MV Abosso был пассажирским, почтовым и грузовым лайнером, флагманом Elder Dempster Lines . В мирное время он совершал регулярные рейсы между Ливерпулем и Западной Африкой . Во время Второй мировой войны он был военным судном , курсирующим между Соединенным Королевством, Западной Африкой и Южной Африкой .
Abosso был построен в 1935 году и потоплен немецкой подводной лодкой U-575 в 1942 году, в результате чего погибло 362 из 393 человек на борту. Он носил то же имя, что и более ранний корабль Elder Dempster, SS Abosso, который был построен в 1912 году и потоплен подводной лодкой U-43 в 1917 году. [8]
Кэммелл Лэрд из Биркенхеда , Англия, построил Abosso для Elder Dempster Lines в 1935 году. [1] Он был спущен на воду 19 июня, завершен 8 сентября и начал свой первый рейс 16 октября. [3]
Abosso был моторным судном с двумя восьмицилиндровыми двухтактными морскими дизельными двигателями одностороннего действия , приводящими в движение два винта , и общей мощностью 1660 NHP . Его навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию и эхолот . [1]
Размещение Abosso имело вместимость для 250 пассажиров 1-го класса, 74 2-го класса и 332 пассажиров 3-го класса [3], размещенных на трех палубах. Она имела холодильное оборудование для перевозки скоропортящихся грузов в своих трюмах. [1]
Обычный маршрут Абоссо в мирное время пролегал между Ливерпулем и Апапа , Нигерия. По стандартам своей эпохи Абоссо был небольшим океанским лайнером , но он был самым большим судном во флоте старейшины Демпстера. [9] [10]
27 июня 1939 года в густом тумане в 22 морских милях (41 км) от Уэссана во Франции судно «Абоссо» столкнулось с британским каботажным судном «Yewforest» водоизмещением 815 GRT . [3] Оба судна пережили инцидент.
Во время Второй мировой войны Abosso был переоборудован в торговое судно с защитным оборудованием , а к его постоянному экипажу были добавлены 20 артиллеристов DEMS. [4] Он служил в основном как военный корабль, но также продолжал перевозить гражданских пассажиров между Африкой и Великобританией.
24 мая 1941 года самолет Люфтваффе Focke-Wulf Fw 200 Condor атаковал Абоссо , но корабль уцелел, получив лишь незначительные повреждения. [3]
8 октября 1942 года [6] Abosso вышла из Кейптауна , Южная Африка, в Ливерпуль, перевозя 210 пассажиров: 149 военных и 61 гражданского, включая 44 интернированных , среди которых был немецкий писатель еврейского происхождения Ульрих Александр Бошвиц , 10 женщин с детьми и два или три британских моряка, терпящих бедствие [11] (официальный термин для моряков, брошенных вдали от дома без корабля по разным причинам). Ее артиллеристами DEMS были 13 человек из Королевского артиллерийского морского полка и семь из Королевского флота . [11] Она также перевозила 400 мешков почты в своем почтовом отделении и 3000 тонн шерсти в своих трюмах. [4] [6]
На борту находились 50 или 51 голландский призывник, 44 недавно обученных пилота, только что окончивших 23-ю летную школу подготовки , X Flight, эскадрилью повышения квалификации в Хини, Булавайо , Южная Родезия [5] (40 для Королевских ВВС и четыре для Воздушных сил флота ), и 33 или 34 голландских подводника, переведенных на новую подводную лодку. [11] Подводники были с трех подводных лодок Королевского флота Нидерландов : HNLMS K IX и HNLMS K XII , обе из которых были переданы Королевскому австралийскому флоту ; и HNLMS KX , которая была затоплена в Голландской Ост-Индии, чтобы предотвратить ее захват вторгшимися японскими войсками. Они направлялись, чтобы захватить подводную лодку класса U , которую Vickers-Armstrongs строила в Барроу-ин-Фернесс и которая должна была быть спущена на воду как HNLMS Haai . [4]
Abosso плыл в одиночку и без сопровождения, несмотря на то, что его максимальная скорость составляла всего 14,5 узлов (26,9 км/ч). [4] Командир голландских подводников, лейтенант 1-го класса Генри Куму, заранее возражал, что это неразумный риск, но британские власти отклонили его предложение. [4]
В 22:13 в четверг 29 октября 1942 года Абоссо находился в Атлантике примерно в 589 морских милях (1091 км) к северу от Азорских островов [5], когда немецкая подводная лодка U-575 под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Хейдеманна выпустила по нему серию из четырех торпед. [4] Одна из них попала в левый борт Абоссо позади мостика . Двигатели корабля остановились, все огни погасли, и он начал сильно крениться на левый борт . [6] Хейдеманн пережил войну и стал успешным бизнесменом в Германии.
