Agricultural Branch Railroad — железная дорога в Массачусетсе . Она была зарегистрирована Законодательным собранием Массачусетса 26 апреля 1847 года для обеспечения железнодорожного сообщения между Фрамингемом и Нортборо через город Саутборо и небольшую часть города Мальборо . [1] Обслуживание началось 1 декабря 1855 года. [2]
В июне 1855 года было добавлено 1,5-мильное ответвление от 13,2-мильной главной линии от перекрестка Мальборо до Мальборо. В июле 1866 года железная дорога открыла 14-мильное расширение от Нортборо до железной дороги Фитчбурга и Вустера в Праттс-Джанкшен в Стерлинге через города Берлин , Бойлстон , Ланкастер и Клинтон , доведя всю линию до 28,7 миль пути и установив связь с Фитчбургом и растущим железнодорожным узлом Вустер . 20 мая 1867 года название железной дороги было изменено на Бостонскую, Клинтонскую и Фитчбургскую железную дорогу , [3] : 425 , а в 1869 году она объединилась с железной дорогой Фитчбурга и Вустера. [3] : 426
1 апреля 1872 года компания Boston, Clinton, and Fitchburg Railroad подписала двадцатилетний договор аренды близлежащей железной дороги Framingham and Lowell Railroad , которая соединялась с Boston, Clinton, and Fitchburg Railroad в Framingham и обеспечивала связь с крупным фабричным городом Лоуэлл . [3] : 431
1 января 1873 года Boston, Clinton, and Fitchburg Railroad подписали пятидесятилетний договор аренды Mansfield and Framingham Railroad , обеспечивающий соединение с Boston and Providence Railroad и Taunton Branch Railroad в Мэнсфилде . [3] : 426–427 1 июля 1873 года Taunton Branch Railroad объединилась с New Bedford and Taunton Railroad и Middleborough and Taunton Railroad, образовав New Bedford Railroad . Менее чем через год, 2 февраля 1874 года, Boston, Clinton, and Fitchburg Railroad заключили пятидесятилетнее соглашение об аренде с New Bedford Railroad, которое обеспечивало доступ к глубоководному китобойному порту в Нью-Бедфорде . [3] : 427–428 1 июня 1875 года Boston, Clinton, and Fitchburg Railroad объединилась с Mansfield and Framingham Railroad, [3] : 426–427 и ровно через год, 1 июня 1876 года, Boston, Clinton, and Fitchburg Railroad объединилась с New Bedford Railroad, образовав Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad . [3] : 424, 427–428 В 1879 году Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad была сдана в аренду Old Colony Railroad на 999 лет, [3] : 424 но 1 октября того же года тем не менее продлила аренду Framingham and Lowell Railroad до 998 лет. [3] : 431 10 сентября 1881 года железная дорога Фрамингема и Лоуэлла была продана по акту продажи компании Boston, Clinton, Fitchburg, and New Bedford Railroad, образовав крупнейшую железнодорожную сеть с общей протяженностью путей в 126,2 мили. [3] : 427, 431
5 марта 1883 года Boston, Clinton, Fitchburg and New Bedford Railroad была полностью объединена в сеть Old Colony. [3] : 424 В 1893 году Old Colony Railroad была сдана в аренду New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNH&H). [3] NYNH&H прекратила пассажирские перевозки в Мальборо в 1937 году и полностью отказалась от ответвления в 1966 году. [4] К 1960-м годам NYNH&H, как и многие железные дороги, боролась за то, чтобы оставаться платежеспособной перед лицом возросшей конкуренции со стороны альтернативных видов транспорта, и поэтому в 1961 году она подала прошение о включении в недавно сформированную Penn Central Transportation Company . 31 декабря 1968 года все ее имущество было куплено Penn Central. [5] Однако Penn Central вскоре обанкротилась, и 1 апреля 1976 года ее поглотила компания Conrail . 22 августа 1998 года Совет по наземному транспорту одобрил выкуп Conrail компаниями CSX и Norfolk Southern , при этом первая взяла на себя управление бывшей линией Agricultural Branch Railroad. [6]
Сегодня линия все еще используется CSX, хотя некоторые ее части были заброшены. Начиная с 1898 года пути бывшей железной дороги Fitchburg and Worcester между Pratt's Junction и Sterling Junction в основном обслуживали сидровую мельницу в центре Стерлинга; однако поезда добирались до мельницы только из Pratt's Junction, и поэтому пути от Sterling Center до Sterling Junction были разобраны. Сегодня этот участок полотна образует часть Central Mass Rail Trail, несмотря на то, что не является частью бывшей Central Massachusetts Railroad , которая составляет большую часть остальной части этой сети железнодорожных путей. Пути от Sterling Center до Pratt's Junction оставались в эксплуатации до тех пор, пока сидровая мельница не прекратила работу в конце 1970-х годов, после чего они также были разобраны, и пути между Pratt's Junction и Fitchburg по сути стали еще одним продолжением бывшей линии Agricultural Branch Railroad. [7] Другие заброшенные участки включают путь от Леоминстера через Фитчбург и ответвление от Мальборо-Джанкшен до Мальборо. В настоящее время линия в основном используется для перевозки пиломатериалов, кукурузного сиропа, металлолома и пластиковых гранул. [8]