stringtranslate.com

Адаптивный

Бронеавтомобиль, оснащенный инфракрасными боковыми панелями «Adaptiv», выключенными (слева) и включенными для имитации большого автомобиля (справа) [1] , демонстрирует как криптографию , так и мимикрию .

Adaptiv — это технология активного камуфляжа, разработанная BAE Systems AB для защиты военных транспортных средств от обнаружения инфракрасными приборами ночного видения , обеспечивая инфракрасную скрытность . Она состоит из массива шестиугольных пластин Пельтье , которые можно быстро нагревать и охлаждать для формирования любого желаемого изображения, например, естественного фона или нецелевого объекта. Ее цель — разработка скрытных наземных транспортных средств .

Технологии

В 2011 году BAE Systems анонсировала свою технологию инфракрасного военного камуфляжа Adaptiv , сравнив ее с «тепловым телевизионным экраном». [2] Она использует около 1000 шестиугольных панелей для покрытия бортов бронированной машины, такой как танк или бронетранспортер. Инфракрасные камеры непрерывно собирают тепловые изображения окрестностей машины. Панели пластин Пельтье быстро нагреваются и охлаждаются, чтобы соответствовать либо температуре фона, например леса, либо одному из объектов в «библиотеке» системы тепловой маскировки, например грузовику, автомобилю или большому камню. Система способна собирать и отображать тепловые изображения во время движения машины. Результатом является « маскировка » машины от обнаружения теплодетекторами ночного видения ( системами термографических камер ). [3] [4]

Для crypsis панели могут отображать инфракрасное изображение фона транспортного средства; оно может обновляться по мере движения транспортного средства. Для mimesis изображение выбранного объекта, например автомобиля, может быть извлечено из библиотеки Adaptiv и наложено на фон. На иллюстрации показано, как Adaptiv имитирует полноприводный автомобиль, используя часть панели, в то время как остальная часть панели является криптической, имитируя естественный фон. [3] [4] Говорят, что эта технология сокращает расстояние, на котором транспортное средство будет обнаружено, до менее чем 500 метров. [5]

Панели, образующие пиксели Adaptiv , представляют собой шестиугольники шириной приблизительно 5,5 дюймов (14 см). [3] Они прочные, что способствует укреплению брони транспортного средства, на котором они установлены. [3] Система позволяет оператору «снимать» тепловое изображение с транспортного средства или другого объекта для отображения. [6]

Adaptiv был разработан программой повышения живучести BAE Systems AB в Эрншёльдсвике , Швеция , изначально для боевых машин пехоты Combat Vehicle 90. [4] Компания разработала более лёгкую версию, которая была испытана на вертолётах. [ 7] [2] Версия для кораблей в принципе могла бы использовать более крупные панели. [4] Несколько похожая система была прототипирована на ранней стадии израильской компанией Eltics в 2010 году. [8]

Ссылки

  1. ^ "Инновационная адаптивная подпись автомобиля". Изображение технологии Adaptiv . BAE Systems.
  2. ^ ab Perry, Dominic (14 сентября 2011 г.). "DSEi: BAE рассматривает камуфляж 'Adaptiv' для маскировки вертолетов". Flightglobal . Получено 18 июня 2012 г. .
  3. ^ abcd "BBC News Technology". Танки испытывают инфракрасный невидимый плащ . BBC. 5 сентября 2011 г. Получено 18 июня 2012 г.
  4. ^ abcd "Adaptiv-A Cloak of Invisibility". BAE Systems. 2011. Получено 18 июня 2012 .
  5. ^ Эшель, Тамир (5 сентября 2011 г.). "BAE Systems представит адаптивный камуфляж для боевых машин на выставке DSEi". Defense Update . Получено 18 июня 2012 г.
  6. ^ Мраз, Стивен Дж. (20 октября 2011 г.). «ИК-камуфляж позволяет танкам прятаться на виду». Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 18 июня 2012 г.
  7. ^ Догерти, Мартин Дж. (2017). Камуфляж на войне: иллюстрированное руководство с 1914 года до наших дней. Amber Books. стр. 204. ISBN 978-1-78274-498-6. Этот вертолет покрыт шестиугольными панелями ADAPTIV. Система ADAPTIV имеет библиотеку изображений, которые она может отображать, хотя для вертолета лучшим вариантом является соответствие окружающим тепловым условиям.
  8. ^ Шехтер, Эрик (1 июля 2013 г.). «Что случилось с контринфракрасным камуфляжем?». Popular Mechanics . Получено 19 февраля 2017 г.

Внешние ссылки