У Abosso было 12 спасательных шлюпок. Четные шлюпки находились на левом борту, и неясно, была ли спущена какая-либо из них. Нечетные шлюпки находились на правом борту. Когда шлюпку № 3 спускали, один из ее фальшбортов отпустили, и все пассажиры шлюпки оказались в воде. Шлюпка № 3, по-видимому, перевозила большинство голландских подводников. Шлюпка № 5 была успешно спущена и сумела спасти из воды четверых голландцев. [6] Шлюпка № 9 также была успешно спущена. Это была моторная лодка, которая перемещалась, подбирая выживших из воды. [4]
Когда Abosso опустилась на воду, она временно выпрямилась, ее команда запустила аварийный генератор, и ее прожекторы были включены, чтобы помочь эвакуации. Почти сразу после этого U-575 выпустила торпеду из одного из своих кормовых торпедных аппаратов, которая поразила Abosso в 22:28 ( по берлинскому времени ) впереди ее мостика. [4] В 23:05 (по берлинскому времени) Abosso затонула [4] носом вперед. Затем субмарина всплыла, приблизилась к области обломков и просканировала лодки своими прожекторами. Капитан-лейтенант Хейдеманн сообщил о 10 спасательных шлюпках и 15-20 спасательных плотах на плаву и занятых. Хейдеманн не пытался допрашивать выживших, чтобы идентифицировать судно, и утверждал в своем отчете, что это произошло из-за плохой погоды. [6]
Лодка № 5 сильно протекала, и ее команда была занята тем, что использовала свои сапоги и пустые канистры, чтобы вычерпать из нее воду. Около 01:30 (по местному времени) 30 октября они потеряли связь с другими спасательными шлюпками. Ночью команда лодки гребла, чтобы удерживать лодку на пути в море; на рассвете они подняли ее мачту и подняли парус. Около 16:00 (по местному времени) они развернули морской якорь лодки на ночь. На рассвете 31 октября они возобновили плавание и через несколько часов появились в поле зрения конвоя союзников. [6]
Это был конвой KMS -2, который плыл из Великобритании в Средиземное море для операции «Факел» , вторжения союзников в вишистскую французскую Северную Африку. [4] Один из эскортов конвоя, шлюп HMS Bideford класса Shoreham , заметил лодку № 5 и в 11:00 [6] спас ее 31 пассажира. [4] HMS Bideford , часть операции «Факел», остановился, чтобы подобрать выживших, только после того, как адмиралтейство в Лондоне дало разрешение по радиосвязи. Обычно остановка для выживших была запрещена. Это были 17 военных и гражданских пассажиров, 12 членов экипажа и два артиллериста DEMS. [4] Среди выживших была одна из 10 женщин-пассажиров, [5] капитан RAMC и пилот-офицер RAF Уильям Томсон. [12] Bideford высадил их в Гибралтаре три дня спустя. Пассажиры шлюпки № 5 были единственными выжившими: другие спасательные шлюпки и плоты так и не были найдены. Всего погибло 362 человека, [4] включая капитана Абоссо Реджинальда Тейта и другого капитана торгового флота Эдварда Дэвиса. Бошвитц также погиб. [12 ]
Среди немногих выживших были лейтенант Куму и трое его товарищей-подводников. Голландский флот не смог заменить 30 погибших, поэтому подводная лодка класса U в Барроу была спущена на воду не для голландского флота, а как подводная лодка Королевского норвежского флота HNoMS Ula . [4]
У 362 человек, погибших при затоплении Абоссо , нет могилы, кроме моря. В части мемориала Тауэр-Хилл в лондонском Сити, посвященной Второй мировой войне , перечислены те, кто был членами экипажа торгового флота. [13] В мемориале Бруквуд в Суррее перечислены те, кто был военнослужащими Великобритании или Содружества , например, недавно квалифицированные пилоты Королевских ВВС и ВВС флота. [14] 21 из жертв увековечены в Военном мемориале Сингапура , 19 — в Военном мемориале в Эль-Аламейне в Египте и один — в Австралийском военном мемориале в Канберре . [5] Капрал Хендрик Рулоф Дрост увековечен в мемориале голландских граждан из Южной Африки, который был воздвигнут в садах голландского посольства в Претории, Гаутенг, Южная Африка.
48°18′с.ш. 28°30′з.д. / 48,30°с.ш. 28,50°з.д. / 48,30; -28,50
