CSS Acadia — бывшее гидрографическое и океанографическое исследовательское судно Гидрографической службы Канады и его преемника — Канадской гидрографической службы .
Акадия служила Канаде в течение 56 лет с 1913 по 1969 год, составив карту береговой линии почти каждой части Восточной Канады, включая новаторские исследования Гудзонова залива . Он также дважды входил в состав Королевского военно-морского флота Канады (RCN) как HMCS Acadia , единственный корабль, все еще находящийся на плаву и служивший RCN в обеих мировых войнах. Это также последний оставшийся на плаву корабль, присутствовавший при взрыве в Галифаксе в 1917 году . Сегодня это корабль-музей , внесенный в список Национального исторического памятника Канады , пришвартованный в гавани Галифакса у Морского музея Атлантики . [1]
«Акадия» была спроектирована в Оттаве канадским военно-морским архитектором Р. Л. Ньюманом для Гидрографической службы Канады и построена компанией Swan Hunter & Wigham Richardson в Ньюкасл-он-Тайн в Англии. Названный в честь Акадии , раннего колониального названия Атлантической Канады , он был спущен на воду 8 мая 1913 года . Акадия прибыла в Галифакс 8 июля и была введена в эксплуатацию в июле того же года после своего первого рейса с использованием префикса CGS, что означало «Канадский правительственный корабль». " [2] До 1917 года он широко использовался для исследования вод вдоль атлантического побережья Канады, включая составление карт приливов и промеров глубины в различных портах. Первые два сезона она провела на картах Гудзонова залива , Порт - Нельсона и входа в Гудзонов залив, чтобы открыть путь к зерновому порту Манитобы . В свой первый год она также провела первые канадские исследования пресловутого острова Сейбл и спасла команду парохода « Алетт» , раздавленного льдом в Гудзоновом заливе, что стало первой из нескольких спасательных операций, которые проведет « Акадия» . Среди ее наиболее продолжительных работ было исследование залива Фанди , которое стало ее самым продолжительным заданием до поступления на военную службу во время Первой мировой войны .
После начала войны в 1914 году «Акадия» была среди правительственных судов, используемых для патрулирования залива Фанди в зимние месяцы, курсируя между Ярмутом, Новой Шотландией и Гранд-Мананом . [3] CGS Acadia была введена в состав Королевского военно-морского флота Канады 16 января 1917 года в качестве патрульного корабля, заменив префикс CGS на HMCS , став, таким образом, HMCS Acadia . [4] Судно было вооружено одной 4-дюймовой (102-мм) пушкой, расположенной в носовой части. [5] С 1917 по март 1919 года она проводила противолодочное патрулирование из залива Фанди вдоль атлантического побережья Новой Шотландии и через залив Святого Лаврентия . [4] 6 декабря 1917 года, менее чем через двенадцать месяцев после начала военной службы, HMCS Acadia пережила взрыв в Галифаксе . «Акадия» служила сторожевым кораблем у входа в бассейн Бедфорд , но получила лишь незначительные повреждения. Ближе к концу войны она служила площадкой для экспериментов с противолодочными аэростатами.
После перемирия HMCS Acadia была возвращена Гидрографической службе Канады (переименованной в Канадскую гидрографическую службу в 1928 году), где она вернула себе первоначальный префикс CGS Acadia и возобновила гидрографические исследования в межвоенный период 1920-х и 1930-х годов. Из-за нехватки исследовательских средств ее работа была приостановлена в 1924 и 1925 годах. В 1926 году она возобновила исследования и стала первым канадским исследовательским судном, оснащенным эхолотом. Крупным достижением стали изыскания для создания порта Черчилль, Манитоба . Акадия также провела новаторские канадские океанографические исследования. В 1929 году Акадия спасла экипаж разбившегося самолета-амфибии Сикорского под названием «Унтин Боулер», который пытался совершить рейс туда и обратно в Европу через Гренландию и Исландию , спонсируемый газетой «Чикаго Трибьюн », пока самолет не был разрушен льдом у оконечности Лабрадора . [6]
CGS Acadia была повторно принята в состав Королевского военно-морского флота Канады в октябре 1939 года, вновь получив название HMCS Acadia . Впервые он использовался в качестве учебного корабля для HMCS Stadacona , берегового предприятия в Галифаксе. С мая 1940 по март 1941 года он активно использовался в качестве патрульного корабля у входа в гавань Галифакса , обеспечивая непосредственную поддержку небольших конвоев, входящих и выходящих из порта от границ гавани у сетей подводных лодок у острова Макнабс до «Галифаксского океанского собрания». Точка". После ремонта в середине 1941 года HMCS Acadia был назначен для использования в качестве учебного зенитного корабля и учебного артиллерийского корабля для экипажей флота оборонительно оборудованных торговых судов (DEMS). [4] В июне 1944 года HMCS Acadia была направлена на тренировочную базу HMCS Cornwallis и размещена в близлежащем порту Дигби, Новая Шотландия , где она использовалась для артиллерийской подготовки новобранцев и повышения квалификации артиллерийских унтер-офицеров и офицеров. Ее военное имя HMCS Acadia продолжает использоваться и сегодня для летнего тренировочного лагеря Sea Cadet, который проводится на старой базе корабля в Корнуоллисе.
После окончания войны HMCS Acadia была выплачена RCN 3 ноября 1945 года и во второй раз вернулась в Канадскую гидрографическую службу как CSS Acadia , новая аббревиатура, обозначающая канадский исследовательский корабль. Важным послевоенным заданием было обновление и расширение морских карт Ньюфаундленда и Лабрадора после присоединения провинции к Канаде в 1949 году. В 1962 году Акадия спасла сотни людей от лесных пожаров в Ньюфаундленде, эвакуировав два города. Помимо работы с CHS, CSS Acadia участвовала в военных исследовательских заданиях для Королевского военно-морского флота , Королевского военно-морского флота Канады и ВМС США . К концу своей карьеры Акадия нанесла на карту почти все регионы Атлантической Канады и большую часть Восточной Арктики.
Она уволилась с действительной службы 28 ноября 1969 года и была переведена в Бедфордский институт океанографии (BIO) для использования в качестве корабля-музея . Акадия была объявлена Национальным историческим памятником в 1976 году. [1] 9 февраля 1982 года BIO передал CSS Acadia Морскому музею Атлантики для сохранения и интерпретации. Он пришвартован у Северной пристани музея и открыт для посетителей с мая по октябрь. Акадия известна как один из последних кораблей в Галифаксе, на котором обитала официальная корабельная кошка, используемая для борьбы с грызунами. [7] Каждые пять лет «Акадия» ставится в сухой док для сохранения корпуса: ранее в Дартмутском морском порту , а в последние годы — на верфи Галифакса .
Летом к Акадии у музейных причалов присоединяется HMCS Sackville , которым управляет Канадский военно-морской мемориальный фонд. Два корабля почти одинакового размера представляют собой контраст в эпохи судостроения и представляют собой ироничное сравнение: « Саквилл» - это военный корабль, который по совместительству стал гидрографическим кораблем, а « Акадия» - гидрографический корабль, который по совместительству стал военным кораблем.
«Акадия» — единственное известное судно, все еще находящееся на плаву и пережившее взрыв в Галифаксе в 1917 году. Каждый год, 6 декабря, в годовщину взрыва « Акадия» поднимает те же сигнальные флаги, на которых она летала в день взрыва.
Акадия использовалась в ряде фильмов для изображения других сосудов. [8] К ним относятся:
Большая часть команды «Акадии » прибыла с восточного побережья Новой Шотландии. Многие отработали на борту всю свою карьеру, что свидетельствует о том, что его считали «счастливым кораблем». Многие из ее офицеров были выходцами из Ньюфаундленда. На гидрографическом корабле ответственный гидрограф был старшим офицером, решавшим, куда направляется Акадия и что ей делать. В то же время капитан руководил повседневной деятельностью корабля. В военное время власть взяли на себя морские офицеры.
Эрик Рыжий, названный в честь знаменитого викинга , был полосатым котом , родившимся около 1997 года и служившим на Акадии офицером по борьбе с грызунами. [10] [11] Считается, что он был бездомным, который попал на борт корабля в качестве безбилетного пассажира в День Канады в 2000 году. Первоначально он работал вместе с действующим офицером по борьбе с грызунами Кларой до выхода Клары на пенсию и быстрого ухудшения здоровья. . [12] Эрик Рыжий пережил три похищения или исчезновения, что вызывало особую тревогу у общества, поскольку у Эрика были проблемы со здоровьем, требующие ежедневного приема лекарств, иначе он не ел. [11] [13] Эрик стал известной местной достопримечательностью на променаде возле Акадии , его приветствовали вдоль набережной и в магазинах. [11] Эрик вышел на пенсию в 2015 году во время вечеринки в его честь 20 сентября и умер в июле 2017 года после непродолжительной болезни. [11] [14]
{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
44°38′52.5″N 63°34′11.8″W / 44.647917°N 63.569944°W / 44.647917; -63.569944