A -2 Vautour ( Vulture ) [1] — одноместный французский планер , разработанный Жоржем Абриалем . Он хорошо показал себя на соревнованиях в Вовиле в 1925 году.
Vautour был спроектирован Жоржем Абриалем из Института аэротехники Сен -Сира и построен Луи Пейре. Каждое крыло, соединенное с центропланом наверху фюзеляжа легким двугранным углом , имело прямоугольный план, за исключением углового наконечника, и несло широкий хордовый элерон , который заполнял около 60% размаха. Они имели смешанную конструкцию с двумя дюралюминиевыми лонжеронами прямоугольного сечения и фанерными нервюрами . Каждое крыло было укреплено парой параллельных стоек , дюралюминиевых труб, заключенных в обтекаемые деревянные обтекатели , между нижними лонжеронами фюзеляжа и лонжеронами крыла прямо внутри элеронов. [2]
Его фюзеляж был прямоугольным в сечении, с лонжеронами из ели и ламинированными деревянными рамами . Боковые стороны были везде вертикальными, но перед крылом он сужался в плане и уменьшался в глубину до закругленного носа. Наклонная вниз верхняя поверхность здесь была не плоской, а изогнутой, образованной из тонкого алюминиевого листа. Открытая кабина пилота находилась прямо перед передней кромкой , с резиновым шнуром, удерживающим брезентовый лист между ним и алюминиевой поверхностью, предназначенным для защиты при крушении. Он содержал некоторые основные приборы, включая указатель скорости полета и высотомер , оба с датчиками значительно выше центральной секции крыла на мачте, а также компас . [2]
Горизонтальное оперение Vautour, установленное на высоте середины фюзеляжа, в плане было похоже на крыло. Хвостовое оперение было намного уже, чем цельный руль высоты . Киль также был уже, чем руль направления , и вместе имел ромбовидный профиль, что позволяло рулю высоты свободно проходить снизу. Обе поверхности были деревянными и покрыты фанерой, за исключением руля направления, покрытого тканью. [2]
Его шасси было очень простым, с колесами, расположенными близко к бортам на разъемной оси, установленной внутри фюзеляжа. Были использованы резиновые шнуровые амортизаторы, а хвостовой костыль также был установлен эластично. [2]
Дата первого полета Vautour неизвестна, но он впервые появился на публике на встрече, проходившей в Вовиле с 22 июля по 11 августа 1925 года. В соревновании участвовали как планеры, так и маломощные самолеты. Vautour, пилотируемый Оже, получил приз за самую большую высоту над точкой старта, достигнув 720 м (2360 футов). Он занял второе место в соревновании по пролету максимального количества кругов длиной 1 км (0,62 мили), преодолев 36 кругов. [1] [2] [3] После соревнования он оставался в Вовиле, и в феврале 1926 года Оже вернулся на него с намерением побить рекорды высоты и дальности, а также принять участие в нескольких соревнованиях. [4] К апрелю попытка была прекращена из-за неподходящих ветров, а планер был разобран и возвращен в Париж с надеждой на то, что позже его можно будет использовать на площадке в Эре . [5] Нет никаких записей о том, что эти попытки были предприняты.
Данные из Les Ailes, август 1925 г. [2]
Общая характеристика