Albion был спущен на воду в Ливерпуле в 1783 году. Он совершил два рейса в качестве рабовладельческого судна в рамках треугольной торговли рабами, прежде чем был продан бристольскому торговцу. Затем он совершил еще два рейса с целью захвата рабов. В 1793 году, когда он был на пути домой в своем четвертом рейсе, в него врезалось судно, и команда Albion бросила его. Затем его отнесло в Сейлем, Массачусетс, где его нашли. Он был продан в Бостоне.
Albion впервые упоминается в регистре Ллойда ( LR ) в 1789 году с Т. Пиндером, Стэндфортом, владельцем и торговцем Ливерпуль–Африка. [2]
1-й поход по порабощению (1787-1788): Капитан Ричард Пиндер отплыл из Ливерпуля 8 мая 1787 года. Albion захватил пленников в районе между Рио-Нуньес и рекой Ассини и прибыл в Сент-Винсент 12 февраля 1788 года с 265 пленниками. Он отплыл из Сент-Винсента 3 марта и вернулся в Ливерпуль 15 апреля. Он отплыл с 34 членами экипажа и потерял 9 членов экипажа во время путешествия. [3]
2-й поход за рабством (1788-1789): Капитан Пиндер отплыл из Ливерпуля 7 июня 1788 года. К июлю Albion был у берегов Африки и захватил пленников в Бассе (возможно, побережье округа Гранд-Басса ). Он прибыл в Гренаду в мае 1789 года с 336 пленниками. Он покинул Гренаду 26 мая и вернулся в Ливерпуль 8 июля. Он отплыл с 35 членами экипажа и потерял шесть членов экипажа во время путешествия. [7]
Это плавание и последующие проходили в соответствии с положениями Акта Долбена . Акт Долбена ограничивал количество рабов, которых британским рабовладельческим судам разрешалось перевозить без штрафа, на основе тоннажности судна. Это был первый британский закон, принятый для регулирования перевозки пленников. Для Альбиона предел составлял 250 при грузоподъемности 150 тонн или 274 при грузоподъемности 164 тонны.
В реестре Ллойда за 1790 год указано, что капитан Albion сменился с Т. Пиндера на К. Уэйда, владелец сменился со Стэнифорта на Дж. Джонса, а направление его деятельности изменилось с Ливерпуль–Африка на Бристоль–Африка. [8] Джеймс Джонс купил Albion в январе 1790 года. [b] Его капитаном был Джон Робинсон Уэйд. [6]
3-й поход за рабами (1790-1791): Капитан Уэйд отплыл из Бристоля 14 апреля 1790 года. Альбион захватил пленников в Иль-де-Лос , Галлиньясе и на мысе Гранд-Маунт , причем большинство пленников было из Галлиньяса. По-видимому, восстание пленников произошло в Гранд-Кейп-Маунт в январе 1791 года. Он погрузил на борт 262 пленников: 160 взрослых мужчин, 72 взрослых женщины, 19 мальчиков (двое из которых были младенцами) и 11 девочек. Он прибыл в Сент-Винсент с 250 пленниками 22 июня 1791 года; девять мужчин и три женщины погибли во время плавания, что составило общие потери 4,6%. [5] [6]
Albion вернулась в Ливерпуль 14 августа. [5] Она покинула Бристоль с 28 членами экипажа и вернулась с 19. Она зачислила восемь членов экипажа в Иль-де-Лос, чтобы заменить восемь, которые умерли в Галлинасе. Она прибыла в Сент-Винсент с 25 и выписала там пятерых. Еще один член экипажа умер на обратном пути в Ливерпуль. [6]
4-й поход по захвату рабов (1792-потеря): капитан Эдвард Ментор отплыл из Бристоля 4 августа 1792 года. [10] [c] Albion захватил пленников в Иль-де-Лос и покинул Африку 7 февраля 1793 года. Он прибыл в Кингстон, Ямайка, 11 марта. [10] Он погрузил на борт 161 взрослого мужчину и 78 взрослых женщин. Рабы были отправлены в Холкомб, Янг и компанию. [13]
Французские записи показывают, что британское рабовладельческое судно Alby , с 18 пушками, захватило французскую шхуну Active 27 апреля 1793 года. Active находился под командованием Франсуа-Жермера-Обена Жиго де Гранпре. [14] Британского судна с названием Alby не было ни в Регистре Ллойда , ни в базе данных британских каперских свидетельств, ни в базе данных путешествий рабовладельческих судов. Albion , в этой статье, является единственным рабовладельческим судном с названием Albion, указанным как действующее в 1793 году, но оно не соответствует описанию во французских записях и не фигурирует в базе данных каперских свидетельств.
26 июня 1793 года Albion отплыл из Блуфилдса, Ямайка , с флотом Ямайки, возвращающимся в Англию, под эскортом фрегата HMS Proserpine , шлюпов Fly и Serpent и войскового транспорта Europa . Albion перевозил 600 бочек сахара. Еще одним судном в конвое был Amity Hall , Young, капитан. 4 июля шторм отбросил Amity Hall от флота, но она снова увидела его 5 июля. [15]
Когда 6 июля судно Amity Hall возвращалось в состав флота, оно столкнулось с судном Albion . [15] Столкновение произошло у мыса Сан-Антонио, Куба . [16] [17] [18]
Владельцы Albion подали в суд на владельцев Amity Hall , утверждая, что авария произошла из-за того, что Amity Hall не следовал инструкциям по управлению флотом, которые выдал коммодор Элмс из Прозерпины . Суд вынес решение в пользу владельцев Albion . [15]
После столкновения команда Mentor и Albion перешла на борт Amity Hall и покинула Albion . Затем судно дрейфовало в североамериканских водах. [15]
Капитан Джон Ингерсолл, шлюп «Нэнси» , находился в восьми днях от Салема, штат Массачусетс, когда он увидел «Альбион» . [d] Он подобрал его 3 августа в точке с координатами 38° с. ш. 66° з. д. / 38° с. ш. 66° з. д. / 38; -66 . Он и его команда из пяти мужчин и мальчика смогли провести некоторые ремонтные работы и откачать воду. На судне они обнаружили, что его груз состоял из сахара, рома, хлопка, красного дерева и кампешевого дерева. Он привел его в Салем 10 августа. Он зарегистрировал его 13 августа, прежде чем продолжить свое путешествие в Гваделупу. [19] Некоторые официальные записи сообщают, что «Альбион» был продан в Бостоне. [13]
Наиболее полный отчет о потерях среди британских рабовладельческих судов показывает, что в 1793 году было потеряно 17 рабовладельческих судов, но в нем не указано, что ни одно из них было потеряно на обратном пути. [20] Из-за отсутствия данных о конкретных судах обычно невозможно определить, было ли судно, возвращавшееся в Англию из Вест-Индии, возвращавшимся гвинейцем или нет.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )