ARA Veinticinco de Mayo (V-2) — авианосец в составе ВМС Аргентины с 1969 по 1997 год. Английский перевод названия — « Двадцать пятое мая» , что является датой Майской революции в Аргентине в 1810 году.
Ранее корабль служил в Королевском флоте как HMS Venerable и Королевском флоте Нидерландов как HNLMS Karel Doorman . Он был развернут на юге во время Бигльского кризиса в 1978 году и в первые недели Фолклендской войны ( исп . Guerra de las Malvinas ), где его самолеты были развернуты против оперативной группы Королевского флота, но провел большую часть войны в порту. [1]
Корабль был построен для Королевского флота компанией Cammell Laird в Биркенхеде , Англия, во время Второй мировой войны . [2] Как авианосец класса Colossus , он был назван HMS Venerable и служил в Британском Тихоокеанском флоте . Venerable прослужил всего три года в Королевском флоте, прежде чем был продан Нидерландам как HNLMS Karel Doorman .
После пожара в котельной авианосец был перестроен, продан Аргентине и переименован в Veinticinco de Mayo . [2] ВМС Аргентины уже имели авианосец ARA Independencia Этот корабль также был бывшим кораблем класса Colossus Королевского флота ; однако катапульта Independencia была недостаточно мощной для запуска реактивных самолетов, [3] в то время как Veinticinco de Mayo имел гораздо более мощную катапульту, установленную во время голландской перестройки. Independencia был выведен из эксплуатации в 1970 году, оставив Veinticinco de Mayo единственным оставшимся авианосцем в аргентинском флоте. Он мог перевозить до 24 самолетов.
Первоначально авиагруппа состояла из истребителей F9F Panther и F9F Cougar , а позднее их заменили на A-4Q Skyhawk при поддержке противолодочных самолетов S-2 Tracker и вертолетов Sikorsky Sea King .
В сентябре 1969 года во время рейса недавно купленного у Нидерландов авианосца Veinticinco de Mayo компания Hawker Siddeley продемонстрировала на борту свой Harrier GR.1 для возможной продажи ВМС Аргентины.
.jpg/1280px-A4-Q-decolando_(2896702958).jpg)
В 1970-х годах корабль несколько раз переоборудовался и обновлялся, хотя в каждом случае продолжительность каждого периода ремонта никогда не превышала 3–5 месяцев, что позволяло ему быть готовым к развертыванию. Его последний ремонт до Фолклендских островов состоялся в 1981 году, когда он получил обновление своего радара, аэрофинишера, паровой катапульты и (что наиболее заметно) передний край наклонной палубы левого борта был заполнен увеличенным спонсоном . Эти усовершенствования теоретически позволили бы ему управлять ударным самолетом Super Etendard , купленным во Франции, но во время испытаний было обнаружено, что катапульта испытывает трудности с запуском этого типа самолета. В результате его ударное авиакрыло было ограничено самолетами A-4Q Skyhawk.
Во время операции «Соберания» Вейнтичинко де Майо планировалось поддержать вторжение на острова Пиктон, Нуэва и Леннокс . [ нужна ссылка ]
Во время Фолклендской войны Veinticinco de Mayo использовалась для поддержки первоначальной высадки аргентинцев на Фолклендских островах. [4] В день вторжения она ждала с 1500 солдатами армии за пределами гавани Стэнли, пока первая подводная лодка и высаженные с катеров коммандос обеспечивали районы высадки, а затем аргентинские морские пехотинцы высаживали основной десант. Ее самолеты не использовались во время вторжения. [5] Позже, для защиты оккупации, она была развернута в оперативной группе к северу от Фолклендских островов , с крейсером ARA General Belgrano на юге. Британцы поручили HMS Splendid (S106) , [6] атомной подводной лодке, выследить Veinticinco de Mayo и потопить ее при необходимости. Контр-адмирал Сэнди Вудворд , командующий британской оперативной группой на корабле HMS Hermes, в своей книге «Сто дней» заявил , что если бы «Сплендид» обнаружил авианосец, он бы «самым настоятельным образом рекомендовал главнокомандующему адмиралу сэру Джону Филдхаусу уничтожить их обоих этой ночью» [7] .
После начала военных действий 1 мая 1982 года аргентинский авианосец запланировал атаку на оперативное соединение Королевского флота . S-2 Trackers Вейнтисинко де Майо обнаружили британский флот поздно вечером того же дня, и был подготовлен удар всех восьми самолетов A-4Q Skyhawk , вылет которых был запланирован на рассвете. Атака не состоялась, поскольку последующие вылеты Tracker не смогли переместить британский флот. [8] После того, как британская атомная подводная лодка HMS Conqueror потопила General Belgrano , Вейнтисинко де Майо вернулся в порт. [9] Военно-морские A-4Q Skyhawk летали остаток войны с авиабазы в Рио-Гранде, Огненная Земля .
В 1983 году Veinticinco de Mayo был модернизирован для установки Super Étendard, [10] а его боевая система данных CAAIS британского производства была заменена голландской системой SEWACO, которая была совместима с новыми эсминцами класса Almirante Brown аргентинского флота . С 1986 года проблемы с двигателями в значительной степени ограничивали его пребывание в порту, делая его непригодным для эксплуатации. [11]
В 1988 году начались работы по переоборудованию авианосца, при этом планировалось заменить его паровые турбины на газовые турбины , а также установить вспомогательную паровую установку для питания паровых катапульт корабля . К 1994 году судовое оборудование было демонтировано, но нехватка средств привела к остановке работ. [11] [12] В декабре 1996 года ВМС Аргентины объявили, что Veinticinco de Mayo будет утилизирован. [13] К этому времени с него уже сняли различные основные части оборудования, которые использовались в качестве запасных частей для бразильского авианосца Minas Gerais , другого корабля класса Colossus , который был сильно модернизирован в Нидерландах. [14] Наконец, в 2000 году его отбуксировали в Аланг , Индия, для утилизации. [12]
Хотя Minas Gerais был предложен ВМС Аргентины в 2000 году в качестве замены, он был отклонен из-за его плохого состояния и высоких затрат на восстановление и обслуживание. По состоянию на 2020-е годы аргентинская военно-морская авиация лишилась возможности использовать самолеты с фиксированным крылом, способные служить авианосцами. Хотя пять отремонтированных самолетов Super Étendard были доставлены ВМС из Франции в 2019 году, эти самолеты не имели ключевых запасных частей и поэтому оставались непригодными для эксплуатации. [15] В 2021 году сообщалось, что возвращение этих самолетов в рабочую конфигурацию также столкнулось с проблемами, поскольку катапультные кресла самолета были MK6, произведенными британской фирмой Martin-Baker . [16] [17]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )