Мол Аламеда был транзитным и транспортным сооружением в Аламеде, Калифорния, для паромов, прибывающих в Восточный залив Сан-Франциско с 1878 по 1930-е годы. Он был расположен на западном конце Аламеды, а позже стал частью военно-морской авиабазы Аламеда . Это был один из четырех соседних молов . Другими были мол Окленд , мол WP (Западная часть Тихого океана) и мол Key System . Целью мола было продление путей железнодорожных транспортных линий за пределы мелководных илистых отмелей вдоль берега Восточного залива в воду, достаточно глубокую для размещения пассажирских и железнодорожных паромов в Сан-Франциско. [1]
Первоначально мол был построен компанией South Pacific Coast Railroad в 1876–1878 годах [2] в качестве северного терминала узкоколейной железной дороги до Санта-Крус. Southern Pacific приобрела мол в аренду в 1887 году. Мол сгорел дотла 20 ноября 1902 года и был перестроен, став больше и дальше в залив. Он был двухколейным (как узкоколейным, так и стандартным ) с 1898 года и полностью стандартным после 1906 года. [3] [4]
Самая страшная железнодорожная катастрофа в Окленде в девятнадцатом веке произошла на Аламеда Мол 30 мая 1890 года. Пассажирский поезд Southern Pacific Railroad, направлявшийся в Окленд, упал в устье реки, не остановившись у открытого разводного моста на Вебстер-стрит. Разводной мост был открыт, чтобы пропустить корабль. Тринадцать человек погибли, многие получили ранения. [5]
Alameda Mole использовался: (i) местными трамваями (например, Red Line), (ii) паромами в Сан-Франциско , (iii) регулярными поездами, идущими по подковообразной схеме (получившими название Horseshoe Line) до Oakland Mole , (iv) местными паровыми пригородными линиями Southern Pacific Railroad (первоначально узкоколейной South Pacific Coast Railroad — позже стандартной колеи Southern Pacific Railroad ), которые позже были преобразованы в East Bay Electric Lines . Электрифицированные поезда Southern Pacific были не трамваями , а полноразмерными железнодорожными вагонами, которые соединялись с материком мостами на Webster Street и Fruitvale. Поезда ходили как до Oakland Mole , так и до Alameda Mole. Паромное сообщение прекратилось в 1939 году с открытием и изменением маршрута всех трансбейных перевозок через мост San Francisco–Oakland Bay Bridge . Пассажиры Transbay из Аламеды были вынуждены ехать обратно, чтобы пересечь мост Фрутвейл , прежде чем продолжить путь через Окленд к новому мосту. [6] Красные поезда прекратили движение в 1941 году . [6]
В 1930-х годах Pan American Airways построила порт для гидросамолетов вдоль насыпи, которая вела к Аламеда Мол. Это была первоначальная база China Clipper . С началом Второй мировой войны обширный участок болотистой местности к юго-западу от Аламеда Мол был засыпан, и была создана военно-морская авиабаза Аламеда . Этот крупный военно-морской объект включал в себя большой аэродром и доки для нескольких авианосцев . Он был закрыт в 1997 году.
