Air Serv International — некоммерческая гуманитарная организация, которая использует самолеты для доставки спасателей и грузов для помощи жертвам стихийных бедствий в некоторые из самых отдаленных и сложных районов мира. Она летает там, где другие авиаперевозчики не могут или не хотят летать. Ее штаб-квартира находится в Уоррентоне, Вирджиния , США . [1]
Air Serv была основана в 1984 году в штате Флорида как гуманитарная благотворительная организация 501 (c) 3. [2] В 1997 году она создала дочернюю коммерческую компанию в Уганде , Air Serv Limited . [3] В 2007 году она также открыла офисы в Афганистане , Канаде , Чаде , Демократической Республике Конго , Франции , Иордании и Мозамбике . [1] Air Serv аффилирована с различными благотворительными зонтичными организациями, включая Independent Charities of America , InterAction и Do Unto Others. [4]
Air Serv действовала в Банда-Ачехе после цунами 2004 года , а в конце 2005 года участвовала в работах по ликвидации последствий землетрясения в Кашмире , Пакистан . [5]
Air Serv использует различные турбовинтовые и поршневые самолеты, а также некоторые арендованные или зафрахтованные вертолеты и более крупные самолеты, когда это необходимо. По состоянию на ноябрь 2007 года флот насчитывает 19 [2] и включает:
Катастрофа 31 августа 2007 г. Самолет Twin Otter перевозился обратно из Пунии (PUN) (Демократическая Республика Конго) в Гому (GOM) на VMC. Он попал в аварию примерно через 8-10 минут после вылета. Самолет совершил аварийную посадку в реке Оку между Пунией и Чамакой. Самолет оказался перевернутым в воде и был сильно поврежден. Самолет был арендован у Solenta Aviation и эксплуатировался Air Serv International
Арендованный компанией Air Serv девятнадцатиместный пассажирский самолет Beechcraft 1900 C потерпел крушение 1 сентября 2008 года в Демократической Республике Конго , примерно в 15 км к северо-западу от Букаву [7] [8], на борту которого находились два члена экипажа и пятнадцать пассажиров. [9] [10] [11] [12] Самолет, регистрационный номер ZS-OLD, был арендован с обслуживанием и пилотировался экипажем южноафриканской компании CEM Air . [13] Базируясь в аэропорту Лансерия , Йоханнесбург, Южная Африка , он прибывал в Букаву после технического обслуживания в аэропорту Ндоло , Киншаса . [14] Самолет находился под командованием 24-летнего Руди Кнотце из Йоханнесбурга, когда он врезался в горный хребет. [15] Среди пассажиров были двенадцать конголезцев, один француз, один индиец и один канадец. [16] Все погибли. [17]
Катастрофа 4 марта 2009 г. Самолету Air Serv Cessna Caravan с регистрационным номером 5X-ASI пришлось совершить вынужденную посадку вскоре после взлета из Мариди, Судан, когда у него отказал двигатель. Самолет приземлился обратно на взлетно-посадочную полосу, прежде чем в конечном итоге остановиться у конца посадочной полосы. Во время вынужденной посадки крыло зацепилось за дерево. Сообщается, что в результате крыло отвалилось. [(Aviation Safety Network)]
По словам авторов книги «Сила неразумных людей», Air Serv осуществила более 150 000 рейсов, обеспечив сотням гуманитарных организаций доступ в регионы мира, находящиеся в состоянии стресса. [18] За эти рейсы Air Serv доставила более 1 600 тонн грузов и обслужила более 230 000 пассажиров и пациентов. [19] Air Serv часто работает в странах, охваченных войной, опустошенных боевыми действиями и беспорядками между повстанческими силами и правительствами. [18] Один пилот, работающий с Air Serv, рассказал, как местный житель, которому требовалась транспортировка, держал ее под дулом пистолета, пока полиция не помогла ей решить эту проблему. [20] Другой пилот, который раньше летал в ВВС, отметил, что в него стреляли чаще, чем когда он летал с военными. [21] Иногда боевые действия прекращаются только для того, чтобы прилетели самолеты и доставили грузы, а затем боевые действия возобновляются. [18] Во время одного полета повстанческие силы, сражающиеся в этом регионе, дали пилоту Air Serv 30 минут на посадку, дозаправку и эвакуацию товарищей-гуманитариев и возвращение в воздух. [22] Другие факторы, с которыми приходится сталкиваться пилотам Air Serv, — это неподходящие взлетно-посадочные полосы и суровые погодные условия. [18] Посадка в грязь, настолько глубокую, что самолет застревает, и местным жителям приходится откапывать ее с помощью мачете [23], и дождь, который настолько сильный, что смывает краску с самолета, — вот лишь некоторые из проблем, связанных с погодой, с которыми столкнулась Air Serv. [24] Аэродромы, которые используют эти пилоты, иногда представляют собой просто пустынные районы, отмеченные камнями, указывающими, где пилоты должны приземлиться. [25]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )