Slick Aircraft Slick 360 — южноафриканский самолет для высшего пилотажа , выпускаемый компанией Slick Aircraft Company из Претории , Южная Африка . Он разработан исключительно как самолет для соревнований по высшему пилотажу, для участия в таких мероприятиях, как чемпионат мира по высшему пилотажу (AWAC).
Slick 360 был разработан, чтобы заполнить пробел в сегменте легких пилотажных самолетов, так как самолеты, которые доминируют в этом сегменте, Як-55 , Zlin Z-50 и Extra 230, все прекратили производство, что делает их все более трудными для получения. В то время как другие Extras все еще находятся в производстве (260, 300, 300S, 300L и 330), они оснащены шестицилиндровыми (260/300 л. с.) двигателями и, следовательно, не допускаются к соревнованиям в AWAC. Были созданы новые самолеты в попытке заменить эти три, такие как One Design и Cap 222 , но они не смогли доминировать, предположительно из-за их чрезмерно высоких скоростей крена элеронов , которые, будучи быстрее, чем их скорости крена флик-ролла, приводят к снижению оценок флик-ролла. Кроме того, их небольшой размер затрудняет их оценку. В результате ни один из двух новых проектов пока не смог достичь лучших результатов, чем старые устоявшиеся проекты, при этом последние пять соревнований AWAC были выиграны Extra 230, Zlin Z-50 и Як-55. Это подтвердил победитель AWAC 2003 года, французский пилот, который выбрал Extra 230, несмотря на то, что у него был доступ к Cap 222 французской команды.
В связи с этим Slick 360 рассматривался как более новая версия Extra 230, использующая ту же базовую концепцию и конструкцию, но с максимально возможным количеством обновлений и улучшений. С этой целью размер, базовая форма крыла и система управления Extra 230 были использованы в качестве основы для нового самолета, но характеристики флик-ролла были разработаны так, чтобы быть ближе к характеристикам Laser, от которого изначально произошел Extra 230.
Крылья самолета были изготовлены из композитного материала на основе углеродного волокна и спроектированы Франсуа Йорданом, авиационным и конструкторским инженером, который ранее проектировал крылья для пилотажного планера Celstar и Ravin 500. Помимо усовершенствований, внесенных в само крыло, были установлены новейшие конструкции элеронов, что дало самолету скорость крена около 400 градусов в секунду.
Самолет оснащен двигателем Lycoming AEIO-360-A1B6 от компании AeroSport Power of Canada, который полностью подходит для выполнения фигур высшего пилотажа, но имеет только одно ограничение, связанное с масляной системой: пилоту разрешено выполнять вертикальный полет или крутое пикирование не более 10 секунд; перевернутый полет, крутое пикирование; маневры в режиме нулевой «перегрузки» и полеты с опущенным крылом или по принципу ножа.
Slick 360 находится в производстве, и на сегодняшний день продано 9 экземпляров. [1]
Тем не менее, предсерийный Slick 360 принял участие в Южноафриканском национальном чемпионате по высшему пилотажу в июне 2004 года , добившись необычного отличия — победы в этом мероприятии в своем первом же вылете.
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи