Значок летного экипажа , широко известный как «Крылья» , представляет собой квалификационный знак вооруженных сил США , который вручается всеми пятью видами вооруженных сил военнослужащим, которые служат членами экипажей на борту военных самолетов. Значок предназначен для признания подготовки и квалификации, необходимой экипажу военных самолетов. Чтобы получить квалификацию члена летного экипажа и получить значок летного экипажа, такой персонал обычно проходит повышение квалификации по функциям поддержки самолетов в полете.
Первая версия значка летного экипажа была выпущена ВВС армии во время Второй мировой войны. Однако по дизайну значок был похож на значок авиатора , и на его круглом щите, или гербе , в центре между двумя крыльями была изображена эмблема, обозначающая статус военнослужащего . На эмблеме был изображен герб Соединенных Штатов Америки, четко рельефный, обычно на горизонтальном фоне, на диске с приподнятым краем.
Носить этот значок разрешалось всем, прошедшим летную подготовку, в том числе пилотам, бомбардирам, штурманам, бортинженерам, радистам и артиллеристам. Значок также вручался некоторым наземным работникам по усмотрению их командира. Лица, не являющиеся членами экипажа, имеющие право на получение значка, были лицами, имеющими летный статус, такими как руководители технического обслуживания самолетов и технические инспекторы. Например, значки экипажей были выданы персоналу автоматического управления полетом (AFCE) и цеха бомбовых прицелов, а также другим лицам, необходимым для «поддержания их полета», которые выполняли учебные и обслуживающие полеты, но фактически не принимали участия в боевых задачах во время Второй мировой войны.
С созданием ВВС США как отдельного рода войск в 1947 году армия осталась без значка летного экипажа до Корейской войны . В то время в знак признания продолжающегося использования армейской авиации был создан значок члена экипажа самолета. Значок выдавался трех степеней: базовый, старший и магистр. Уровень стажа зависел от количества налетных часов и лет службы в армии США .
29 февраля 2000 года Министерство армии официально изменило название значка члена экипажа самолета на значок армейской авиации. Сам значок не изменился; однако это изменение имело обратную силу с 1947 года и требовало обновления воинских записей по запросу военнослужащего. Это изменение, по сути, сделало крылья армейских летных экипажей «значком MOS», присуждаемым всем авиационным MOS, включая нелетные должности, такие как авиационные операции и авиадиспетчеры. Таким образом, руководитель экипажа, который фактически занимается воздушным полетом, ничем не отличается от авиадиспетчера, поскольку оба находятся в состоянии полета.
Хотя знак армейской авиации предназначен для рядового состава, в редких случаях наградой могут быть награждены офицеры.
Военнослужащим, не имеющим рейтинга, имеющим право на получение значка космонавта , но еще не участвовавшим в квалификационном космическом полете , может быть вручен значок армейской авиации с изображением устройства космонавта на центральном щите.
Значок летного экипажа ВВС является прямым преемником версии награды ВВС армии. Первоначально известный просто как « Значок летного экипажа» , ВВС начали выдавать награду зачисленным членам летного экипажа в 1947 году. Ко времени Корейской войны были установлены правила для старшей и главной версии значка, обозначенной звездой и венком. над украшением. Как и в случае со значком армейского авиатора, старшинство значка летного экипажа определялось наработанными часами полета и годами службы в ВВС.
С упадком значка наблюдателя быстро возникла необходимость в награждении значком летного экипажа офицеров, прошедших подготовку в качестве вспомогательного персонала в полете. Ко времени войны во Вьетнаме ВВС создали значок офицерского экипажа, который выдавался офицерам без рейтинга, прошедшим подготовку для полетов. Эти значки начали немного терять свою ценность, поскольку их стало легче получить для членов летного экипажа, но они по-прежнему считались чрезвычайно престижными в отношении ВВС. [2] Версия значка летного экипажа для рядового состава осталась относительно прежней и теперь называлась «Значок члена экипажа».
