Сэр Алан Гарретт Андерсон GBE DL (9 марта 1877 — 4 мая 1952) был британским государственным служащим, политиком и судовладельцем.
Андерсон родился в 1877 году в семье Джеймса Джорджа Скелтона Андерсона и Элизабет Гарретт Андерсон . Отец Андерсона был судоходным магнатом , который 12 февраля 1878 года объединил семейный судоходный бизнес Anderson, Anderson & Co. с Frederick Green & Co., чтобы создать Orient Steam Navigation Company . [1] [2] Мать Андерсона была первой британкой в Англии, получившей квалификацию врача. [3] Он был одним из трех детей, родившихся у пары. [4] Одна из его сестер, Луиза Гарретт Андерсон , пошла по стопам матери и сама стала врачом, служа во время Первой мировой войны в качестве начальника военного госпиталя , [5] в то время как Андерсон присоединился к отцу в семейном судоходном предприятии в 1897 году. [6] До прихода в компанию Андерсон получил образование в Итонском колледже (1890 и 1895) и Тринити-колледже Оксфорда (1896). Утвердившись в судоходной отрасли, Андерсон расширил свою деятельность в смежной области железнодорожного транспорта, став в 1911 году директором Midland Railway и сохранив эту должность до слияния этой железной дороги в 1923 году с London, Midland and Scottish Railway .
Андерсон использовал свой опыт в международном бизнесе на службе правительства во время Первой мировой войны . Назначенный вице-председателем Королевской комиссии, ответственной за регулирование распределения поставок пшеницы, он в целом имел дело с западными союзниками Великобритании. Он имел дело конкретно с Соединенными Штатами, сначала обрабатывая вражеские грузы на борту американских судов под руководством Уолтера Рансимэна , а после вступления США в войну занимался маркетингом пшеницы в Соединенных Штатах, а также в Канаде вместе с Артуром Бальфуром . [6] [7]
Летом 1917 года Андерсон был назначен на место Эрика Геддеса на должность контролера Адмиралтейства , и эта должность сделала его одним из лордов-комиссаров Адмиралтейства . [8] [9] [10] Во время срока Геддеса контролер был назначен ответственным за надзор за строительством и ремонтом как Королевского, так и Торгового флотов, которые несли потери от атак подводных лодок. [11] Геддес установил очень высокие квоты на производство, которые офис контролера, даже с делегированием полномочий, не мог выполнить из-за нехватки материалов и рабочей силы. [12] Напряженность была высокой с обеих сторон, и Джозеф Дэвис указал на свое раздражение по отношению к Андерсону, в то время как Андерсон, в ответ на одну заметную нехватку судостроителей в ноябре 1917 года, упрекнул военных в «полном отсутствии чувства меры», предположив, что набор будет более успешным, если обратиться к женам и профсоюзным функционерам в городах, известных судостроением, чем искать Министерство внутренних дел. [13] Андерсон ушел в отставку с должности в 1918 году. [14]
Несмотря на эти трудности, Андерсон был широко отмечен. В 1917 году он был назначен Рыцарем-Командором Ордена Британской Империи (KBE), Офицером Ордена Почетного Легиона [15] и Офицером Ордена Короны Италии [16] в награду за его военные заслуги.
