Железная дорога Ахензее ( нем . Achenseebahn , произносится [ˈaːxn̩zeːˌbaːn]) ) — железная дорога длиной 6,78 км (4,21 мили) с шириной колеи в одинметрпроходящая междуЙенбахом(47°23′19″ с. ш. 11°46′41″ в. д. / 47.3886° с. ш. 11.7781° в. д. / 47.3886; 11.7781 (станция Йенбах)) и Зеешпицем (47°25′33″ с. ш. 11°43′47″ в. д. / 47.4258° с. ш. 11.7298° в. д. / 47.4258; 11.7298 (станция Зеешпиц)) наозере АхенвТироле(Австрия). В пределах своей длины она поднимается примерно на 440 метров (1444 фута) в высоту, причем на более крутых участках используетсязубчатая система Риггенбаха. Это старейшаязубчатая железная дорога, которая до сих пор работает на паровой тяге.[1]
В 1886 году Теодор Фридрих Фрайхерр фон Дрейфус предложил соединить Йенбах с Ахензее. Несмотря на опасения местных жителей, предложение было поддержано монастырем в Фихте, который владел Ахензее и управлял паровыми судами на озере. [2]
Согласие на строительство линии было дано 1 августа 1888 года императором Францем Иосифом . Линия была построена компанией Soenderop Company из Берлина . Официальное открытие линии состоялось 8 июня 1889 года. Первоначально линия заканчивалась недалеко от причала для пароходов, поскольку она была предназначена для перевозки багажа между станцией Зеешпиц и причалом за дополнительную плату. Железная дорога была продлена до новой станции, обслуживающей пароходы, в 1916 году. [2]
Железная дорога перевезла наибольшее количество пассажиров во время Второй мировой войны , а после войны железная дорога стала важным способом снабжения региона товарами и материалами. В 1950 году Тирольская водная компания (TIWAG) приобрела большую часть акций железной дороги, передав их деревням Ахенкирх, Маурах и Эбен в 1979 году. Грузовые перевозки прекратились в 1973 году. Железная дорога была реконструирована при поддержке TIWAG, федерального правительства и правительства штата. [2]
16 мая 2008 года паровозное депо на железнодорожной станции Йенбах было уничтожено пожаром. Локомотив № 1 был поврежден, но будет восстановлен, как и паровозное депо. [2] В 2009 году депо было достроено, а № 1 был перестроен.
25 марта 2020 года железнодорожная компания обанкротилась. [3] Ведутся работы по спасению железной дороги. [4]
С 2022 года Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs- GmbH , основанная 2 марта 2021 года в качестве компании-правопреемника, будет отвечать за операции. [5] В мае 2021 года новая операционная компания получила лицензию. [6] Управление и операционный менеджмент переходят к Zillertalbahn. [7] Возобновление операций запланировано на май 2022 года. [6]
Все паровозы — это двигатели 0-4-0РТ .
На железной дороге Ахензее есть четыре открытых и два закрытых четырехколесных вагона. Открытые вагоны были построены в Граце в 1889 году. Закрытые вагоны были построены в Эсслингене в 1903 и 1907 годах. [2]
На Achenseebahn было четыре полувагона с низким бортом, один полувагон с высоким бортом и один фургон на момент открытия. Еще три полувагона были приобретены новыми в 1926 году. Эти три вагона находились в эксплуатации до 1973 года; остальные были сняты с эксплуатации в 1955 году. [2]
Маршрут протяженностью 6,78 км имеет ширину колеи 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).+3 ⁄ 8 дюйма). Он курсирует между Йенбахом и станцией Ахензее Шифф. Система зубчатых реек Риггенбах установлена между Йенбахом и Эбеном, откуда линия плавно спускается к станции Ахензее Шифф.[8]Поднимающиеся поезда движутся до Эбена, где локомотив огибает и тянет вагоны до конечной станции Ахензее. Локомотив лидирует на всем протяжении пути вниз.
47°24′54″с.ш. 11°45′42″в.д. / 47,4149°с.ш. 11,7618°в.д. / 47,4149; 11,7618