В современных ВВС США значок зачисленного летного экипажа по-прежнему выдается 1A0X1 ( дозаправка в воздухе ), 1A1X1 ( бортинженер ), 1A2X1 ( мастер погрузки самолетов ), 1A3X1 (специалист по бортовым системам), 1A4X1 (специалист по воздушным операциям) (сейчас объединены с 1A3X1), 1A6X1 ( бортпроводник ), 1A8X1 (бортовой криптологический аналитик), 1A8X2 (оператор воздушной разведки, наблюдения и разведки (ISR), 1A9X1 (авиатор специальных миссий) и X4N0X1 (специалист по авиационной медицинской эвакуации). Операторы датчиков зачисленных RPA (дистанционно пилотируемых самолетов) (1U0X1) ранее, начиная с 2010 года, получали собственные крылья экипажа. 4 ноября 2016 года была опубликована Инструкция ВВС 11-402, заменяющая крылья зачисленных RPA крыльями зачисленных летных экипажей. [3]
Значок офицерского экипажа вручается реже, обычно офицерам по интеграции информации (IIO), офицерам воздушной разведки (AIO), офицерам воздушного наблюдения (ASO), инженерам по летным испытаниям (FTE), а также отдельным офицерам связи и метеорологам в зависимости от назначения. , такие как офицеры метеорологической службы воздушной разведки (ARWO). [ нужна цитация ] Единственным исключением из этой политики был штатный сотрудник ВВС, который впоследствии был выбран в качестве астронавта -специалиста миссии НАСА для программы «Спейс шаттл» . Поскольку не было предусмотрено для значка офицера летного экипажа ВВС США с символом «падающей звезды» астронавта, ВВС решили наградить этого офицера значком старшего штурмана (ныне старшего офицера боевых систем ) с символом «падающей звезды» астронавта после ее первого космический полет, и это несмотря на то, что она никогда не проходила программу летной подготовки бакалавриата штурмана (UNT) или бакалавриата по боевым системам (UCT). [4] Обоснованием такого решения руководства ВВС США в то время было мало используемое дополнение о том, что знаки отличия штурмана / CSO также могут быть награждены как значок « Наблюдатель ВВС ». Число офицеров, награжденных значком летного экипажа, значительно сократилось в 1999 году, когда менеджеры воздушных боев стали рейтинговой сферой карьеры и, таким образом, начали получать собственный отдельный авиационный значок.
Первоначальное вручение значков офицерам и рядовым экипажам происходит после завершения обучения. Постоянное вручение нагрудных знаков происходит после 36 месяцев оплачиваемой летной службы или выполнения 10 боевых вылетов. [5] Награждение значком старшего офицера или старшего рядового летного экипажа происходит при соблюдении всех следующих критериев: 7 лет авиационной службы и 72 месяца оплачиваемой летной службы. Награждение значком старшего офицера или старшего рядового экипажа происходит при соблюдении всех следующих критериев: 15 лет авиационной службы и 144 месяца оплачиваемой летной службы. [6]
Член Гражданского воздушного патруля , имеющий квалификацию сканера миссии, оператора воздушной системы цифровой визуализации, бортового фотографа, оператора ARCHER, техника ARCHER Trac, оператора портативного устройства для использования геопространственной информации, оператора суррогатной беспилотной авиационной системы с зеленым флагом или радиста Highbird, имеет право считается имеющим квалификацию летного экипажа CAP и может носить значок летного экипажа CAP. [7]
ВМС США , Корпус морской пехоты США и Береговая охрана США выдают одну и ту же версию значка летного экипажа. Значок представляет собой вариант значка наблюдателя морской авиации с буквами AC в центре передней части значка.
В 2009 году ВМС преобразовали этот значок из квалификации в обозначение боевых действий, например, рядовой специалист по авиационной войне (EAWS), зачисленный специалист по подводной войне и зачисленный специалист по надводным войнам (ESWS). Название было изменено с «Военно-морской экипаж» (NAC) на «Специалист по боевым действиям военно-морских экипажей» (NAWS), что позволило летчикам ВМС США, которые также владели EAWS, размещать знаки отличия военно-морских летчиков на руководящей должности над своими лентами. [8]
Известные как Крылья экипажей ВМС и Крылья экипажей береговой охраны, они разрешены для персонала, прошедшего обширную подготовку по летным операциям на военно-морских самолетах. Такая подготовка включает в себя управление оружием, радиоэлектронную борьбу и выживание в воде. В отличие от большинства других служб, военно-морские летчики не получают крылья после летной школы. Скорее, они получают (не награждают) свои крылья только после прохождения соответствующих стандартов квалификации персонала (PQS) на своей платформе (примерно через 1 год после завершения обучения). Начальникам экипажей морской пехоты до декабря 1971 года разрешалось их носить, после 1971 года Корпус морской пехоты начал награждать ими командиров экипажей и всех членов экипажей.
Крылья летных экипажей ВМФ и береговой охраны выдаются по единой степени без использования или авторизации каких-либо устройств модернизации. Служащий военно-морского флота, имеющий право на получение значка летного экипажа ВМФ, помещает инициалы «NAC» в скобках после своего звания и рейтинга; например, главный техник-криптолог-интерпретатор после получения значка NAC идентифицируется как CTIC (NAC).
Большинство членов экипажа офицеров, не являющихся военно-морскими авиаторами (т. е. пилотами), являются летными офицерами ВМФ и получают знаки различия летных офицеров ВМФ после завершения программы летной подготовки, почти такой же продолжительной, как и их коллеги-пилоты. Некоторые военно-морские офицеры (в первую очередь избранные офицеры разведки и криптологии, назначенные на миссии самолетов P-3 Orion , P-8 Poseidon , E-6 Mercury и EP-3E Aries II ) могут претендовать на получение значка наблюдателя морской авиации после завершения структурированного личного состава. Программа квалификационного стандарта (PQS) и контрольный полет, дающий им право выполнять обязанности наблюдателя на этом самолете. Корпус морской пехоты также ранее использовал этот значок для воздушных наблюдателей на вышедших из эксплуатации OV-10 Bronco и OA-4M Skyhawk II, пока в конечном итоге не включил этих офицеров в обучение SNFO и не назначил их летными офицерами ВМФ. В отличие от военно-морских авиаторов, военно-морских летных офицеров и военно-морских летных хирургов, военно-морские авиационные наблюдатели не прошли формальную программу бакалавриата летной подготовки под эгидой начальника военно-морской авиационной подготовки (CNATRA) и не считаются «назначенными в авиацию» офицерами в ВМФ. ВМФ или Корпус морской пехоты.
Крылья летных экипажей выдаются почти исключительно рядовым авиационным рядам, за исключением других моряков других военно-морских рядов, которые закреплены за местами экипажей, включая, помимо прочего, криптологов (CT), информационных техников (IT), специалистов по разведке (IS), и санитары госпиталя (HM). Бывшим военнослужащим, получившим офицерский статус, разрешается продолжать носить знаки отличия. Однако в течение первых трех лет призыва эти крылья недоступны из-за недавних изменений в квалификационных требованиях.
Во время Второй мировой войны поступило множество запросов от флота о признании работы рядовых членов экипажей, участвовавших в боевых действиях, результатом чего стало создание 18 мая 1943 года знака различия летных экипажей. Хотя в основном это были знаки различия рядовых, офицеры имели право на участие, если они соответствовали требованиям. те же критерии, что и в циркулярном письме 90-43 Бюро военно-морского персонала (BUPERS). Дизайн был по существу таким же, как и сегодняшние знаки отличия, за исключением того, что они были полностью оловянными и серебряными, без золота. В последующем циркулярном письме BUPERS 395-44 от 30 декабря 1944 года дизайн был изменен на тот же, что и сегодня, с модификацией золотого центрального диска. В 1958 году знак был переименован в Знак отличия боевых летных экипажей . В 1978 году ВМС удалили этот знак как разрешенный для ношения, а затем, в 1994 году, Корпус морской пехоты восстановил этот знак, известный сегодня как значок боевого экипажа морской пехоты. Это награда Корпуса морской пехоты США , которой вручаются военнослужащие, прошедшие службу в составе экипажей на боевых рейсах.
.jpg/1280px-Aviation_Wings_(smithsonian_air_and_space).jpg)
Тем, кто участвовал в реальных боевых задачах, на верхнюю часть ордена прикрепляют золотые служебные звезды . MCO 1000.6G, пункт 3310.4. При получении более трех золотых звезд серебряные звезды присуждаются в знак признания трех золотых звезд, то есть три серебра приравниваются к девяти золотым плюс первоначальная награда за устройство боевого экипажа. MCO P1020 пункт 4002.1F
Значок боевого экипажа морской пехоты может быть выдан военнослужащим как Корпуса морской пехоты, так и ВМС США (во время службы в авиационной эскадрилье Корпуса морской пехоты). Действующие правила требуют, чтобы было заработано определенное количество боевых «очков», прежде чем будет разрешено ношение. Не разрешается одновременно носить значки Combat Aircrew и Naval Aircrew. Если отдельный военнослужащий награжден обоими значками, он может решить, какой значок носить на своей униформе. Моряк, имеющий право на получение значка боевого экипажа и хотя бы одну золотую звезду, ставит инициалы «CAC» в скобках после своего звания и рейтинга; например, санитар госпиталя 2-го класса (HM2) после получения значка CAC идентифицируется как HM2 (CAC).