После войны Андерсон продолжил расширять свою карьеру. Он стал известен как влиятельная фигура в мире финансов. [17] Несмотря на неопытность в банковском деле, он связался с Банком Англии , работая в его совете с 1918 по 1946 год, [18] [19] и занимая должность заместителя управляющего при сэре Монтегю Нормане с 1925 по 1926 год. [19] До того, как занять последнюю должность, в качестве заместителя избранного управляющего, Андерсон сопровождал Нормана в декабре 1924 года в Нью-Йорк, чтобы помочь определить возможность возобновления золотого стандарта . [20] Он выступил на конгрессе Международной торговой палаты в 1927 году в качестве исполняющего обязанности президента, произнеся «красноречивую» речь о снижении тарифов. [21] С 1927 по 1952 год он был членом совета директоров компании Suez Canal Company . [6]
Его судоходные интересы также расширились. С момента своего образования в 1878 году компания Orient Steam Navigation Company работала под совместным управлением Anderson, Anderson & Co. и Frederick Green & Co., но в 1919 году контрольный пакет акций компании Orient Steam Navigation Company был куплен компанией Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). [22] В то время компания Anderson, Anderson and Co. была объединена с F. Green and Co. в Anderson, Green & Co., и Джеймс Маккей, 1-й граф Инчкейп, сделал Андерсона членом совета директоров как P&O, так и British-India Steam Navigation Company . [6]
Кроме того, Андерсон продолжал государственную службу. Согласно его записи в Оксфордском словаре национальной биографии , «он возглавлял два правительственных расследования, одно по подготовке морских офицеров, другое по оплате труда государственных служащих, и был членом королевской комиссии по государственному долгу». [6] Он был связан с больницей, названной в честь его матери , будучи показанным как один из владельцев фригольда в мае 1923 года, [23] и продолжал активно работать в Лондонской школе медицины для женщин и Королевской бесплатной больнице , которые его мать помогла основать. [6] [24]
28 июня 1930 года Андерсону было присвоено почетное звание капитана Королевского военно -морского резерва. [25] В 1934 году в честь Дня рождения он был произведен в рыцари Большого креста Ордена Британской империи (GBE) . [26]
В 1935 году Андерсон баллотировался на государственную должность в качестве кандидата от Консервативной партии, чтобы представлять Лондонский Сити в качестве члена парламента (МП). [17] [27] Он был впервые избран на дополнительных выборах в июне 1935 года и был переизбран на всеобщих выборах того же года в ноябре. [28] [29] Он ушел в отставку в 1940 году и сосредоточил свои усилия на оказании помощи своей стране во время Второй мировой войны . [6] Британское министерство продовольствия создало Совет по контролю за зерновыми культурами после Мюнхенского кризиса в 1938 году и назначило Андерсона его председателем. [30] В августе 1941 года он стал Контролером железных дорог и председателем Железнодорожного исполнительного комитета . [31] Он служил почетным полковником территориального армейского подразделения Глостерширского полка в течение периода до 27 сентября 1949 года, сохранив почетное звание полковника впоследствии. [32]
9 июня 1903 года Андерсон женился на Мюриэль Айви Дункан из Суррея . [33] У них было четверо детей, включая сэра Дональда Форсайта Андерсона и сэра Колина Скелтона Андерсона, которые пошли по стопам отца в судоходную отрасль. [6] Он умер 4 мая 1952 года.
Компания Orient Steam Navigation Company Ltd. была основана 12 февраля 1878 года компаниями Anderson, Anderson & Co. и Frederick Green & Co. из Блэкуолла.
Первой англичанкой, получившей квалификацию врача в этой стране, была Элизабет Гарретт, известная после замужества как Элизабет Гарретт Андерсон». «Первой англичанкой, получившей квалификацию врача, была Элизабет Блэквелл.
В июне 1918 года, поскольку ответственность за торговое судостроение теперь лежала на Департаменте генерального контролера, сэр Алан Андерсон ушел в отставку с должности контролера ВМС.
и совместно управлялась лондонскими судовладельческими фирмами Anderson, Anderson and Company и F. Green and Company до 1919 года, когда Peninsular and Oriental Steam Navigation Company приобрела контрольный пакет акций.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)в связи с Мюнхенским кризисом был спешно назначен Совет по контролю за зерновыми, его председателем стал не кто иной, как сэр Алан Андерсон, член Британской империи.
7 августа 1941 года было объявлено, что сэр Алан Андерсон, GBE, будет назначен контролёром железных дорог и председателем Железнодорожного исполнительного комитета.