , работавшими на угле . [4] Котлы были разделены на четыре отдельных водонепроницаемых котельных , и обе паровые машины находились в отдельных машинных отделениях . [8] Котлы вентилировались через одну дымовую трубу, расположенную в средней части судна . [4]
Двигатели имели номинальную мощность 5400 лошадиных сил (4000 кВт) и развивали максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Almirante Brown имел возможность хранить до 650 метрических тонн (640 длинных тонн; 720 коротких тонн) угля для котлов. [4] При более экономичном темпе в 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) судно могло пройти в общей сложности около 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль). [9] Чтобы дополнить свои паровые двигатели в более длительных плаваниях, Almirante Brown был оснащен парусным вооружением для вспомогательного плавания. План парусов имел площадь 10 000 квадратных футов (930 м 2 ). [8]
Almirante Brown был оснащен главной батареей из восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий BLR Armstrong , все установлены индивидуально в казематах . Шесть находились в центральной батарее, а два других находились на носу и корме в качестве орудий погони . Центральная батарея была вынесена над корпусом, чтобы расположить орудия таким образом, чтобы четыре могли стрелять прямо вперед, а два — по корме. [4] Эти орудия заряжания с казенной части были новой разработкой, которая сделала Almirante Brown значительно более мощным судном, чем даже те, которые были завершены несколькими годами ранее. Центральная батарея была защищена тяжелой броневой плитой, но орудия погони были совершенно незащищены, за исключением тонкой обшивки корпуса, которая окружала их позиции. [10] Орудия стреляли 180-фунтовыми (82 кг) снарядами, используя 90-фунтовый (41 кг) метательный заряд. Эти снаряды были способны пробить броню из кованого железа толщиной 16 дюймов (410 мм) , которая была типом брони, защищавшим большинство броненосцев, состоявших на вооружении иностранных флотов. [11]
Она также несла вспомогательную батарею из шести 4,7-дюймовых (120-мм) орудий, также в одношарнирных установках , все на верхней палубе. Четыре были установлены спереди, а два располагались на корме, по обе стороны от 8-дюймового кормового погона. Оборона на близком расстоянии от малых судов обеспечивалась парой 9-фунтовых орудий и парой 7-фунтовых орудий. [4]
Корабль был защищен составной броней со стальной поверхностью, изготовленной немецкой фирмой Siemens ; использование стальной брони было новым достижением в военно-морской технологии и позволило значительно сэкономить вес. Броня корабля была подкреплена тиковой обшивкой и прикреплена винтами изнутри, чтобы сохранить однородную внешнюю поверхность брони. [12] Средняя толщина тиковой обшивки составляла 10 дюймов (254 мм). [6]
Главный броневой пояс простирался от 3 футов (0,91 м) над ватерлинией до 4 футов (1,2 м) под ней и имел длину 120 футов (37 м). Выше ватерлинии пояс имел толщину 9 дюймов (229 мм) в средней части судна в центральной цитадели , где он защищал помещения для двигательных установок и боезапасные магазины . Он был уменьшен до 7,5 дюймов (191 мм) на обоих концах. Ниже ватерлинии толщина главного пояса была уменьшена до 6 дюймов (152 мм) в средней части судна и 1,5 дюйма (38 мм) на обоих концах судна. Центральная цитадель была увенчана с обоих концов поперечными переборками толщиной от 5,5 до 7,5 дюймов (от 140 до 190 мм). [4] [12]
Выше главного пояса два пояса брони защищали центральную батарею. Нижний пояс был 8 дюймов стальной брони, в то время как верхний пояс был немного уменьшен до 6 дюймов брони. Над центральной батареей броневая палуба имела толщину 0,625 дюйма (15,9 мм). На обоих концах цитадели изогнутая броневая палуба, толщина которой варьировалась от 1,25 до 1,5 дюйма (от 32 до 38 мм), обеспечивала определенную степень защиты от огня противника. По всей длине корабля броневая защита была усилена угольным хранилищем, что еще больше уменьшало способность вражеских снарядов проникать в жизненно важные зоны корабля. Боевая рубка также имела стенки толщиной 8 дюймов. [4] [13]
В 1878 году Аргентина обратилась в Великобританию с просьбой купить новый океанский корабль для своего флота, который к тому времени состоял только из прибрежных и речных сил, сосредоточенных вокруг двух небольших мониторов класса El Plata . Almirante Brown , первый большой броненосец аргентинского флота, был заказан на верфи Samuda Brothers в Лондоне . [2] Он был спущен на воду 6 октября 1880 года, [14] [1] был назван в честь адмирала Уильяма Брауна , ирландца, служившего в аргентинском флоте с 1814 по 1845 год. [15] Корабль обошелся аргентинскому правительству в 270 000 фунтов стерлингов . [16] 14 июня 1881 года он провел скоростные испытания на Маплин-Майл и достиг своей проектной скорости в 14 узлов на полной мощности. [17] В середине августа, еще находясь в Британии, корабль провел испытательные стрельбы из своих орудий, чтобы определить, что новые пороховые заряды безопасны для использования. Они были выполнены без проблем. [11] После доставки в Аргентину он стал крупнейшим судном в аргентинском флоте и оставался таковым до тех пор, пока в конце 1890-х годов не были приобретены четыре броненосных крейсера класса «Гарибальди» . [18]
Альмиранте Браун присутствовал на церемонии открытия южного бассейна в гавани Буэнос-Айреса 28 января 1889 года. [19] 13 июля 1892 года считалось, что корабль затерялся в шторме, который унес жизни торпедного катера Rosales. Броненосный крейсер Veinticinco de Mayo также считался затонувшим в шторме, [14] хотя оба выжили. [20] В следующем году Альмиранте Браун вместе с большинством тяжелых подразделений аргентинского флота принял участие в подавлении дезертирства флота во время революции 1893 года . [21]
В 1897 году Almirante Brown вошел в сухой док на верфи La Seyne в Тулоне для модернизации. Его главные орудия были заменены десятью 5,9-дюймовыми (150-мм) скорострельными 50- калиберными пушками Canet ; шесть заменили орудия в центральной батарее, а остальные четыре были установлены попарно вместо носовых и кормовых орудий. Кроме того, старые 4,7-дюймовые орудия были заменены новыми скорострельными моделями. Его экипаж был сокращен до 380 офицеров и матросов. [4] К 1901 году корабль был поставлен в резерв в Рио-Сантьяго , но в том же году он был восстановлен для учебного похода в Баия-Бланка . [22] 15 октября 1904 года Альмиранте Браун принимал аргентинского военно-морского министра Хуана А. Мартина и делегацию иностранных военно-морских офицеров, включая контр-адмирала Френча Энсора Чедвика из ВМС США; Мартин приветствовал их от имени нового правительства под руководством президента Мануэля Кинтаны , который недавно вступил в должность. [23]
К 1920-м годам Almirante Brown был сведен к роли берегового оборонительного и учебного корабля, давно устаревшего из-за дредноутов Moreno и Rivadavia . [24] 17 декабря 1921 года члены экипажа Almirante Brown высадились на берег, чтобы победить группу из примерно 250 разбойников, базировавшихся в Мата Тапера. [25] Корабль оставался в строю до начала 1930-х годов. 17 ноября 1932 года Almirante Brown был исключен из военно-морского регистра и впоследствии списан. [26]