Радар наблюдения за воздушными маршрутами — это радарная система дальнего действия . Он используется ВВС США и Федеральным управлением гражданской авиации для контроля воздушного пространства внутри и вокруг границ США.
ARSR-4 — это последнее (конец 1980-х, начало 1990-х) дополнение FAA к серии радаров «Long Range». Это твердотельная система Westinghouse с дальностью действия 250 морских миль (460 км; 290 миль). ARSR-4 имеет возможность «смотреть вниз», которая позволяет радару обнаруживать самолеты, пытающиеся уклониться от обнаружения, летя на малых высотах, улучшенное подавление помех с помощью аппаратной и программной постобработки и улучшенное обнаружение объектов в плохую погоду. Система маяков ATCBI-6M (моноимпульсная система) устанавливается вместе с каждым ARSR-4. Однако, поскольку ARSR-4 имеет 3D- возможности, он может определять высоту независимо от связанного с ним маяка (хотя и менее точно).
Системы ARSR-4 установлены вдоль границ и прибрежных зон смежных Соединенных Штатов, военно-морской базы Гуантанамо на Кубе, муниципалитета Йиго на Гуаме и учебного полигона в аэронавигационном центре Майка Монрони FAA в Оклахома-Сити . Они, как правило, беспилотные и оснащены дистанционным мониторингом как данных радара, так и состояния работоспособности радара и окружающей среды. Он был расширен на дополнительные объекты по всей смежной территории США (или CONUS). [1]
Raytheon представила ARSR-1 в 1958 году, работающую в L-диапазоне . В то время ее максимальная дальность составляла 170 морских миль; 320 километров (200 миль). ARSR-2 была разработана в 1960-х годах, также с дальностью 200 миль. С точки зрения пользователя, ARSR-1 и ARSR-2 функционируют почти одинаково. Компоненты, которые оказались проблемными в ARSR-1, были переработаны с целью повышения надежности. Существующие системы ARSR-1 были модернизированы более надежными компонентами ARSR-2. Все системы ARSR-1/2 были модернизированы с помощью современных общих систем ARSR (CARSR).
До модернизации электронные лампы все еще использовались по всей стране. [2]
Все ARSR-1/2 были заменены на Common ARSR к концу 2015 года. CARSR имеет дальность действия 200 морских миль (370 км; 230 миль) и использует те же компоненты передатчика и программное обеспечение, что и новый радар наблюдения за аэропортом FAA , ASR-11 . Как и ASR-11, CARSR полностью твердотельный.
Westinghouse построила ARSR-3. ARSR-3 и 3D-поисковый радар использовались FAA в системе Joint Surveillance System (JSS). Радар работал в L-диапазоне на частотах от 1250 до 1350 МГц и обнаруживал цели на расстоянии более 210 морских миль; 390 километров (240 миль). Модель D имела возможность измерения высоты.
Westinghouse также построила 3-D радар воздушного наблюдения ARSR-4 в 1990-х годах для JSS. К концу 1990-х годов этот радар заменил большинство поисковых радаров AN/FPS-20 1960-х годов и ряд поисковых радаров ARSR-3 в рамках программы «FAA/Air Force Radar Replacement» (FARR).
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.