Адольф Клозе (21 мая 1844 — 2 сентября 1923) был главным инженером Королевских государственных железных дорог Вюртемберга на юге Германии с июня 1885 по 1896 год .
Клозе родился в Бернштадте-ауф-дем-Эйгене , в Саксонии . До того, как занять свой пост в Штутгарте, он был техническим инспектором Объединенных швейцарских железных дорог ( Vereinigten Schweizerbahnen ). После периода зависимости от прусских прототипов между 1865 и 1885 годами во время пребывания Клозе у власти появилось новое инженерное направление. Оно было отмечено многочисленными отечественными идеями и открытиями. В частности, он способствовал внедрению составных рабочих паровозов в Вюртемберге . [ нужна цитата ]
Запатентованное рулевое управление Клозе ( Klose-Lenkwerk ) носит его имя. Это было многочастное и сложное устройство для паровозов, которое контролировало радиальную установку ведущих и ведомых колесных пар с целью улучшения хода на поворотах. [1] К сожалению, его дорогостоящее обслуживание и склонность к появлению неисправностей привели к тому, что его изобретение не имело длительного успеха, что справедливо и для многих других его устройств.
В 1906 году Рудольф Дизель, Адольф Клозе и производитель паровых и дизельных двигателей Gebrüder Sulzer основали компанию Gesellschaft für Thermolokomotiven, Diesel-Klose-Sulzer GmbH для производства дизельных локомотивов. В 1912 году компания произвела один дизель-механический локомотив для Прусских государственных железных дорог .
Адольф Клозе умер 2 сентября 1923 года в Мюнхене , Бавария .