Adams — английский автомобиль, выпускавшийся в Бедфорде , Англия, между 1905 и 1912 годами под маркой Adams-Hewitt , а позднее просто Adams .
Артур Генри Адамс родился в Бостоне, штат Массачусетс, в 1868 году. Он стал квалифицированным инженером-механиком, получив диплом Массачусетского технологического института. Сначала он работал в Western Electric Company, а затем переехал в Париж, чтобы работать над установкой городской телефонной системы. В 1899 году Адамс переехал в Лондон и присоединился к Sturtevant Engineering Company, которая производила вентиляторы и оборудование для обработки воздуха. [1]
Эдвард Рингвуд Хьюитт родился в Нью-Джерси в 1866 году. Его дедом был Питер Купер , который построил первый американский паровоз. Хьюитт изучал химию в Принстонском университете и Берлинском университете. Он помог сэру Хираму Максиму построить большой паровой самолет в 1894 году. По возвращении в Штаты Хьюитт спроектировал и запатентовал автомобиль. В какой-то момент он встретился с Адамсом, и в 1904 году они решили изготовить его. [1]
Адамс и Хьюитт основали Adams Manufacturing Company, зарегистрировав ее 1 апреля 1905 года. Их первый автомобиль был выпущен к концу того же года как Adams-Hewitt. Это был «газовый багги» по типу Oldsmobile , и после соглашения с Адамсом производство автомобиля началось в 1905 году как Adams-Hewitt. Автомобиль имел предположительно надежную двух-, позже трехскоростную планетарную трансмиссию с одноцилиндровым двигателем объемом 1724 куб. см мощностью 10 л. с., расположенным горизонтально в середине шасси, приводящим в движение задние колеса цепью. Действительно, «Педали для нажатия, вот и все» использовалось в качестве слогана марки. Хьюитт вернулся в Соединенные Штаты, основав Hewitt Motor Company of New York для производства аналогичных автомобилей под своим собственным именем, и его имя было исключено из названий автомобилей, производимых в Великобритании. [1] [2]
В 1906 году был представлен ряд более традиционных автомобилей с карданным приводом и вертикальными двигателями, а с 1907 года — со скользящими коробками передач. Один из них был поставлен императору Абиссинии. [3] Предлагаемые модели включали двух- и четырехцилиндровые и один из первых британских V-8 ; последний имел двигатель объемом 7270 куб. см мощностью 35/40 л. с., основанный на французской модели Antoinette (авиационный двигатель, агентом которого были Adams). V-8, похоже, страдал от поломок коленчатого вала . Последние одноцилиндровые автомобили были выпущены в 1909 году. [3]
В 1910 году компания выпустила усовершенствованную 16-сильную четырехцилиндровую модель с передними тормозами; она поставлялась с пневматическим запуском, накачкой шин и домкратным оборудованием. Передача «pedals-to-push» по-прежнему предлагалась, как и обычная четырехступенчатая трансмиссия и необычное планетарное переключение передач (трехступенчатое), которое управлялось педалью, перемещавшейся в кулисе.
Компания Adams также производила коммерческие транспортные средства, включая такси и грузовики грузоподъемностью три четверти тонны; они также были основаны на конструкциях Хьюитта. [4]
В 1912 году компания добровольно ликвидировалась и прекратила производство автомобилей. [1]
С окончанием производства автомобилей Adams перешла на производство электрических компонентов под названием Ingranic Electric Company. В конечном итоге она стала Brookhirst-Igranic, которая в конечном итоге стала частью Metal Industries, Limited . Она продолжала свою деятельность до 1990 года. [1]
Возвращаясь из путешествия в Нью-Йорк, Адамс погиб во время крушения «Лузитании » в 1915 году. [3]