Afrika (рус. - Африка ) была парусно-паровым крейсером второго ранга Императорского Российского флота . Она была 2775 тонн, 83 м в длину, 11,06 м в ширину и имела четыре котла, приводивших в действие одну вертикальную паровую машину тройного расширения. Ее максимальная скорость составляла 12,75 узлов, а ее экипаж состоял из 148 матросов и 12 офицеров. Среди тех, кто служил на ее борту, были Алексей Абаза и Ганс Вильгельм фон Ферзен . [1]
Построенный Джоном Роучем и сыновьями на верфи Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере, штат Пенсильвания , он был спущен на воду в мае 1877 года под названием Saratoga . Он был приобретен Россией ровно через год за 335 000 долларов и отплыл в Европу 29 декабря 1878 года под началом своего первого капитана Евгения Ивановича Алексеева . Он встал на якорь в Кронштадте летом 1879 года для установки вооружения — это стало его портом приписки. Это были пять 152-мм орудий, четыре 107-мм орудия и 25,04-мм орудия. Он был принят в состав российского флота 1 февраля 1879 года. В 1882 году географы на его борту обследовали части полуострова Камчатка , назвав его самую восточную точку мысом Африка в честь корабля. [2]
Её вторым капитаном был назначен Фёдор Васильевич Дубасов 2 ноября 1883 года. Новые котлы были установлены зимой 1891–1892 годов. В 1898 году были добавлены два торпедных аппарата, а третьим капитаном был назначен Николай Дмитриевич Дабич, который командовал судном до 1900 года. [3] Также в 1898 году адмирал Алексей Попов осуществил первую русскую военно-морскую беспроволочную телеграфную передачу с «Африки» на транспортное судно «Европа» . В марте 1906 года судно было преобразовано в военно-морское училище, а в октябре 1918 года поставлено на постоянную якорную стоянку. В декабре 1920 года оно было присоединено к Балтийскому флоту для использования в качестве транспортного судна и плавучего артиллерийского склада, а в сентябре 1923 года было продано на слом в Германию. [4]