Ajaokuta Steel Company Limited (ASCL), широко известная как Ajaokuta Steel Mill , — сталелитейный завод в Нигерии, расположенный в Аджаокуте , штат Коги , Нигерия . [1] Построенный на участке площадью 24 000 гектаров (59 000 акров) в 1979 году, [1] он является крупнейшим сталелитейным заводом в Нигерии, а коксовая печь и завод по производству побочных продуктов больше, чем все нефтеперерабатывающие заводы в Нигерии вместе взятые. [2] Однако проект был плохо управляем и остается незавершенным 40 лет спустя. [3] Три четверти комплекса были заброшены, и только легкие станы были введены в эксплуатацию для мелкосерийного производства и производства железных прутков. [4]
Технико-экономическое обоснование производства стали было впервые предоставлено британцам, а затем предпринято Советским Союзом в рамках соглашения о сотрудничестве с Нигерией. В 1967 году советские специалисты рекомендовали провести разведку железной руды в Нигерии, поскольку известные месторождения были низкого качества для сталеплавильного производства. В 1973 году железная руда требуемого качества была обнаружена в Итакпе , Аджабаноко и Ошокошоко. Ajaokuta Steel Company Limited была зарегистрирована в 1979 году при президенте Шеху Шагари , который начал проект, который был завершен на 84% к моменту его отстранения от должности в 1983 году. Сталелитейный завод достиг 98% завершения в 1994 году, при этом 40 из 43 заводов на предприятии были построены. [2]
Чтобы снабжать сталелитейный завод Аджаокута сырьем и соединить его с мировым рынком, в 1987 году строительной компании Julius Berger был присужден контракт на строительство первой в Нигерии железной дороги со стандартной шириной колеи , от железных рудников в Итакпе до сталелитейного завода в Аджаокуте, а затем и до Атлантического океана в Варри . [5] Однако оба проекта были плохо организованы. Сталелитейный завод Аджаокута все еще не достроен спустя четыре десятилетия после начала строительства. [2]
В 2002 году правительство Нигерии под руководством Олусегуна Обасанджо передало проект в концессию японской Kobe Steel в попытке его возрождения, однако без особого успеха. В 2004 году проект снова был передан, на этот раз Ispat Industries . Сделка была профинансирована Global Infrastructure Holdings Limited (GIHL) (теперь Global Steel Holdings Limited, GSHL), которую возглавляет индийский сталелитейный магнат Прамод Миттал . Концессия закончилась в 2008 году после того, как правительство обвинило GIHL в выводе активов. Затем GIHL подала в суд на Нигерию в Международной торговой палате . [6] Первоначально спор был урегулирован в 2016 году, когда Нигерия вернула себе контроль над сталелитейным заводом Аджаокута в обмен на то, что GIHL сохранила за собой Нигерийскую железнорудную горнодобывающую компанию (NIOMCO), работающую в Итакпе. [7] [8] В 2022 году правительство Нигерии выплатило GSHL 496 миллионов долларов для урегулирования претензий. [9]
К декабрю 2017 года сталелитейный завод Ajaokuta еще не выпустил ни одного стального листа. [2] Легкие станы были наконец введены в эксплуатацию в 2018 году для мелкосерийного производства и производства железных прутков . Однако три четверти завода были заброшены, включая крупногабаритное оборудование и внутреннюю железную дорогу. [4]
В 2019 году на саммите Россия-Африка в Сочи президент Нигерии Мухаммаду Бухари и его российский коллега Владимир Путин договорились о возрождении сталелитейного завода при поддержке России. В правительстве Нигерии была создана целевая группа с целью реконструкции проекта при финансировании Афрэксимбанка и Российского экспортного центра. Однако пандемия COVID задержала и в конечном итоге сорвала эти планы. [6]
В январе 2024 года правительство Нигерии объявило, что начало переговоры с китайской сталелитейной компанией Luan Steel Holding Group с целью возрождения сталелитейной промышленности Нигерии, включая производство военной техники на сталелитейном заводе Ajaokuta. [10]
Железная дорога Варри–Итакпе пришла в упадок, а часть пути была разграблена. В 2016 году правительство Нигерии заключило контракты с China Civil Engineering Construction Corporation и Julius Berger на ремонт и завершение строительства железной дороги. [5] Тестовые запуски начались в ноябре 2018 года, [11] а железная дорога была официально открыта президентом Мухаммаду Бухари 29 сентября 2020 года. [12]
По словам нигерийского финансового планировщика и консультанта по экономической стратегии Калу Аджи, ряд политических ошибок помешал завершению и вводу в эксплуатацию сталелитейного завода в Аджаокуте спустя 40 лет после начала его строительства. Аджа утверждает, что три основных требования должны быть выполнены, прежде чем завод сможет производить сталь: Нигерийская железорудная горнодобывающая компания (NIOMCO), работающая в Итакпе, должна быть действующей, поскольку нигерийское железо должно быть сначала переработано, прежде чем оно станет пригодным для производства стали; железнодорожная линия Итакпе-Аджаокута должна быть функционирующей, чтобы обеспечить непрерывные поставки; и доменная печь должна быть действующей. Доменные печи работают непрерывно в течение многих лет без остановки и, таким образом, требуют постоянного снабжения. Аджа заключает, что, поскольку ни одно из трех требований не выполнено, печь в Аджаокуте никогда не включалась, потому что в Аджаокуте никогда не было сырья для обеспечения непрерывного производства. [13]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )7°30′36″с.ш. 6°41′20″в.д. / 7,510°с.ш. 6,689°в.д. / 7,510; 6,689